FRENI TRICKSTUFF DIRETTISSIMA O MAXIMA: IMPRESSIONI?

[alexnotari65]

ma quanti km fai al mese per richiedere uno spurgo così frequente?

ok abbiamo capito che hai i soldoni (e buon per te), ma così è semplicemente regalarli....ti mando il mio QR code di paypal per la consulenza

Non parlavo di me, ma del cliente del mio mecca che si fa principalmente bike park (esclusivamente forse), per cui li stressa forse in maniera più estrema.

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[alexnotari65]

non serve a una cippa, anzi fai solo danni...se fai questa manutenzione forse avrai problemi pure con i direttissima o con qualsiasi altro...forse appunto hope che è più 'ignorante' e funziona bene in qualsiasi situazione

non ha alcun senso lubrificare i pistoni perchè i pistoni si muovono grazie a guarnizioni che si deformano, non per trascinamento...quindi quell'olio messo sarà andato a impastare le guarnizioni lato esterno con lo sporco, inoltre anche se dovesse funzionare, hai lubrificato i pistoni per poi averli puliti...che senso ha?

la procedura degli mt7 è: togli le ruote, pulisci molto attentamente i pistoni con alcol o acqua e sapone, fai rientrare i pistoni, falli riuscire, ripulisci ancora, metti i blocchetti magura, apri nipplo leva, innesta la siringa senza stantuffo, apri nipplo pinza, metti siringa piena alla pinza, spingi olio dalla pinza e durante dai dei pizzichi al tubo così smuovi le bolle d'aria e le fai risalire, continua così finchè non ci saranno più bollicine alla siringa della leva...quando non vedi bollicine, togli la siringa dalla leva, rimetti il nipplo avvitandolo a 0.5nm (una scorreggia), togli la siringa dalla pinza, rimetti il nipplo, torna sulla leva e rimetti la siringa con il forellino e lo stantuffo con un po' di olio...inizia a creare il vuoto e per compensazione poi l'olio si stabilizzerà (magura lo chiama 'fast bleed')

rimuovi i blocchetti dalla pinza, rimonta la pinza, rimonta la ruota, inizia a pompare il freno...fine

Si grazie per il ripasso, ma come dicevo, sono 6 anni che uso gli MT7, so bene cosa va fatto e come, la lubrificazione con il loro olio l'ho fatta come ultimo tentativo, visto che non c'era maniera di farli funzionare bene, e poi ho pulito con lo sgrassante per freni, non ho lasciato olio in giro.

 

[Vins213]

Si grazie per il ripasso, ma come dicevo, sono 6 anni che uso gli MT7, so bene cosa va fatto e come, la lubrificazione con il loro olio l'ho fatta come ultimo tentativo, visto che non c'era maniera di farli funzionare bene, e poi ho pulito con lo sgrassante per freni, non ho lasciato olio in giro.

ma non hai proprio una minima luce tra pastiglie e disco? nè destra nè sinistra? mi sembra troppo assurdo anche dopo aver limato quel decimo le pastiglie

 

[torakiki.gt]

ma quanti km fai al mese per richiedere uno spurgo così frequente?

ok abbiamo capito che hai i soldoni (e buon per te), ma così è semplicemente regalarli....ti mando il mio QR code di paypal per la consulenza

Io lo spurgo è già tanto che lo faccio una volta all anno, sua con magura che con Shimano e mai un problema..!
Per il resto ho sempre "diffidato" dagli impianti troppo di nicchia tipo hope, braking, trickstuff ecc.. Non perché non li ritengo buoni, anzi, ma semplicemente perché per i prezzo che costano trovo che non offrano molto di più che altri impianti più comuni quali magura, Shimano o formula, se non un estetica più "fighetta"
E poi in caso di reperibilità di ricambi (pastiglie, leve ecc) con un impianto come Shimano o magura, vado sul sicuro e anche in emergenza posso trovare facilmente quello che mi serve praticamente in qualsiasi negozio di bici

 

[alexnotari65]

ma non hai proprio una minima luce tra pastiglie e disco? nè destra nè sinistra? mi sembra troppo assurdo anche dopo aver limato quel decimo le pastiglie

le pastiglie anteriori superiori no, non c'è luce, ma ero riuscito a dargliene un pò venerdi, ma dopo un giro sono a contatto. quelle inferiori hanno forse 1 decimo di luce! al posteriore la situazione è un pò migliore, sempre con pastiglie limate e usate già da parecchi giri. Ma dovessi mettere quelle nuove non ci sarebbe più spazio, chiaramente dopo aver fatto rientrare i pistoncini, ma dopo 3 o 4 pinzate, vanno a contatto e non c'è verso di farli tornare.
Riproverò a ripulire per bene gli anteriori (ancora), e vediamo, però ormai mi è partita la scimmia dei trickstuff!!

 

[torakiki.gt]

le pastiglie anteriori superiori no, non c'è luce, ma ero riuscito a dargliene un pò venerdi, ma dopo un giro sono a contatto. quelle inferiori hanno forse 1 decimo di luce! al posteriore la situazione è un pò migliore, sempre con pastiglie limate e usate già da parecchi giri. Ma dovessi mettere quelle nuove non ci sarebbe più spazio, chiaramente dopo aver fatto rientrare i pistoncini, ma dopo 3 o 4 pinzate, vanno a contatto e non c'è verso di farli tornare.
Riproverò a ripulire per bene gli anteriori (ancora), e vediamo, però ormai mi è partita la scimmia dei trickstuff!!

