cowboykite80
Ebiker grandissimus
Ha scritto gente con manubrio rise 50 e 40mm di spessori sotto...
Ha scritto gente con manubrio rise 50 e 40mm di spessori sotto...Io ho avuto modo più volte di provare le Crafty, che sulla carta mi piaciono da matti però, pur apprezzando la sensazione di estrema sicurezza e stabilità in discesa, trovo un aasetto di guida troppo "ciopper", che ti porta a stare un po' arretrato in discesa ed è esageratamente lontano da quello di una bici pedalabile.
Non so se, trattandosi di bici di altri (comunque di pari mia statura), fossero settate non perfettamente per me, tuttavia questa è stata un'impressione molto netta.
Caspita abbassare il manubrio è un attimo!...... Ah giàQuello che non capisco di Mondraker è che mettano sempre il manubrio al massimo dell’altezza, se lo lasci così devi davvero fare molto per caricare l’anteriore basta abbassarlo e la situazione cambia.
MAI provate... Quelle che ti citavo io come piacevole "sorpresa" erano quelle con carcassa GRAVITY GRID, declinate per le discipline Enduro/DownHill...Le gomme specy da xc non mi sono piaciute
Le uso da quando sono usciteLe gomme Butcher invece sono favolose
GRAZIE per il chiarimento!il discorso dell’inserto secondo me è abbastanza complesso.
Intanto bisogna decidere la destinazione di utilizzo: R flat con inserto cilindrico grosso oppure fettuccia sottile per salvare da pizzicature
La mia esperienza attuale si limita ad un Vittoria airliner
Ruota da 29 canale da 30 mm e copertone da 2.6 di larghezza.
Il problema principale è che per poter usare la giusta pressione di gomma c’è un basso volume di aria, in sostanza gonfiare o sgonfiare di poco cambia in maniera molto sensibile la risposta in guida.
Il secondo problema è che chiaramente basta una piccola perdita di pressione per trasformarsi in una grande perdita di pressione in quanto 0,2 - 0,3 bar di differenza sono una percentuale altissima dell’aria incorporata tra copertone e inserto.
In buona sostanza mi è capitato un paio di volte che la gomma probabilmente era scesa a uno e quattro e in una compressione la gomma a stallando per un istante e buttando fuori il lattice e andando a pressione sotto il bar.
Una cosa del genere mi era capitata solo una volta con l’hard tail da enduro con una gomma abbastanza leggera in una giornata in cui mi ero carrellato dietro uno con una Fulda enduro e quindi ci avevo pestato veramente forte ed infatti avevo tagliato la gomma intorno alla lama del cerchio.
In sostanza se prendi un inserto grosso e quasi sicuro che lo utilizzerai per runflat qualche volta.
secondo il mio parere per poter utilizzare bene un inserto bisogna avere un cerchio dal canale più generoso, diciamo 35 e una gomma da 28 di larghezza. In sostanza quasi tutte le Mullet da enduro moderne.
Discorso diverso potrebbe essere un inserto piatto a fettuccia che serve solo per evitare eventuali pizzicature o eventuali di rovinare il cerchio in caso di perdita di pressione istantanea di una gomma.
diverso secondo me il discorso per quanto riguarda altre tipologie di bicicletta. L’inserto lo vedo benissimo dentro una gravel ; ad addirittura sia anteriore che posteriore) perché tanto puoi usare una pressione un po’ più alta che non succede niente
La Crafty un "chopper" ????Io ho avuto modo più volte di provare le Crafty, che sulla carta mi piaciono da matti però, pur apprezzando la sensazione di estrema sicurezza e stabilità in discesa, trovo un aasetto di guida troppo "ciopper", che ti porta a stare un po' arretrato in discesa ed è esageratamente lontano da quello di una bici pedalabile.
Non so se, trattandosi di bici di altri (comunque di pari mia statura), fossero settate non perfettamente per me, tuttavia questa è stata un'impressione molto netta.
Io ringrazio te per "avermele chieste"...Ok grazie per aver condiviso le tue opinioni!
