Beh il discorso non è così banale. Sarebbe come dire che l'unico parametro che influenza la potenza di un motore a scoppio è la cilindrata. In realtà ci sono mille variabili. A maggior ragione poi quando l'alimentazione è affidata a una batteria
Test Amflow PL Carbon Pro: 20.5 kg con 800Wh di batteria
- Creatore Discussione marco
- Data di Inizio
Anche io ho il Brose sulla Levo, a volte su salite molto ripide uso il turbo al 100% ma non ci sono impennamenti, quello dipende appunto dall' assetto del biker ma ancor più dalla geometria della bici. Altrettanto un altro biker con la Rocky Powerplay che ha 108 Nm e sale anche meglio.
La coppia può servire se fai questo tipo di salite, ma serve anche che sia utilizzabile a bassa cadenza.
Su questa bici che mi pare molto più indicata per uso TRAIL (Rise Style per intenderci) che ad un uso Enduro = risalita veloce, perchè poi mi interessa di più la discesa, tutta questa potenza e coppia può anche non servire.
Come già detto un motore così potente lo vedrei molto bene su una 160/170 da ALL MOUNTAIN.
Sicuramente sarà anche colpa del fatto che peso 70 chili vestito o dell assetto in sella non perfetto.. ma a me 90nm sembrano assurdi già. Anche perchè a me non capita mai di fare pendenze esagerate dove anche il grip sia esagerato... vero anche che non giro con le eddy current 2.8 a 1 bar ma con delle 2.4 a 1.7 bar.. sarà anche quello.
Andiamo OT, ma permettimi un suggerimento costruttivo: con la E-bike ti sarai fatto bene un'idea del dislivello che riesci a fare con le varie assistenze, quindi se ad esempio devi fare 2mila metri di dislivello ti regoli di conseguenza con l'uso dell'assistenza per non rimanere a secco. Anche a me piacerebbe fare 2mila metri in Trail, ma ho valutato che tutto in trail arrivo solo a 1800 quindi vuol dire regolarsi di conseguenza e usare anche eco salendo più piano che è sempre preferibile al rimanere a zero.
Ultima modifica:
Io sono 75 kg e su gomme da 2.6" uso al max 1.3 bar. Forse per il tuo peso 1.7 è un po' troppo anche per una 2.4".
Potrebbe essere utile un inserto al posteriore anche se per molti non servono, però se si vuole avere grip, suggerisco di provare se non lo hai già fatto.
(Eddy Current ne uso un paio che mi hanno dato in cambio di altri componenti, in certe situazioni non sono male, ma preferisco anche io altre gomme).
Ti ringrazioAndiamo OT, ma permettimi un suggerimento costruttivo: con la E-bike ti sarai fatto bene un'idea del dislivello che riesci a fare con le varie assistenze, quindi se ad esempio devi fare 2mila metri di dislivello ti regoli di conseguenza con l'uso dell'assistenza per non rimanere a secco. Anche a me piacerebbe fare 2mila metri in Trail, ma ho valutato che tutto in trail arrivo solo a 1800 quindi vuol dire regolarsi di conseguenza e usare anche eco salendo più piano.
ma si tratta di un suggerimento a dir poco "semplicistico".... con l'eco di Bosch ci vado in pianura al massimo. La combinazione tra il mio peso e il mio livello di allenamento non me lo consente. Se potessi salire in eco non mi servirebbe la bici elettrica (come infatti succedeva 10 anni fa )
sideman
Ebiker celestialis
giro di 2 giorni con notte in bivacco dei miei 2 compari dei quali uno si era fatto prestare una hard trail bosch ultima generazione.
La sera del primo giro l'intenzione era a cena e aperitivo ricaricare...
quello con Bosch in 2 ora non aveva ricaricato un cazzo e di fatti il giorno dopo è stato trainato...
se guardi il video con questa sono partito sul ripido smosso in turbo (=105 nm) senza problemi. È anche questione di come setti i parametri di inizio spinta.
Ho visto ieri il video.. la bike è interessante, senza dubbio.. mi ha lasciato un po' perplesso il consumo..
In Auto hai consumato abbastanza.. molto più di quanto consumo io in tour+ di bosch, e siamo simili come peso..
Auto rispetto a tour+ come è? aiuta come tour+ o come emtb paragonando a bosch?
Grazie
Ma veramente stai paragonando i consumi delle 2 motorizzazioni basandoti solo sul peso del rider?
...
mi fa piacere che piangi dal ridere... pensa che a me viene solo da piangere quando leggo i tuoi post...Ma veramente stai paragonando i consumi delle 2 motorizzazioni basandoti solo sul peso del rider?
non sto li nemmeno a spiegarti perché l'ho paragonati, forse io ho guardato il video, visto il percorso e paragonato con i miei percorsi.. ma fa nulla..
Probabilmente aveva il caricabatterie da 2A, è meno ingombrante e più leggero, ma come detto prima poco utile per ricaricare durante un giro.
Che poi il caricabatterie da 4A non è poi così pesante/ingombrante, purtroppo con le bici "base" Bosch fornisce quello da 2A.
alexnotari65
Ebiker celestialis
Ma tu non hai limitato la coppia a 50nm?
Per quello ti dicevo pagine fa che era come usare Eco di Bosch!
Assistenza Dji ottima sui droni … spedisci il pacchetto e ti ritorna a breve riparato o sostituito … con una bici la rottura di palle diventa esponenziale senza considerare il rischio di danneggiamenti ( con conseguente rimbalzo di responsabilità ) nel trasporto .
Bosch ha i suoi centri autorizzati come pure Shimano … se mi si guasta la parte elettronica con Dji che faccio ? Spedisco tutto ?? Smonto la bici ??
Credo che quest’aspetto valga più del mostruoso valore di potenza e coppia.
Se non danno info purtroppo mi viene da pensare al peggio.
Bosch ha i suoi centri autorizzati come pure Shimano … se mi si guasta la parte elettronica con Dji che faccio ? Spedisco tutto ?? Smonto la bici ??
Credo che quest’aspetto valga più del mostruoso valore di potenza e coppia.
Se non danno info purtroppo mi viene da pensare al peggio.
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LEVEL R 2022 TG L
Level R di settembre 2022, 180 mm di escursione ant e post, con motore nuovo (km 0) appena sostituito in garanzia e con 1 ulteriore anno di garanzia, smart System Bosch con batteria da 750 in perfetta efficienza, Fox 38 Performance manutenzione completa eseguita a Maggio e sostituzione dei...