Motore Tongsheng con torsiometro

[mgrg64]

Ti consiglio di misurare con il tester la tensione della batteria. In più carica appena puoi la batteria, per farle durare di più è bene non scaricarle più del 20-30% della caria residua. Non hanno effetto memoria e quindi bisogna evitare di scaricarle completamente.
Anche a me cade continuamente la catena ma non quando pedalo o cambio rapporto. Sicuramente la linea catena con i primi pignoni è pessima. Ci son catene per ebike che hanno più tolleranza e magari possono aiutare. Vedi ad esempio quelle della kmc. Super consigliato è invece un guidacatena. Cerca quello più adatto al tuo telaio e montalo il prima possibile... ti eviterà di aver sempre le mani sporche di grasso.
Se riesci posta una foto della linea catena.

Ti mando la foto. Ho tolto la 34 e ho rimesso la 42 che mi sembra dia una linea migliore alla catena. Ho visto che futurbike vende una corona scampanata che migliora sensibilmente la linea catena però hanno solo la 42 denti, sto pensando di mettere quella con una cassetta 11v da 11-42 ora monto un shimano xt 10v 11-36, pensi sia possibile o dovrei cambiare tutto? Per quanto riguarda la batteria confermo, oggi ho fatto una settantina di km e la batteria segnava pieno ma poi è calata di una tacca ma il motore mi ha dato l'impressione di spingere molto meno quasi come se fosse quasi alla fine. Dici che devo sentire il venditore? Grazie

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[tor2]

Cambia quello del motore visto che hai già tutto in casa senza dover comprare altro.
Fatti prestare pure lo stagno, ne basta un nulla. Per un lavoro più pulito 5cm di guaina termorestringente, altrimenti nastro da elettricista.

grazie!
allora provo a saldare da solo

 

[Enryk]

Dalla foto la linea è accettabile, la corona scampanata ti fa guadagnare meno di un cm, non so se la spesa ne valga la pena. Guidacatena e sei a posto. Se vai su salite ripide e sconnesse un rapporto di riduzione di 1 è vermanete poco, anche con una ruota da 26 andresti troppo veloce per certi tipi di passaggi. Se sei su asfalto o stradine bianche allora ok, altrimenti meglio tenere un 34 o 36 avanti (sempre con una cassetta 11-42).

 

[mgrg64]

Dalla foto la linea è accettabile, la corona scampanata ti fa guadagnare meno di un cm, non so se la spesa ne valga la pena. Guidacatena e sei a posto. Se vai su salite ripide e sconnesse un rapporto di riduzione di 1 è vermanete poco, anche con una ruota da 26 andresti troppo veloce per certi tipi di passaggi. Se sei su asfalto o stradine bianche allora ok, altrimenti meglio tenere un 34 o 36 avanti (sempre con una cassetta 11-42).

ti ringrazio molto per i consigli.

 

[Serse7]

Salve , ho montato due motori tdz2 su due mtb. La mtb di mia moglie tutto ok, sulla mia ho avuto difficolta forse per cattiva istallazione a fare intervenire l'assistenza. Superato il problema ho fatto circa 150 km. Ora fa uno strano difetto dopo una discesa quando ritorno a pedalare giro parzialmente a vuoto e si sente grattare ingranaggi prima che parta l'assistenza motore. Addirittura in una occasione con display spento provata pedalando in muscolare permaneva un forte rumore di ingranaggi. Ora dopo ingrassagio (molibdeno) e diminuito rumore ma si ripredenta a tratti il difetto iniziale. Monto l'igranaggio di ottone, ne ho ordinato uno nuovo , secondo voi devo sostituorlo oppure cercare altra soluzione?

 

[Enryk]

Contatta il venditore e chiedigli se devi mandarlo a lui per la riparazione/sostituzione in garanzia. Se poi ti dice che puoi aprirlo tu e valutare lo stato degli ingranaggi e dei cuscinetti allora è possibile che ti sostituisca il pezzo senza alcuna spesa.
Se non è in garanzia, apri tutto anche dalla parte del motore e cerca il colpevole.

 

[Serse7]

Contatta il venditore e chiedigli se devi mandarlo a lui per la riparazione/sostituzione in garanzia. Se poi ti dice che puoi aprirlo tu e valutare lo stato degli ingranaggi e dei cuscinetti allora è possibile che ti sostituisca il pezzo senza alcuna spesa.
Se non è in garanzia, apri tutto anche dalla parte del motore e cerca il colpevole.