Secondo me c'è proprio qualche problema nella tolleranza nei pistoncini o comunque qualcosa che non va.
Io ho magura su 2 bici e ho sempre usato qualsiasi disco o pastiglia che mi capitava senza avere il minimo problema, da quelle originali, a dischi Shimano, o anche aliexpress, e mai avuto problemi di sfregamento tra dischi e pastiglie

 

[alexnotari65]

Secondo me c'è proprio qualche problema nella tolleranza nei pistoncini o comunque qualcosa che non va.
Io ho magura su 2 bici e ho sempre usato qualsiasi disco o pastiglia che mi capitava senza avere il minimo problema, da quelle originali, a dischi Shimano, o anche aliexpress, e mai avuto problemi di sfregamento tra dischi e pastiglie

Eh si, ripeto, è il terzo impianto MT7 Che uso, e sulla prima Emtb avevo MT5, questi problemi non li ho mai avuti.

 

[Vins213]

però ormai mi è partita la scimmia dei trickstuff!!

e allora non possiamo più aiutarti, mi spiace

 

[Trimbax]

Anch'io vorrei una scusa per cambiare i miei Saint ma proprio non la trovo e me li tengo... sono pure belli

 

[alexnotari65]

Allora, stasera mi sono rimesso accanto ai Magura, volevo pulire di nuovo i pistoncini, ma sono riuscito a farne uscire uno, per cui mi è toccato rifare lo spurgo completo dell’impianto!
Fatto, pulito ancora i pistoncini (stavolta ci sono stato più attento ) rimontato tutto, ma il risultato non cambia, i pistoncini non ritornano quindi sono sempre a contatto(anche se di poco) col disco

 

[bracchetto scout]

Allora, stasera mi sono rimesso accanto ai Magura, volevo pulire di nuovo i pistoncini, ma sono riuscito a farne uscire uno, per cui mi è toccato rifare lo spurgo completo dell’impianto!
Fatto, pulito ancora i pistoncini (stavolta ci sono stato più attento ) rimontato tutto, ma il risultato non cambia, i pistoncini non ritornano quindi sono sempre a contatto(anche se di poco) col disco

Gia che era fuori una passatina col flexy...toglievi il giusto .Brakky

 

[franz_quattro]

Allora, stasera mi sono rimesso accanto ai Magura, volevo pulire di nuovo i pistoncini, ma sono riuscito a farne uscire uno, per cui mi è toccato rifare lo spurgo completo dell’impianto!
Fatto, pulito ancora i pistoncini (stavolta ci sono stato più attento ) rimontato tutto, ma il risultato non cambia, i pistoncini non ritornano quindi sono sempre a contatto(anche se di poco) col disco

Non ritornano?
Bisogna anche dire che che i pistoncini non fanno chissà quali viaggi
la luce tra pastiglia e disco (roll back) solitamente si aggira sui 0.2 - 0.3mm

non so se questo è il tuo caso, ma
se non ritornano, il più delle volte è dovuto alla errata lubrificazione degli stessi
cosa molto deleteria in quanto vanifica la funzione delle tenute,
tenute che come risaputo, lavorano per deformazione e non per scorrimento

per pulire i pistoncini, per me, sarebbe meglio modificare un blocchetto
di trasporto in maniera tale, che quando si pinza, ne esca uno alla volta
oppure ancora in modo ancora più semplice: usando delle fascette da elettricista

 

[alexnotari65]

Non ritornano?
Bisogna anche dire che che i pistoncini non fanno chissà quali viaggi
la luce tra pastiglia e disco (roll back) solitamente si aggira sui 0.2 - 0.3mm

non so se questo è il tuo caso, ma
se non ritornano, il più delle volte è dovuto alla errata lubrificazione degli stessi
cosa molto deleteria in quanto vanifica la funzione delle tenute,
tenute che come risaputo, lavorano per deformazione e non per scorrimento

per pulire i pistoncini, per me, sarebbe meglio modificare un blocchetto
di trasporto in maniera tale, che quando si pinza, ne esca uno alla volta
oppure ancora in modo ancora più semplice: usando delle fascette da elettricista

Non c'è proprio luce fra pistoncini e disco nella pinza anteriore (pistoncini superiori, gli inferiori forse 1 decimo da un lato c'è!!), ma per ora la uso così, in attesa che il mio mecca mi dica qualcosa per i Direttissima, poi se li cambio, vedrò di farli mandare in assistenza, sono ancora in garanzia.

 

[Vins213]

Non c'è proprio luce fra pistoncini e disco nella pinza anteriore (pistoncini superiori, gli inferiori forse 1 decimo da un lato c'è!!), ma per ora la uso così, in attesa che il mio mecca mi dica qualcosa per i Direttissima, poi se li cambio, vedrò di farli mandare in assistenza, sono ancora in garanzia.

domanda banale...hai provato a ruotare le varie regolazioni leva, incluso il BAT?

 

[alexnotari65]

domanda banale...hai provato a ruotare le varie regolazioni leva, incluso il BAT?

non ho provato, ma sul ritorno dei pistoncini non dovrebbero influire in alcun modo. Secondo me è proprio un problema di pigrizia dei pistoncini, non so a cosa sia dovuto, ma continuo a pensare che abbiano sbagliato delle tolleranze.