Io della Crafty avevo la L, della TL ho preso S4...Specy "snob" come da tradizione non identifica più le taglie in maniera tradizionaleIo sono passato da Levo 2020 a Crafty, entrambe taglia L anche se la levo mi era piccolina per cui la mia impressione ne risente,
il fatto che la TL sia Mullet "disturba" un pó anche me... che l'avrei preferita 29/29...per altro ho noleggiato una levo serie attuale (versione alluminio con sospensioni fox).
La levo attuale davvero bella, trovato subito confidenza, non l’ho presa perché sul pedalato preferisco le ruote da 29.
io al momento ho fatto proprio un fitting grossolano...conta che non ho neanche toccato le Geo Regolabili che mi dicono essere molto avvertibili...Con la crafty mi son trovato bene ma ho dovuto impiegare un poco di tempo per cucirmela addosso.
Guarda io sulla XR avevo il manubrio carbon originale, che mi pare avesse un rose pure contenuto, 15mmm???, e avevo solo uno spessore sotto...Quello che non capisco di Mondraker è che mettano sempre il manubrio al massimo dell’altezza, se lo lasci così devi davvero fare molto per caricare l’anteriore basta abbassarlo e la situazione cambia.
la TL che misure di cerchi e gomme ha Ant/post?
un mio compagno di avventure ha la KTM Prowler, davanti ha 29x2,6 e dietro ha 27,5x2,8 (secondo me davanti il cerchio da 30 e dietro da 35 ma non sono sicuro)
Benvenuto. La mia è stata pulita così solo fuori dal negozioRitirata ieri
L unico inghippo è il comando del reggisella che è troppo sotto la manopola essendo integrato al collarino dei freni e mi da fastidio
Non è una soluzione universale ma ho visto che a me e a molti miei amici ha risolto.Caspita abbassare il manubrio è un attimo!...... Ah già
Scusa ma non ti ho capito. Se togli spessori la guida su una Crafty di solito migliora. Io li ho tolti tutti,ho pure preso un manubrio flat, purtroppo ci carico sopra i miei poveri 65 kg vestitoho provato anche ad abbassare di tre ma se devi alzare l’anteriore non mi trovavo.
beh tuttonsommatonstiamonparlando di differenze tra Crafty e Levo per cui siamo abIo ringrazio te per "avermele chieste"...
Magari qualcuno potrebbe obbiettare che è scorretto parlare di TL tra i Mondrakeristi...
stesse mie taglie: pensa che in fase di acquisto ero tentato ti prendere la S5 che è abbastanza simile alla levo L, poiIo della Crafty avevo la L, della TL ho preso S4...Specy "snob" come da tradizione non identifica più le taglie in maniera tradizionale
Che le taglie Specy "vestano" decisamente "slim fit" è vero...
me ne sono accorto subito anche io... al momento di caricarla in auto meno "acrobazie" rispetto alla Mondraker....
Si crafty ottima arrampicatrice, secondo me merito del carro più lungo.il fatto che la TL sia Mullet "disturba" un pó anche me... che l'avrei preferita 29/29...
Ero e sono tuttora MOLTO PREVENUTO sul Mullet... Però alla prova dei fatti ancora non l'ho trovato troppo INVALIDANTE...Magari su una muscolare i limiti del formato misto emergono con maggior chiarezza...
Cmq per onestà intellettuale non fatico ad ammettere che ho la sensazione NETTA che la Crafty arrampicasse MEGLIO...
Forse non tanto per la ruota 29 ma per un carro molto meno esigente sul fronte del bilanciamento dei pesi...
Con la Crafty si aggredisce la salita tecnica con il carro che rimane sempre bello sostenuto ed alto...
Con la TL se non si è attenti a muoversi in sella puo capitare di piantarsi con piu facilita...
Si ovviamente la soluzione che ho proposto io non può funzionare per tutti, avevi provato a mettere zero spessori o metterne uno ridotto sotto all’attacco manubrio?io al momento ho fatto proprio un fitting grossolano...conta che non ho neanche toccato le Geo Regolabili che mi dicono essere molto avvertibili...
Guarda io sulla XR avevo il manubrio carbon originale, che mi pare avesse un rose pure contenuto, 15mmm???, e avevo solo uno spessore sotto...
Per me non è bastato...
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