occhio che se ti hanno dato una bici "non aggiornata" non puoi vedere e collegare nulla. Sincerati che il sw della bici sia aggiornato, andava fatto tramite caricabatteria...e fisicamente tramite cavo. Poi potrai settare le mappe ed in futuro aggiornare tramite app e bluetooth
Grazie si effettivamente non è aggiornata per questo non riesco a modificare le mappe dopo mi collego a computer vediamo se riesco per l'aggiornamento. ce qualche tutorial in italiano che spiega la procedura ?
C'era un video su youtube ma era in inglese, il procedimento non è molto complicato, l'unico accorgimento è di cancellare l'aggiornamento precedente altrimenti il nuovo non riesci a scaricarlo
Nello scorso week-end sono riuscito a fare una prova con la modalità LAB (quella personalizzabile), impostando 100% per tutti e 3 i livelli (verde/arancio/viola), ottenendo (sulla stessa salitella di 700 m al 4%), rispettivamente, i valori massimali 110/175/250.
Grazie per l'analisi che reputo esatta, io in maniera più pratica ho giocato con la prima e seconda assistenza Lab riscontrando effettivamente che hanno rimodulato il valore percentuale non sul totale della potenza erogata ma sul singolo valore di ogni assistenza, nel giro di domenica, fatto diverse volte in passato, con percentuale 38 della prima assistenza ho avuto problemi dove prima non né avevo; prenderò spunto dalla tua tabella per provare e verificare anche i consumi.
Tutto ok aggiornato la bici ora funziona tutto cadeza e potenza su garmin e regolazione mappe motore sull'app
Interessa anche a me. Servono ruote specifiche per il Mahle x20? Sto valutando l’acquisto di una gravel col suddetto motore ma le ruote di serie non mi piacciono e quindi pensavo di sostituirle ma non ho ancora capito che tipo di ruote permettono di alloggiare l’x20. Grazie per l’aiuto.
Ci sono delle ruote DT Wiss per gravel che sono compatibili, in alternativa Syncros in alternativa c'è la Carbon Core che costruisce delle ruote per le nostre bici @stebrusca mi ci aveva messo in contatto per il modello precedentemente avuto.
Grazie a tutti , pensate che l'assistenza Mahle non sono stati in grado di spiegarlo.
Nel giro di domenica, cercando di capire cosa avessero aggiornato, ho percorso 102km con 800mt ed ho consumato solamente il 22% di batteria con un settaggio Lab al 38% sulla prima assistenza ma ci ho faticato un po' rispetto al passato, il consumo è diminuito ma la "fatica" è aumentata per cui onde evitare problemi alzerò almeno al 50% .
Se faccio un calcolo , il mio 27% L1 di prima ora corrisponde al 64% di L1 aggiornato all'app 2.4.1.
Io ormai (dopo innumerevoli tentativi) ho rinunciato ad avere anche una sola risposta con un minimo di senso dal supporto Mahle; è triste dirlo, ma è la verità, purtroppo. Il supporto tecnico Mahle non ha alcuna conoscenza tecnica: è solo un front-end per tradurre ed inoltrare ai tecnici (che credo stiano in Spagna), senza capirle, le domande tecniche, e poi riportare (ri-traducendole, senza averle capite) le risposte di questi ultimi. Alcune risposte sono esilaranti. Credo che l'inconsistenza di un supporto tecnico locale sia il principale punto debole di Mahle.
Nel changelog parlano di ... "miglioramenti" alle mappature del motore: da qui a lasciare intendere quello che hanno realmente combinato, direi che ce ne passa...
Sicuramente, come detto anche negli interventi precedenti, hanno totalmente stravolto il senso delle in percentuali di assistenza, domenica con prima assistenza lab al 45%, su di un giro solito, ho consumato il 17% di batteria per fare 60km e 820mt di dislivello, praticamente nulla ma con uno sforzo superiore rispetto al passato, sono indeciso se alzare direttamente al 60/65% oppure limitarmi ad un ulteriore 5% a salire fino a ritrovare la giusta impostazione seguendo la tabella che hai illustrato.
