chiedo ai più esperti, come mai le schede di controllo del bosch non sono in un comparto separato e sigillato ma sono compattate dentro la carcassa del motore, addirittura a rischio di venire in contatto con lo sporco, olio, grasso etc? per chi ha aperto i motori i vari yamaha, brose, shimano son tutti fatti così? non per dire che uno è meglio dell'altro ma per capire se è solo una questione di costi e di applicazione.
Sui motivi tecnici, preferisco non esprimermi (salvo che la rotazione degli ingranaggi "vicini" possa essere intesa come utile per raffreddare le schede), ma credo sia interessante vedere come, anche l'ultimo motore Active presentato lo scorso anno da Bosch, non presenti scomparti separati: