Treppy
Ebiker grandissimus
No, non trovo evidenza! Mi spiace.
Vedremo in futuro con altri confronti, ma a me dal test mi sembra chiaro che non consumi più del CX4.
News Il nuovo Bosch Performance CX: più batteria, meno peso, e silenzio!
- Creatore Discussione marco
- Data di Inizio
Vedremo in futuro con altri confronti, ma a me dal test mi sembra chiaro che non consumi più del CX4.
Seriamente, più del test di uno che dice "ho fatto lo stesso percorso che faccio di solito, usando le stesse assistenze, e ho consumato ben di più che col gen 4", non so cosa non sia chiaro....
Ripeto, il giro di Marco io, con meno allenamento di Marco e tutto in E-mtb, lo faccio consumando almeno un 10% in meno di quanto ha consumato Marco (che 1/3 del giro l'ha fatto in Tour)
SandroRiz
Ebiker grandissimus
Temo che si ripeta la storia di quando è uscito lo smartsystem con la 750... tutti a dire che consumava di più della 625, mentre era cambiato solo il modo di misurare la [non]linearità come ha spiegato @Topax82
Non si possono confrontare giri dove si torna a casa col 50% e dire "ho fatto solo 800metri prima ne facevo 1100... fate confronti consumando tutta la batteria;
Poi ci sta che la 1.0 del firmware abbia bisogno di qualche tuning e che magari al prossimo giro qualcosa migliori...
Se fosse veramente così (che la 800 consuma più della vecchia 625), allora le bici con la nuova 600 durano come le 400con SX??
Non si possono confrontare giri dove si torna a casa col 50% e dire "ho fatto solo 800metri prima ne facevo 1100... fate confronti consumando tutta la batteria;
Poi ci sta che la 1.0 del firmware abbia bisogno di qualche tuning e che magari al prossimo giro qualcosa migliori...
Se fosse veramente così (che la 800 consuma più della vecchia 625), allora le bici con la nuova 600 durano come le 400con SX??
alexnotari65
Ebiker celestialis
Beh intanto ha cambiato bici, con tutto quello che ne consegue, per cui parlare di test equivalente già non ci siamo.
Vedremo il test de Direteur, con bici molto simili.
Può anche essere in effetti....Temo che si ripeta la storia di quando è uscito lo smartsystem con la 750... tutti a dire che consumava di più della 625, mentre era cambiato solo il modo di misurare la [non]linearità come ha spiegato @Topax82
Non si possono confrontare giri dove si torna a casa col 50% e dire "ho fatto solo 800metri prima ne facevo 1100... fate confronti consumando tutta la batteria;
Poi ci sta che la 1.0 del firmware abbia bisogno di qualche tuning e che magari al prossimo giro qualcosa migliori...
Se fosse veramente così (che la 800 consuma più della vecchia 625), allora le bici con la nuova 600 durano come le 400con SX??
Però mi auguro che non ci sia stato un downgrade del sistema sotto questo aspetto: il cx smartsystem ha un consumo veloce del primo 10% mentre poi ha un consumo assolutamente lineare......mi auguro che sul nuovo la misurazione del consumo sia rimasta corretta e coerente e non fatta a caxxo di cane.....
Si beh, quanto può incidere?? A meno di non essere passati da gomme da xc super scorrevoli a gomme da dh con mescola super soft, il cambio di bici può incidere per un 1-2% forse......
SandroRiz
Ebiker grandissimus
non avevo letto 2020... quindi era un CX4 NON smartsystem...se non si fanno test consumando tutta la batteria, sono solo illazioni.
Alla fine abbiamo visto tutti che la 750 consente di fare un ~20% di metri D+ in più della vecchia 625
Lo penso pure io però mi fa strano che quasi tutti i marchi che montano bosch hanno già predisposto i telai. Se fosse come dici te vuol dire che l'anno prossimo avremo bici con 2025 invariate a quelle attuali ma con la sola novità del display sul tubo obliquo.
Se Bosch fosse onesta, vista la bruttezza del vecchio computerino adattato sui telai con foro più grosso per il nuovo display, quando iniziano a commercializzarlo lo dovrebbe fornire gratis in sostituzione del vecchio sulle bici già vendute....
SandroRiz
Ebiker grandissimus
Così sembra anche a me, però penso che usando le assistenze dinamiche un ciclista allenato consumi più batteria di uno non allenato.
Poi però ci sono in ballo molte altre variabili per cui è presto per fare un confronto tra i due motori.
kilowatt
Ebiker celestialis
Pensavo la stessa cosa. Marco ha già detto che i tecnici Bosch gli han fatto provare il Gen5 a 105nm e che ora stanno a 85nm in forma conservativa (per il consumo delle trasmissioni). Ma forse stanno aspettando il nuovo Brose da 95nm. Chissà che magari dopo non facciano una versione più potente e/o in ipotesi la diano anche per i Gen5 già venduti. In fondo è un banale aggiornamento software. Vedremo+ il nuovo firmware con 10Nm in più
sono già messi a posto per il 2025
Domanda da Gnorante...ma come fanno ad alzare i Nm aggiornando il Software?
Forse alzando i Watt erogati?
La struttura costruttiva del motore,avvolgimenti,rotore o quant'altro non è una cosa fissa?
...ma come fanno ad alzare i Nm aggiornando il Software?Forse alzando i Watt erogati?
La struttura costruttiva del motore,avvolgimenti,rotore o quant'altro non è una cosa fissa?
kilowatt
Ebiker celestialis
Se il motore è già dimensionato per 105nm l'avranno mappato a 85. Non sono certo i primi. Orbea sulla Rise aveva mappato Shimano a 60nm invece di 85. Ma ci sono molti esempi in campo auto (specie diesel) con motore uguale e potenze diverse come nelle moto depotenziate per neo patentati...Domanda da Gnorante
Forse alzando i Watt erogati?
La struttura costruttiva del motore,avvolgimenti,rotore o quant'altro non è una cosa fissa?
Hai ragione ma col cavolo che lo faranno. Secondo me lo hanno gia' pronto ma i costruttori gli hanno detto di tenerlo lì al caldo per il prossimo anno così che anche l'anno prossimo hanno la novita' da rifilarci senza nessuno sforzo