Sinceramente mi tengo volentierissimo il mio Bosch gen 4, che così a naso mi sembra che consumi decisamente di meno......
News Il nuovo Bosch Performance CX: più batteria, meno peso, e silenzio!
- Creatore Discussione marco
- Data di Inizio
Capisco, ma quello è un caso particolare. Anche io per i giri lunghi abbasso assistenze e velocità.Marco(te che ti cito mica il diretúr)alla all around x risparmiare batte e viste le pendenze avrei voluto un 30 anteriore da usare al 52 credimi l ho desiderato stratanto ma tanto.. sulle mule në,salivo con assistenze nn alte(col turbo nn serve) ma i muscoli piangevano xche volevo una prima ridotta come le jeep.Brakky
Poi proverò sicuramente quella salita, mi sono scaricato la traccia e quest'anno è saltato ma per il prossimo già prenotato.
Esatto, bisogna provare, io ho provato più volte a fare lo stesso "passaggio difficile" ma dove c'è poca aderenza va meglio un rapporto duro. Vale anche per la bici normale se hai la gamba per spingere.
kilowatt
Ebiker celestialis
Questo è interessante. La butto lì. Forse con le emtb piu vecchie con motori più bruschi o ricchi di coppia in basso (penso al Bosch Gen2 o allo Yamaha Pwx) era meglio usare una tecnica più ciclistica: rapporti più corti e pedalare di più "del proprio". Con i motori moderni ricchi di sensoristica e mappature più raffinate a quanto dici meglio un rapporto più lungo e lasciar lavorare di più il motore, il quale forse filtra meglio i picchi di spinta. Che poi sarebbe logico: il motore è nella natura delle emtb. @marco potresti fare un articolo sulle tecniche più aggiornate per gestire al meglio una emtb. Che dici?
Ciao a tutti, da non molto sto usando il gen 4 su mustache, ho una strana sensazione, chiedo a voi tecnici una giustificazione. su salite abbastanza impegnative ma non eccessive se vado sotto frequenza di pedalata ca 75 sembra che intervenga con un spinta maggiore in tutte le modalita'. e' corretto o un problema di motore?
cowboykite80
Ebiker specialissimus
Treppy
Ebiker grandissimus
Se la sciura Maria utilizza il turbo, il ciclista allenato se ne va con assistenze inferiori consumerà di più la sciura Maria.Quindi se al posto di @marco ci fosse stata la sciura Maria 70enne, avrebbe percorso lo stesso dislivello con lo stesso consumo? Boh, il motore della mia bici non funzione così, ma forse Bosch è differente... In ogni caso, la mia domanda resta la stessa
Il consumo dipende dal peso (in caso di dislivello), dalla cadenza di pedalata (in modo minore) e dal livello di assistenza (soprattutto).
Quindi se Marco si fa 2000D+ tutto in eco allora giusto il tuo commento, ma se sale con assistenze piuttosto spinte chiunque del suo peso avrebbe consumato all'incirca la stessa batteria.
Prima devo impararle, adesso ho cambiato le gomme e secondo me vado anche meglio in salita
In salita facendo robe che non fai di solito è divertente perché impari una nuova tecnica. Su salute facili la ebike è noiosaMinchia lo chiedi a lui che le odia?!
Marco(te che ti cito mica il diretúr)alla all around x risparmiare batte e viste le pendenze avrei voluto un 30 anteriore da usare al 52 credimi l ho desiderato stratanto ma tanto.. sulle mule në,salivo con assistenze nn alte(col turbo nn serve) ma i muscoli piangevano xche volevo una prima ridotta come le jeep
caro mio, quella prima salita del primo giorno l'ho fatta anche io (bagnata) con la tecnica sbagliata, cioé frullando. Se la rifacessi domani, andrei su con passo molto più rotondo e con almeno 1-2 rapporti più duri.
Pietro.68
Ebiker celestialis
Ieri con terreno e rocce umide della notte l'unico modo per salire era rapporto più lungo del normale e assistenza più alta. Per mantenere la pedalata rotonda. Se usavo il rapporto corto al primo colpo di pedale la ruota slittava ed eri fermo.
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alexnotari65
Ebiker celestialis
Tenete duro che fra un po’ Bosch farà anche il sistema antipattinamento!!
Rolly
Ebiker celestialis
Penso già sia leader in questo campo ...applicarlo alle e-bike mi pare più semplice della storia dei sensori che "sanno" che tipo di sentiero stai facendo .... .Tenete duro che fra un po’ Bosch farà anche il sistema antipattinamento!!
Pietro.68
Ebiker celestialis
Il problema è applicarlo a chi sta pedalando...Penso già sia leader in questo campo ...applicarlo alle e-bike mi pare più semplice della storia dei sensori che "sanno" che tipo di sentiero stai facendo .... .
Che penso che rispetto all'ABS fare un sistema antispin sia infinitamente più semplice e compatto. In fondo il sensore di velocità ruota c'è già, la velocità di rotazione motore è nota. Con un buono sviluppo software non dovrebbe essere impossibile l'implementazione per una azienda come Bosch... ammesso che non vi sia già e lavori con micro correzioni poco invasive che vengono percepite dall'utente come "maggiore trazione"Tenete duro che fra un po’ Bosch farà anche il sistema antipattinamento!!