Mahle x20

[blackvipergts]

Ho letto tutte le 87 pagine.... ma non mi sono ancora chiare 2 cose:

1. Pedalare a motore spento oppure con il sistema acceso ma con il livello assistenza a zero, ci sono differenze?
Cambia l'effetto trascinamento? Quanto può incidere nel consumo batteria ?

2. da quello che ho letto i livelli di potenza forniti sono i seguenti:

lv1 ==> 108w
lv2 ==> 156w
lv3 ==> 240w

Ma quindi correggetemi se sbaglio.... facendo riferimento a questi dati, se tengo il lv1 al 75% vuol dire che mi sta fornendo una spinta aggiuntiva di circa 80w . Se tengo il lv2 al 50% avrei grosso modo gli stessi 80w ? Idem se tengo il lv3 al 30% ?

Per quanto concerne il punto 1 come già riportato da @Vincenzo D sostanzialmente non sussistono differenze ....personalmente mantengo il collegamento attivo [ luce bianca] ma non passo ad assistenza 1 se non strettamente necessario: in pianura e leggere pendenze si puo pedalare sopra i fatidici 25 km/h [ in realta' a seconda dei modelli e mappature di fabbrica lo stacco si verifica fra i 26 e 27km/h] ma se il livello 1 e' attivo nel caso di variazioni di velocita' nell'intervallo si sente molto l'attacco stacco del motore che trovo fastidioso.Per il punto 2 direi che anche questo é sostanzialmente corretto ma non avrebbe molto senso.In aggiunta ,se non erro, il picco max di assistenza si raggiunge solo in mod 3.

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[Vincenzo D]

Per quanto concerne il punto 1 come già riportato da @Vincenzo D sostanzialmente non sussistono differenze ....personalmente mantengo il collegamento attivo [ luce bianca] ma non passo ad assistenza 1 se non strettamente necessario: in pianura e leggere pendenze si puo pedalare sopra i fatidici 25 km/h [ in realta' a seconda dei modelli e mappature di fabbrica lo stacco si verifica fra i 26 e 27km/h] ma se il livello 1 e' attivo nel caso di variazioni di velocita' nell'intervallo si sente molto l'attacco stacco del motore che trovo fastidioso.Per il punto 2 direi che anche questo é sostanzialmente corretto ma non avrebbe molto senso.In aggiunta ,se non erro, il picco max di assistenza si raggiunge solo in mod 3.

Grazie @blackvipergts perché hai correttamente ricordato e menzionato il fastidioso "ticchettio dei magneti " nella fase di transizione in accensione e spegnimento del motore che contribuisce a fare si che io, come te, prediliga viaggiare con "led bianco" quando si viaggia nel limbo dei 25/27 kmh.

 

[Clay]

Il ticchettio dei magneti si sente abbastanza se si veleggia attorno ai 27, se invece si fanno circa i 27 in lèggerà salita tipo 2-3% quindi sotto sforzo quasi non si percepisce.
Lo percepisco molto se a fine giro sono stanco e avendo ancora batteria metto la massima assistenza anche se sono in pianura, ma in quel caso godo perché torno a casa senza grattare il fondo delle energie… ahah

 

[blackvipergts]

Il ticchettio dei magneti si sente abbastanza se si veleggia attorno ai 27, se invece si fanno circa i 27 in lèggerà salita tipo 2-3% quindi sotto sforzo quasi non si percepisce.
Lo percepisco molto se a fine giro sono stanco e avendo ancora batteria metto la massima assistenza anche se sono in pianura, ma in quel caso godo perché torno a casa senza grattare il fondo delle energie… ahah

Come ho già avuto modo di scrivere l'X20 per la mia esperienza risulta complessivamente più <udibile> del precedente X35 in tutte le condizioni di utilizzo.Di questo abbiamo avuto chiara evidenza io e @marmar nel corso delle comuni uscite svoltesi su percorsi di discreta lunghezza e pendenza: silenzioso @marmar, udibile la Svizzerotta...Detto questo effettivamente il <ticchettio > é presente unicamente ,come detto ,nel range fra i 25-27 km/h principalmente in pianura e scompare rapidamente al di fuori di questo,tuttavia su percorsi ondulati questo fenomeno e la conseguente acustica lo trovo molto fastidioso per cui preferisco non attivare la mod 1 e proseguire senza....Questo é in effetti il principale difetto che ho riscontrato visto che dopo vari settaggi sono globalmente riuscito a trovare il corretto [ per le mie caratteristiche e attitudini] setup assistenza con cui affrontare il 99% dei percorsi ....rimane un limite su quel residuale 1% di pendenze importanti [ 17%-20%] dove l'assistenza latita ...