Ti ringrazio per la risposta, il motore lo avevo gia spedito in garanzia e oltre a 20 euro di spedizione vi sono i tempi non brevi di attesa. Risultava un montaggio non a regola d'arte. Ora vorrei metterci le mani direttamente. Smontato per ingrassaggio non ho notato anomalie evidenti. Ho fatto inizialmente una cavolata, con freni tirati ho provato con assistenza senza pedalata ha farlo muovere e ho sentiti sgat sgat di ingranaggi forzati a bici ferma stessa sensazione provata in partenza su salita ripida con max assistenza. Puo essere che l'ingranaggio di ottone si sia logorato (limato i denti senza evidenti rotture) provero a pedalarci ancora se non rischio il deterioramento di altri organi. Se poi gira a vuoto sostituisco l'ingranaggio di ottone che già possiedo come ricambio.

 

[Serse7]

Smontato motore ma l' ingranaggo non si sfila, come sbloccarlo per procedere all'estrazione?

 

[Serse7]

Risolto con un buon martello , l' ingraggio in ottone con dentatura integra, aveva ceduto la gabbia interna che si inserisce sul perno di trasmissione.

 

[8Grunf]

grazie per la risposta
-ma dovrei cambiare il connettore del motore o quello della batteria? Come si vede dalla foto la batteria è arrivata con un connettore xt60 maschio col filo molto corto, la femmina è saldata a una prolunga.. In questo caso dovrei prendere una femmina (positivo rosso negativo nero se non ho capito male)
-un piccolo saldatore potrei farmelo prestare, devo comprare dello stagno? serve altro?

Il connettore xt60 sulla batteria DEVE essere femmina...se non hai esperienza di saldatura a stagno lascia perdere e rivolgiti ad un negozio di elettromeccanica o elettricista per tale operazione.

 

[Enryk]

Risolto con un buon martello , l' ingranaggio in ottone con dentatura integra, aveva ceduto la gabbia interna che si inserisce sul perno di trasmissione.

Hai fatto bene ad aprirlo, bisogna pure allenarsi ogni tanto a far manutenzione e vedere lo stato di usura dei componenti. L'accortezza per partenze soft va sempre tenuta, io ho pure il firmware moddato con partenza progressiva e dopo mezzo giro.
Fortunatamente i pezzi di ricambio si trovano e non costano poi tanto.

 

[tor2]

Il connettore xt60 sulla batteria DEVE essere femmina...se non hai esperienza di saldatura a stagno lascia perdere e rivolgiti ad un negozio di elettromeccanica o elettricista per tale operazione.

Si Infatti ho provato da solo ma è uscita una schifezza, non avevo il saldatore adatto... Alla fine ho fatto fare a un elettrotecnico.

 

[mgrg64]

Dalla foto la linea è accettabile, la corona scampanata ti fa guadagnare meno di un cm, non so se la spesa ne valga la pena. Guidacatena e sei a posto. Se vai su salite ripide e sconnesse un rapporto di riduzione di 1 è vermanete poco, anche con una ruota da 26 andresti troppo veloce per certi tipi di passaggi. Se sei su asfalto o stradine bianche allora ok, altrimenti meglio tenere un 34 o 36 avanti (sempre con una cassetta 11-42).

Mi sapresti indicare un guidacatena adatto al mio scopo? grazie

 

[Boccia1]

Come guidacatena io ho messo questo , con poco o niente di adattamento

Guida catena XC crosscountry versione lunga per monocorona Ricambi Trasmissione, Guidacatena RIDEWILL BIKE

Guida catena XC crosscountry versione lunga per monocorona - corpo in alluminio - gabbia in resina ad alta scorrevolezza - fascetta per attacco al telaio inclusa - diametro attacco 34,9 mm - adattatore per 31,8 mm - peso 65 g

www.ridewill.it

 

[mgrg64]

Come guidacatena io ho messo questo , con poco o niente di adattamento

Guida catena XC crosscountry versione lunga per monocorona Ricambi Trasmissione, Guidacatena RIDEWILL BIKE

Guida catena XC crosscountry versione lunga per monocorona - corpo in alluminio - gabbia in resina ad alta scorrevolezza - fascetta per attacco al telaio inclusa - diametro attacco 34,9 mm - adattatore per 31,8 mm - peso 65 g

www.ridewill.it

molto bello. Grazie