muscolare
Ebiker celestialis
Si, 448 e 453 in taglia L/XL, a me sembrano accettabilissimi. Attualmente ho 460 di carro e quel che posso dire è che si sale benissimo ed in discesa non è che la sento così impacciata. Certo, non è una trail da sguscio.
Olympia Murdok con il Polini ha un carro di 448mm non mi sembra così lungo
bici de panza
bici de sostanza
Fig@ Sid mi hai risposto 2 volte! La Giant è meravigliosa dai ...Se la metti su questo piano, non mi pare che la Turbo Levo e la Rocky Mountain abbiano un motore cosi snello, pare il 12 cilindri Ferrari
per me nel 2019 (early 2018) quando uscì era un capolavoro di bici, ora inizia a sentire gli anni che con il motore più piccolo e più leggero.Fig@ Sid mi hai risposto 2 volte! La Giant è meravigliosa dai ...si scherza eh
Bou.....magari perchè conta di più il "manico" che le (poche) differenze nella dotazione tecnica
Il motore della RM non è sicuramente piccolino, ma secondo me si mimetizza meglio di altri
Vedi l'allegato 74064
ma infatti... LUI ci riesce solo perchè ha la 21" davanti!
Vedi l'allegato 74065
Tornando seri, a me tutto sommato non dispiacerebbe un ABS evoluto e disinseribile per il freno anteriore. Per il momento resto a guardare, servirà ancora tanto sviluppo come è stato per il settore auto e moto. Ma col tempo arriveremo ad averlo anche sulle bici (o almeno sulle ebike).
Se il nuovo ABS di Bosch mi permette di fare come Razgatlioglu con la BMW M RR , lo voglio !vedi per esempio il Race Abs sulla nuova Bmw M RR
Perché mi aspettavo di meglio... il peso del motore è calato di 200gr ma l'ingombro è comunque maggiore dell'EP8.. le batterie sono molto corte ma molto ciccione e comportano tubi obliqui grandi, che è il contrario di quello che stanno cercando di fare un po' tutti...Come fai a dire che è pesante e ingombrante? Pesa addirittura meno del vecchio e a occhi mi sembra anche più snello. Per quanto riguarda la batteria anche lì sono stati risparmiati diversi etti e per quanto possa essere ciccia è comunque meno voluminosa dei powertube
Un'implementazione "originale" (quasi*) del nuovo motore Bosch. Devo dire che ha un suo fascino...
Vedi l'allegato 74074
*: il quasi è riferito all'adozione di soluzioni già viste sulle ultime Powerplay di Rocky, ovvero..
Il motore ruotato e disposto in senso verticale
Vedi l'allegato 74075
o la batteria spostata verso il basso con estrazione dall'apertura inferiore:
Vedi l'allegato 74076
D'altronde non è un mistero che in Canada si parli francese
Condivido in pieno e , escludendo le light, preferisco di gran lunga le linee dei telai che montano shimano molto più snelle e filanti, stile Santa Cruz…Il motore in verticale a me fa davvero ca..re è inguardabile...
Anni ed anni di evoluzione per cercare di rendere la zona movimento centrale più snella e il tubo obliquo più sottile.. poi arriva bosch, con suo bel CX 5, e tutti ad ingrossare i tubi obliqui e fare movimenti centrali che nemmeno rocky si sogna.. brrrrrrrrr
sono proprio tedeschi.. il mercato va da una parte e loro propongono l'opposto... che poi sono convinto che potevano fare le stesse batterie in involucri più leggeri e più slim.. ma siccome li fanno così dal 1940 allora si continuano a fare così...
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