 

[Alpenn70]

Ciao, pedalare a motore spento oppure con assistenza inserita ma sopra ai 25kmh non cambia nulla a livello di trascinamento, io però preferisco ( fissazione mia ) mettere assistenza a zero quando sono sopra ai 25kmh, a livello di consumo credo nulla in quanto il led è comunque acceso, altro paio di maniche sarebbe spegnere completamente ma comporterebbe la perdita di alcuni dati sul Garmin e la rottura di accendere al volo la bici se serve assistenza.
Per ciò che concerne l'assistenza, per approssimazione, i calcoli sono quelli indicati.
Edit: p.s. complimenti per la pazienza nella lettura

Ciao, puoi dirmi quale modello di Garmin usi e quali dati si vedono della bici? Grazie.

 

[Vincenzo D]

Ciao, puoi dirmi quale modello di Garmin usi e quali dati si vedono della bici? Grazie.

Ciao , uso un 530, potenza, livello di assistenza, carica residua

 

[Alpenn70]

Ciao , uso un 530, potenza, livello di assistenza, carica residua

quindi il Garmin 530 non ha tutte le funzioni che ha l'App di Mhale.

 

[Vincenzo D]

quindi il Garmin 530 non ha tutte le funzioni che ha l'App di Mhale.

La app non la ho mai utilizzata, preferisco non viaggiare con il telefono sul manubrio e rischiare che si scarichi e non averlo nel momento di un eventuale bisogno.
I dati del giro li vedo alla fine quando viene caricata tutto su Garmin connect, fondamentalmente durante il giro mi interessa sapere solamente livello di carica residua il resto dei dati, quantomeno a me, servono solamente per statistica.

 

[stebrusca]

quindi il Garmin 530 non ha tutte le funzioni che ha l'App di Mhale.

Alt. Sul Garmin vedi potenza, cadenza, assistenza , batteria, autonomia residua

 

[alexschumy]

Leggendo il manuale del X20 dice:

Un processo di carica da 0 a 100% è considerato un ciclo di carica. 5 cariche dall'80 al 100% equivalgono a un ciclo di carica completo.

Non ho capito cosa vuol dire e il senso della frase. Che differenza c'è tra ciclo di carica e ciclo di carica completo ?

 

[marmar]

@alexschumy significa che non conta quante volte ricarichi la batteria, ma quante volte carichi (nel caso di batteria di 250wh) un totale di 250 wh. Non importa se una volta da zero al 100% o dieci volte dal 90 al 100%. Spero di essere stato chiaro

 

[stebrusca]

@alexschumy significa che non conta quante volte ricarichi la batteria, ma quante volte carichi (nel caso di batteria di 250wh) un totale di 250 wh. Non importa se una volta da zero al 100% o dieci volte dal 90 al 100%. Spero di essere stato chiaro

Corretto. Una carica e’ conteggiata tale quando le somme di varie ricariche si sommano e fanno 250wh , o una da zero a cento

 

[alexschumy]

Corretto. Una carica e’ conteggiata tale quando le somme di varie ricariche si sommano e fanno 250wh , o una da zero a cento

ah ok quindi se carico da 0 a 100% è conteggiato come 1 ciclo. Se ad esempio carico 4 volte dal 25% al 50% è considerato allo stesso modo 1 ciclo. E la batteria ha un limite di cicli ? o si degrada dopo tot cicli?

