Quali freni a 4 pistoncini?
- Creatore Discussione quadmania
- Data di Inizio
Spacepadrino
Ebiker grandiosus
Gorilla127
Ebiker specialissimus
Credo di migliorare rispetto ai magura mt2,volevo sapere qualcosa in più su cosa orientarmi senza spendere cifre dei cura4 o degli mt7.
Non so nemmeno cosa cercare su internet perché non conosco quale freno possa essere meglio o peggio
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Non so nemmeno cosa cercare su internet perché non conosco quale freno possa essere meglio o peggio
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Draliko
Ebiker velocibus
lucafam
Ebiker velocibus
Una domanda, io e mio padre siamo abbastanza pratica di montaggio ma avevamo un dubbio ( puramente teorico al momento) sul montaggio della pinza posteriore e il problema del passaggio dei cavi, ovviamente interni. L'idea era ovviamente di utilizzare il cavo già montato come "sonda" per poter tirare il cavo nuovo. Qualuncuno ha provato e a avuto problemi di bloccaggio del cavo nuovo a causa fi curve? Cioè il timore è ovviamente che il cavo si blocchi in una qualche curva e poi si abbia da smontare mezza bici per far passare il cavo
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lucafam
Ebiker velocibus
Preciso, la nostra pratica è sulle moto quindi dobbiamo "trasferire" il know how sulla bici [emoji23]
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eugebike
Ebiker velocibus
grazie mille della foto e delle informazioni....penso che dovrò abbandonare l'idea del disco da 203, ma vedo con piacere che ci stanno quelli a 4 pistoncini...prossimo upgrade
Spacepadrino
Ebiker grandiosus
Primo prezzo
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Equivalenti agli primi
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Entry point into Magura Performance: Magura's MT5 Disc Brake Tried and tested 4-piston technology from motorcycle racing and adapted for cycling, this disc brake set from Magura promises maximum braking power. Braking power combined with ergonomics r
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Siccome sono anticonformista in mezzo ci metto pure loro, marchio ammmmericano con materiali di consumo SHIMANO
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Solida realtà
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Uguali agli Zee ma in nero che fa fine e non impegna
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Novità di casa SRAM, sperando che abbiano sistemato i problemi che affliggono i modelli di gamma bassa,
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I primi 5 utilizzano olio minerale gli ultimi Dot. Io personalmente preferisco il minerale.
Ultima modifica:
Gorilla127
Ebiker specialissimus
Interessante e molto prezioso il tuo aiuto
Gli zee e gli xt mi attirano
Subito dopo metto gli mt5
In ogni caso sarebbe un bel upgrade rispetto ai miei che non sopporto più
Grazie
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Gli zee e gli xt mi attirano
Subito dopo metto gli mt5
In ogni caso sarebbe un bel upgrade rispetto ai miei che non sopporto più
Grazie
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Spacepadrino
Ebiker grandiosus
Il 203 al posteriore non serve a nulla " è solo un richiamo pubblicitario, a chi ce lo ha più grosso" il freno posteriore è di controllo , la decellerazione vera la fai con l'anteriore. In realtà potresti cambiare anche solo quest'ultimo è avresti già grossi miglioramenti.
eugebike
Ebiker velocibus
io lo avrei fatto solo perchè ho già in casa un disco da 203 in più....(vorrà dire che me lo tengo come ricambio per quello anteriore)
davanti ho già il 203.
ginogino
Ebiker espertibus
Usare il vecchio cavo come sonda per installare il nuovo è la soluzione corretta, per farlo devi usare la vite rossa che si usa per montare il reverb stealth:
Reverb Stealth: guida all'installazione
Montare il reggisella Reverb Stealth non è affatto complicato: scopri come fare nell'articolo di oggi
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Una volta installata la vite rossa tra i due cavi idraulici, l'accoppiamento è bello solidale e non crea nessun scalino tra i cavi, al limite passa un poco di grasso nel punto di unione dei due cavi, quando ho cambiato il freno, ho tirato il vecchio cavo, con notevole forza e non ci sono stati problemi.
ivo
Ebiker celestialis
Dipende molto dai percorsi che si fanno, in discese molto ripide e con fondi instabili si usa tanto il freno posteriore e se è grande soffre meno di surriscaldamento.
Spacepadrino
Ebiker grandiosus
Nei terreni che tu elenchi avere un disco da 203 al posteriore porta soltanto ad avere la ruota più spesso bloccata a causa della troppa forza frenante a disposizione, con conseguente derapata del posteriore e perdita di controllo del mezzo. Per me meglio avere più modulabilià, in condizioni di scarso grip meno perdite di aderenza ho e più riesco a percorrere le linee che mi sono prefissato di seguire.
Se usi maggiormente il freno posteriore per arrestare l'emtb che sia da 180 o 203 cambia poco si surriscalderà sempre.
Te lo dice uno che ha cotto dei gran dischi posteriori, poi seguendo un pò di tutorial tipo RDM e frequentando dei corso di guida, mi sono violentato ed ora praticamente in un anno e mezzo ho cambiato le pastiglie anteriore 3 volte e le posteriori 1 volta.