alexnotari65
Ebiker celestialis
Si in realtà già si parlava di un sistema di trazione presente nel Gen2, per cui è possibile che qualcosa possa essere presente in maniera minima.
News Il nuovo Bosch Performance CX: più batteria, meno peso, e silenzio!
- Creatore Discussione marco
- Data di Inizio
non tenete conto che i sistemi antispin vanno a frenare la ruota che perde aderenza, quindi sarebbe un bel fardello in più da aggiungere, a meno che vadano a limitare la coppia del motore elettrico.
muscolare
Ebiker celestialis
certamente andrebbe fatto tagliando alimentazione al motore, non certo agendo sui freni come negli ESP delle auto.
cowboykite80
Ebiker specialissimus
Per avere un antispin però serve la ruota fonica, un giro di ruota del sensore è troppo. E comunque servirebbe anche davanti perché di solito funziona leggendo la differenza tra velocità della ruota posteriore rispetto a quella anteriore.
so che é una domanda da "eretici" e me ne scuso
ma hai provato il turbo? la sua erogazione é uguale al gen 4? oppure é diciamo piu "morbido" nella sua erogazione? sempre rispetto al gen 4.
kilowatt
Ebiker celestialis
Esatto. Per fare un lavoro come va fatto, una ruota fonica per ruota con relativi sensori e ovviamente adeguamento centraline. Volendo, per Bosch non è un problema (anche per altri però)
Rolly
Ebiker celestialis
Ok ma quanta roba ci mettiamo su queste e-bike???
Tra un po' vanno su per i fatti loro
cowboykite80
Ebiker specialissimus
Lo dicevano anche della MotoGp ma l'uomo rimane fondamentale.
Resto comunque dell'idea che "lessi is more". Elettronica sì ma fino a un certo punto.
Resto comunque dell'idea che "lessi is more". Elettronica sì ma fino a un certo punto.
in tutto questo sono molto interessato a capire se queste nuove batterie hanno un efficienza migliore e se il nuovo motore ed il suo relativo software permette di risparmiare benzina dato che pare essere meno aggressivo, più modulabile etc rispetto al cx4 che già era abbastanza parco rispetto alla concorrenza.
Il turbo lo uso ogni giorno sul tragitto casa-sede e mi pare identicoso che é una domanda da "eretici" e me ne scuso
Vediamo quando arriva la Wild che ha su il 750 vecchio
kilowatt
Ebiker celestialis
Hai a mio parere centrato il tema del mercato emtb oggi. Se fino a 2/3 anni fa i produttori ci davano dentro con batterie sempre più grosse, motori sempre più potenti, forke da 38, dischi da 220 ecc con l'avvento delle emtb light e la conseguente transumanza massiva dei ciclisti analogici verso l'elettrico le cose sono un po' cambiate. I produttori fanno più attenzione a contenere i pesi anche nelle full power oltre ad avere fatto modelli light o full power più leggeri. Quindi fanno più attenzione ad "aggiungere". Per adesso. Cosa che in qualche caso penalizza il mezzo: come quelle putt... delle gommine da 1kg. Le sospensioni a controllo "elettrico" diciamo che non arriveranno: non è roba per mezzi da 25kg. L'Abs è realtà ma ti devi prendere il modello che già lo monta e sono pochi: anche perché in ambito fuoristrada è un sistema controverso (vedi le moto). Gli antispin invece a mio avviso sarebbero utili per tutti: non quelli che qualcuno dice di avere con un controllo "basic" dell'erogazione ma quelli veri con ruote foniche, sensori ecc. Vedremo. Imho
Sono possessore di una Cube Stereo hybrid One44 Hpc Tm 800 2025 arrivata la scorsa settimana ,fatte per adesso solo 3 uscite.
Il motore è notevolmente migliorato e mi trovo d'accordo con la maggior parte dei commenti degli esperti di settore.
L'unico dubbio che ho è sul consumo di batteria, con il solito percorso e dislivello ottengo la solita percentuale che faccio con una Orbea wild del 2020 gen 4 con batteria da 625....
Il motore è notevolmente migliorato e mi trovo d'accordo con la maggior parte dei commenti degli esperti di settore.
L'unico dubbio che ho è sul consumo di batteria, con il solito percorso e dislivello ottengo la solita percentuale che faccio con una Orbea wild del 2020 gen 4 con batteria da 625....
usando le stesse assistenze con il motore impostato allo stesso identico modo?