EtscoD
Ebiker potentibus
O cominciare a capire la differenza tra coppia e potenza...
Test Amflow PL Carbon Pro: 20.5 kg con 800Wh di batteria
- Creatore Discussione marco
- Data di Inizio
E' stato detto più volte, ma se ti è scappato no problem ...
Il motore della e-Mtb: potenza nominale, potenza di picco e coppia - eBikeCult.it
Per legge il motore della e-mtb ha una potenza di 250 Watt.Nominali o di picco?Qual è la differenza? Questo articolo punta proprio a fare chiarezza...
www.ebikecult.it
EtscoD
Ebiker potentibus
Lo guarderò in buona compagnia , grazie
Ps: non me ne vogliano i citati, ho preso al volo alcuni post senza neppure guardare gli autori.
Probabile, ma credo subentrino anche altri fattori, come la gestione software dell'erogazione e il sistema proprietario di rilevazione della coppia applicata dal ciclista. Inoltre nel calcolo della potenza a data cadenza bisogna tener conto che la forza motrice del motore non è applicata al perno pedivelle ma ad un pignoncino disassato.
Comunque il motore Dyname 4.0 è l'esempio perfetto per capire che non è possibile descrivere le prestazioni in assistenza con il solo valore di picco della coppia. Rocky è accreditata di 108N•m, ma se pedalo con cadenza sotto le 70rpm e rapporti lunghi, probabilmente mi supera anche una Rise con la mappa B (di bradipo
). Però è un motore potente, quando vuole.. e se faccio girare le gambe, non ce n'è per nessuna. O meglio, non ce n'era prima che arrivasse "DALLA CINA CON FURORE!"
Moebius
Ebiker potentibus
Questo è totalmente ininfluente. Sistemi di pignoni e rinvii possono cambiare il rapporto di trasmissione (leggi: moltiplica o demoltiplica) ma non cambiano la potenza trasmessa. Sempre a meno di perdite per attrito, che comunque si suppongono di poca entità.
EtscoD
Ebiker potentibus
Non sono stato chiaro. Mi riferivo a questo:
Nel caso di Rocky, la coppia è misurata al pignone, la cadenza all'albero pedivelle, che ruotano a regimi evidentemente differenti.
Il nuovo video di EMBN (riprese, montaggio e script fenomenali - Steve è un attore nato) si dilunga su capacità climbing, turbo e boost, giustamente, credo, la vera grossa novità di questa bici (anche se non tutti qui la pensano così ) Si capisce che l'ha provata a lungo, in condizioni variegate e in tanti tipi di terreni.
Dice che quando la batteria scende al 5% diventa conservativa nell'assistenza (low power). Quando arriva a 0%, il motore continua lo stesso a funzionare e ad assistere un pochetto! Per quanto tempo non lo dice, ma è certamente una particolarità unica che non ho mai sentito prima.
) Si capisce che l'ha provata a lungo, in condizioni variegate e in tanti tipi di terreni.Dice che quando la batteria scende al 5% diventa conservativa nell'assistenza (low power). Quando arriva a 0%, il motore continua lo stesso a funzionare e ad assistere un pochetto! Per quanto tempo non lo dice, ma è certamente una particolarità unica che non ho mai sentito prima.
Ottimo test-grande biker- posti unici e pure a casa nostra!!
Bike che diventerà un riferimento per tutti i competitor…
Bike che diventerà un riferimento per tutti i competitor…
Moebius
Ebiker potentibus
Ciao MARCO , e complimenti per il tuo MTBmag , ma quando sara' possibile comprarla online questa AMFLOW PL ??..dal sito ufficiale se clicchi ordina ti rimanda ad iscriverti per avere info ...insomma io la voglio ma non si puo ordinare !!!!!!dacci notizie o contatti per risolvere il problema .....prima ci fate partire la scimmia
e poi non si puo' comprare ....non e' giusto !grazie a presto
Ciao Marco , complimenti per il MAG , ma cavolo prima ci fai partire la scimmia
con il video e poi non si riesce ad ordinare dal sito ......sono in ritardo in ITALIA oppure sbagliamo noi ???....LA VOGLIOOOOOOOOOOOOOOOOOO !Grazie magari tu hai un contatto in amflow ....
Anche io la voglio ma ci sarà da aspettare, ci va prima una rete di assistenza sul territorio altrimenti in caso di problemi che fai? Non è molto smart spedire la bici all'estero.Ciao Marco , complimenti per il MAG , ma cavolo prima ci fai partire la scimmia
Grazie magari tu hai un contatto in amflow ....
E' ancora in fase di affinamento ma pare cosa certa che non sarà necessario spedire nulla ... passeranno loro per verifiche ed eventuali riparazioni.
bracchetto scout
Ebiker celestialis
Gli ha ciulato il drone a quel piciú di yura.BrakkyE' ancora in fase di affinamento ma pare cosa certa che non sarà necessario spedire nulla ... passeranno loro per verifiche ed eventuali riparazioni.
Lollo72
Ebiker espertibus
Avrei una domanda tecnica circa le comparative ed i consumi : perché non si vedono quasi mai test dove vengono impiegati powe meter su pedali, scarpe o pedivelle in modo da poter capire un pò più chiaramente quanti Watt vengono consumati dal motore e quanti vengono dati dal ciclista ? Esempio : percorso Km 40 , tempo trascorso 2h 40m , dislivello positivo 1.200 mt , Watt consumati 400 , Watt dati 250 . Oppure è un calcolo complicato e non veritiero ? Personalmente lo riterrei più corretto che avere una stima a presunzione sulle doti omogenee del ciclista .
Da utilizzatore di Powermeter su bici da corsa / triathlon / xc da più di 20 anni me lo sono domandato anch'io e l'unica risposta che mi sono dato è una certa approssimazione nei test e mancanza di approccio scientifico, sia da parte dei tester in generale che dai fruitori del test stesso.
In realtà cercando c'è un tester americano che lo utilizza per le comparative. Anche una rivista tedesca mette le bici al banco e misura i consumi a iso-potenza ( banco prova che ho visto in vendita da una azineda tedesca presente ad Eurobike e che potrebbe essere un aggeggio molto interessante per completare i test sul campo dei magazine). Concordo con te che sarebbe una facile aggiunta che fornirebbe dati aggettivi in più rispetto al "spinge forte", "consuma abbastanza poco", specialmente in un contesto standardizzato come Salita X, con Lunghezza Y e mt di dislivello Z.