 

[Paolo25]

ah ok quindi se carico da 0 a 100% è conteggiato come 1 ciclo. Se ad esempio carico 4 volte dal 25% al 50% è considerato allo stesso modo 1 ciclo. E la batteria ha un limite di cicli ? o si degrada dopo tot cicli?

di solito più cicli di carica si hanno e più degrada la batteria, ma non e' costante dipende da molti fattori in primis l'uso intensivo sotto il 20% residuo

 

[andy_g]

ah ok quindi se carico da 0 a 100% è conteggiato come 1 ciclo. Se ad esempio carico 4 volte dal 25% al 50% è considerato allo stesso modo 1 ciclo. E la batteria ha un limite di cicli ? o si degrada dopo tot cicli?

Ci sono molti fattori che determinano lo stress e quindi l'invecchiamento della batteria, ma essenzialmente una batteria perde capacità con i cicli di scarica/ricarica. Molti costruttori indicano in quanti cicli una batteria perde il 20% della capacità. Se hai una batteria da 500 Wh dopo tale numero di cicli idealmente dovrebbe conservare una capacità di 400 Wh.

 

[stebrusca]

ah ok quindi se carico da 0 a 100% è conteggiato come 1 ciclo. Se ad esempio carico 4 volte dal 25% al 50% è considerato allo stesso modo 1 ciclo. E la batteria ha un limite di cicli ? o si degrada dopo tot cicli?

ciao...non conosco i dettagli ma ovviamente il degrado è costante

 

[jetway72]

Leggendo il manuale del X20 dice:

Un processo di carica da 0 a 100% è considerato un ciclo di carica. 5 cariche dall'80 al 100% equivalgono a un ciclo di carica completo.

Non ho capito cosa vuol dire e il senso della frase. Che differenza c'è tra ciclo di carica e ciclo di carica completo ?

ciao, il ciclo di carica completo si effettua solamente quando hai la batteria allo 0% e la ricarichi al 100%, mentre se tu hai la batteria al 60% e ricarichi fino al 100% hai reintrodotto in batteria il 40% della sua capacità e non viene considerato un ciclo di carica completo, se al prossimo giro al termine sarai al 40% e quindi ricaricherai il 60% allora negli ultimi 2 cicli avrai effettuato un ciclo di ricarica completo (40+60%). Un po' macchinosa la spiegazione ma spero sia chiara. Quanto sopra serve per determinare correttamente sul software di gestione della batteria i cicli di carica effettivi e quindi poter sapere al meglio la vita reale della tua batteria.

 

[gibbo55]

Infatti. La bellezza di questa assistenza è che aggiunge proporzionalmente a quanto si spinge e non da con tre modalità semplici come le altre. È un motore silenziosissimo che può cambiare il ciclismo, aiutando chi non ce la fa a divertirsi

Silenziosissimo? Mah… i miei amici con la X35 hanno motori silenziosi. Poi che la X20 abbia altri vantaggi, come staccare a più di 27, è indubbiamente un passo avanti.

 

[gibbo55]

Cambiando “ argomento”. Stavo dando un occhio su Subito…quante Scott X35 ci sono? Tantissime sia nuove che usate. Sono convinto che i negozianti faranno veramente tanta fatica a darle via perché c’è già il modello X20 disponibile e stessa cosa i privati che , oltretutto, le hanno fuori a prezzi assurdi. Penso comunque in generale che il mondo eroad sia solo all’inizio. Quindi il mercato è quello che è. Sbirciavo perché della mia sono stra, super , mega entusiasta ma sto facendo fatica a trovar la corretta posizione in sella. Trovassi una M scambierei. Sto trovando la quadra Pian pianino ma sulla M avrei già l’esperienza di come mettetela. Comunque anche ieri uscito con un mio socio che faceva fatica a stare in scia anche in piano. Sto X20 è stata proprio una bella rivoluzione ( vedi anche powermeter incorporato e idem sensore di cadenza )e l’ho “ comprato” al momento giusto

 

[gibbo55]

Ieri ho montato gli eshifter Mahle per X20 e sono veramente comodi. A sesso per cambiare non devo più togliere le mani dal manubrio e soprattutto si può scalare la marcia con il pulsante di sx mente con il dx si sale.