Corona piu' piccola per Bosch 4 gen.
- Creatore Discussione MrX65
- Data di Inizio
Ciao a tutti,riapro la discussione perchè dopo averla letta mi sono deciso anch'io alla sostituzione della corona originale con una 32t,ho comprato lo spider boost della miche ma quando lo inserisco vado a toccare la protezione del motore, ho visto dalle foto di @MrX65 che sulla corona originale c'è un anello provo a inserire quello per fare spessore. Ma la mia domanda è: dove va inserito l' oring? non ho visto come era inserito originariamente e ora ho il dubbio se inserirlo all'interno della corona lato motore oppure tra la corona e il dado di chiusura. Grazie
Salve a tutti anche io dopo un po di tempo che ho preso la mia scott strike 940 o fatto mantare dal mio meccanico la corona 32 ma nelle uscite che ho fatto non ho sentito la bici più reattiva anzi ho notato il contrario come se il motore spingesse di meno sentendo il rapporto più agile.
Lo usata 3 volte e poi lho tolta rimettendo la 34 e ho avuto la netta sensazione che ricominciasse a spingere normalmente.
Voi che dite è un amica sensazione o cosa??
Lo usata 3 volte e poi lho tolta rimettendo la 34 e ho avuto la netta sensazione che ricominciasse a spingere normalmente.
Voi che dite è un amica sensazione o cosa??
Da precisare che non mi ha accorciato la catena e cmq nelle mie uscite anche sullo scassato tosto che di solito faccio nessun problema di cambio o catena
makyy
Ebiker velocibus
ciao appena fatta montare anch'io ed ho avuto le tue stesse sensazioni, io ho una cube e la mia ragazza una scott con lo stesso motore bosch e stesso aggiornamento e provando le 2 bici una di seguito all'altra ho avuto quella sensazione che abbia meno spunto, poi nell'utilizzo x me non è cambiato niente fatto 2 uscite e nelle salite non si avverte più niente
Quindi non ero diventato matto
Vediamo se qualcun altro ha avvertito differenza
makyy
Ebiker velocibus
NONNOCICLISTA
Ebiker specialissimus
Sul mio gen 2 ho la coroncina da 15 che moltiplicato per 2,5 fanno 37 denti e mezzo (se non ho errato nei conti) e dietro ho il 46 . Salgo tranquillamenti salite al 25% con il 46 e "tour", certo a velocità modeste (tra i sei e gli 8 kmh), che, mia concezione personale della bici, non mi infastidisce (certo, ripeto è una scelta soggettiva).
Salve.
La mia logica che ha portato ad accorciare il rapporto è semplice: con rapporti generalmente più corti, riesco a pedalare di più io ed usare meno assistenza, quindi la batteria dura di più.
Di fatto il sistema eroga assistenza in base a quanto spingiamo sui pedali, e con rapporti più corti, a parità di percorso in salita, si spinge un po' meno, di conseguenza il motore fornisce un po' meno assistenza.
Chi ha notato un motore con minore spinta, è nel giusto... Lo deve fare...
La mia logica che ha portato ad accorciare il rapporto è semplice: con rapporti generalmente più corti, riesco a pedalare di più io ed usare meno assistenza, quindi la batteria dura di più.
Di fatto il sistema eroga assistenza in base a quanto spingiamo sui pedali, e con rapporti più corti, a parità di percorso in salita, si spinge un po' meno, di conseguenza il motore fornisce un po' meno assistenza.
Chi ha notato un motore con minore spinta, è nel giusto... Lo deve fare...
Aggiungo che utilizzando rapporti agili, stressi meno la trasmissione e lo stesso motore:
in circa 40.000Km con 800.000 m. di dislivello, fatti con 9 emtb diverse, mai un problema di motore e 1 solo di trasmissione........
in circa 40.000Km con 800.000 m. di dislivello, fatti con 9 emtb diverse, mai un problema di motore e 1 solo di trasmissione........
