Treppy
Ebiker grandissimus
No, non trovo evidenza! Mi spiace.
Vedremo in futuro con altri confronti, ma a me dal test mi sembra chiaro che non consumi più del CX4.
No, non trovo evidenza! Mi spiace.Per me da entrambi i test è chiarissimo il maggior consumo......
Marco ha fatto 1.200 metri di dislivello, di cui 1/3 in tour e ha consumato metà batteria da 800......ed è un ciclista abbastanza allenato.....io, ciclista poco allenato, un giro come quello di Marco sulla mia Wild con una batteria da 625 lo faccio tutto in e-mtb consumando il 60% della batteria......
Maxhammers ha fatto gli itinerari che percorre solitamente, con le stesse assistenze che utilizza abitualmente, e ha riscontrato un aumento di consumi rispetto al gen4....
Ora, al netto di un 5-10% che può effettivamente ballare per mandare "a regime" la batteria, che il gen5 consumi un pò di più del 4 mi pare più che evidente.....
Seriamente, più del test di uno che dice "ho fatto lo stesso percorso che faccio di solito, usando le stesse assistenze, e ho consumato ben di più che col gen 4", non so cosa non sia chiaro....No, non trovo evidenza! Mi spiace.
Vedremo in futuro con altri confronti, ma a me dal test mi sembra chiaro che non consumi più del CX4.
Beh intanto ha cambiato bici, con tutto quello che ne consegue, per cui parlare di test equivalente già non ci siamo.Seriamente, più del test di uno che dice "ho fatto lo stesso percorso che faccio di solito, usando le stesse assistenze, e ho consumato ben di più che col gen 4", non so cosa non sia chiaro..
Può anche essere in effetti....Temo che si ripeta la storia di quando è uscito lo smartsystem con la 750... tutti a dire che consumava di più della 625, mentre era cambiato solo il modo di misurare la [non]linearità come ha spiegato @Topax82
Non si possono confrontare giri dove si torna a casa col 50% e dire "ho fatto solo 800metri prima ne facevo 1100... fate confronti consumando tutta la batteria;
Poi ci sta che la 1.0 del firmware abbia bisogno di qualche tuning e che magari al prossimo giro qualcosa migliori...
Se fosse veramente così (che la 800 consuma più della vecchia 625), allora le bici con la nuova 600 durano come le 400con SX??
Si beh, quanto può incidere?? A meno di non essere passati da gomme da xc super scorrevoli a gomme da dh con mescola super soft, il cambio di bici può incidere per un 1-2% forse......Beh intanto ha cambiato bici, con tutto quello che ne consegue, per cui parlare di test equivalente già non ci siamo.
Vedremo il test de Direteur, con bici molto simili.
Sono possessore di una Cube Stereo hybrid One44 Hpc Tm 800 2025 arrivata la scorsa settimana ,fatte per adesso solo 3 uscite.
Il motore è notevolmente migliorato e mi trovo d'accordo con la maggior parte dei commenti degli esperti di settore.
L'unico dubbio che ho è sul consumo di batteria, con il solito percorso e dislivello ottengo la solita percentuale che faccio con una Orbea wild del 2020 gen 4 con batteria da 625....
Lo penso pure io però mi fa strano che quasi tutti i marchi che montano bosch hanno già predisposto i telai. Se fosse come dici te vuol dire che l'anno prossimo avremo bici con 2025 invariate a quelle attuali ma con la sola novità del display sul tubo obliquo.ad occhio.. visto l'andazzo... sarà la mirabolante novità che presenteranno nel 2025.. magari in abbinamento alla compatibilità Garmin.. ma questo è solo un sogno...
Se Bosch fosse onesta, vista la bruttezza del vecchio computerino adattato sui telai con foro più grosso per il nuovo display, quando iniziano a commercializzarlo lo dovrebbe fornire gratis in sostituzione del vecchio sulle bici già vendute....Lo penso pure io però mi fa strano che quasi tutti i marchi che montano bosch hanno già predisposto i telai. Se fosse come dici te vuol dire che l'anno prossimo avremo bici con 2025 invariate a quelle attuali ma con la sola novità del display sul tubo obliquo.
+ il nuovo firmware con 10Nm in piùLo penso pure io però mi fa strano che quasi tutti i marchi che montano bosch hanno già predisposto i telai. Se fosse come dici te vuol dire che l'anno prossimo avremo bici con 2025 invariate a quelle attuali ma con la sola novità del display sul tubo obliquo.
Così sembra anche a me, però penso che usando le assistenze dinamiche un ciclista allenato consumi più batteria di uno non allenato.Per me da entrambi i test è chiarissimo il maggior consumo......
Marco ha fatto 1.200 metri di dislivello, di cui 1/3 in tour e ha consumato metà batteria da 800......ed è un ciclista abbastanza allenato ...
Pensavo la stessa cosa. Marco ha già detto che i tecnici Bosch gli han fatto provare il Gen5 a 105nm e che ora stanno a 85nm in forma conservativa (per il consumo delle trasmissioni). Ma forse stanno aspettando il nuovo Brose da 95nm. Chissà che magari dopo non facciano una versione più potente e/o in ipotesi la diano anche per i Gen5 già venduti. In fondo è un banale aggiornamento software. Vedremo+ il nuovo firmware con 10Nm in più
sono già messi a posto per il 2025
Se il motore è già dimensionato per 105nm l'avranno mappato a 85. Non sono certo i primi. Orbea sulla Rise aveva mappato Shimano a 60nm invece di 85. Ma ci sono molti esempi in campo auto (specie diesel) con motore uguale e potenze diverse come nelle moto depotenziate per neo patentati...Domanda da Gnorante...ma come fanno ad alzare i Nm aggiornando il Software?
Forse alzando i Watt erogati?
La struttura costruttiva del motore,avvolgimenti,rotore o quant'altro non è una cosa fissa?
Hai ragione ma col cavolo che lo faranno. Secondo me lo hanno gia' pronto ma i costruttori gli hanno detto di tenerlo lì al caldo per il prossimo anno così che anche l'anno prossimo hanno la novita' da rifilarci senza nessuno sforzoSe Bosch fosse onesta, vista la bruttezza del vecchio computerino adattato sui telai con foro più grosso per il nuovo display, quando iniziano a commercializzarlo lo dovrebbe fornire gratis in sostituzione del vecchio sulle bici già vendute....
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