Non avevo considerato il pacco pignoni. Quello che monta di serie cos'è?
Test Amflow PL Carbon Pro: 20.5 kg con 800Wh di batteria
- Creatore Discussione marco
- Data di Inizio
Una valida soluzione potrebbe essere Shimano Linkglide con i suoi pro (robustezza) e voi suoi contro (peso) ma sicuramente ne vale la pena
cowboykite80
Ebiker grandiosus
Confermo la bontà regge anche cambiate sbagliate assassine.
Giocody
Ebiker grandissimus
E' stato studiato appositamente per impegni gravosi, ma al momento è solo 11V (che comunque andrebbe benissimo sulle ns. e-bike), ma pacco pignoni e catena sono più robusti, per quanto riguarda il cambio non so.
malfe
Ebiker pedalantibus
Oggi test della Amflow DJI in quel di Lione in Francia.
C'è da dire subito che come era prevedibile è stata una prova parziale e breve con una bike (in tg. M) assolutamente settata di serie ad esclusione dei copertoni montati dal venditore - Continental Argotal e Kryptotal.
Nessun settaggio personalizzato di pressione gomme, sospensioni, altezza telescopico, etc etc tantomeno di inversione comandi freni che è il modo in cui guido da sempre.
Il percorso scelto dall'accompagnatore non era poi il più congeniale a me, relativamente facile e super veloce a salire e molto fangoso nel sottobosco a scendere su trail tipici enduro. Niente di simile o paragonabile ai consueti trail naturali liguri che frequento.
Comunque una idea me la sono fatta …..
Intanto, vista dal vivo, dimensioni del motore e batteria veramente minimali e poi curata nei comandi, nel display e nei componenti in generale. A me esteticamente è piaciuta molto.
Appena partiti impressionante l'erogazione motore sia per potenza che per fluidità. Avendo la mia turbo levo al seguito (con figlio), ho cercato di capire nel confronto diretto quanto e come il tiro in basso fosse erogato e devo dire che la sensibilità sul pedale è parsa notevole. Anche sugli allunghi gran motore. Ottimo il walk.
In discesa facile essere istintivi e dargli del tu subito anche se, con gomme piene di fango e comandi freno disposti nella maniera classica, serviva sempre molta concentrazione con il rischio di perdere l'avantreno nei tratti più critici.
Se devo farle qualche critica:
1) Trovo che non averla pensata con la possibilità già nativa di adottare una batteria extender opzionale per me è un dettaglio negativo. Il sistema di inserimento rapido inventato da BH sulla iLINK con 180/200 wh aggiuntivi sarebbe stato un upgrade ideale. I consumi non li ho potuti valutare ma se si chiede tutta la potenza che è in grado di dare non potranno essere più bassi di tanto per ragioni fisiche ineluttabili.
2) La bici si sente che è un peso piuma, pure l'avantreno soprattutto in boost su pendenze serie l'ho trovato leggerino nella taglia M provata. Forse una L si adatterebbe meglio alla mia guida. Sono alto 1.77 cm.
3) Il motore è così compatto che la corona da 34T rimane molto esposta sugli scalini alti e copiati a scendere. Trovo che nessuno ne parli ma vedo la corona molto vulnerabile, pericolosa e con la possibilità di sollecitare fortemente in caso di urto intenso l'albero e i cuscinetti motore. No buono sui percorsi di casa non preparati dove con la mia turbolevo, che ha un perno manovella qualche mm più alto, non è difficile toccare (e rompere il carter protettivo come già successo).
Ora si resta in attesa della gen4 Specialized e dei competitor eventuali che potranno adottare il DJI motore e batteria. Da indizi raccolti in questi ultimi tempi paiono essere di più del solo e già noto Forbidden.
A proposito di rumors il venditore Amflow che mi accompagnava con una Rocky Mountain mi diceva che prossimamente monteranno su questa ultima un nuovo motore Mahle da 750 w di picco.
Meditate gente meditate.....
C'è da dire subito che come era prevedibile è stata una prova parziale e breve con una bike (in tg. M) assolutamente settata di serie ad esclusione dei copertoni montati dal venditore - Continental Argotal e Kryptotal.
Nessun settaggio personalizzato di pressione gomme, sospensioni, altezza telescopico, etc etc tantomeno di inversione comandi freni che è il modo in cui guido da sempre.
Il percorso scelto dall'accompagnatore non era poi il più congeniale a me, relativamente facile e super veloce a salire e molto fangoso nel sottobosco a scendere su trail tipici enduro. Niente di simile o paragonabile ai consueti trail naturali liguri che frequento.
Comunque una idea me la sono fatta …..
Intanto, vista dal vivo, dimensioni del motore e batteria veramente minimali e poi curata nei comandi, nel display e nei componenti in generale. A me esteticamente è piaciuta molto.
Appena partiti impressionante l'erogazione motore sia per potenza che per fluidità. Avendo la mia turbo levo al seguito (con figlio), ho cercato di capire nel confronto diretto quanto e come il tiro in basso fosse erogato e devo dire che la sensibilità sul pedale è parsa notevole. Anche sugli allunghi gran motore. Ottimo il walk.
In discesa facile essere istintivi e dargli del tu subito anche se, con gomme piene di fango e comandi freno disposti nella maniera classica, serviva sempre molta concentrazione con il rischio di perdere l'avantreno nei tratti più critici.
Se devo farle qualche critica:
1) Trovo che non averla pensata con la possibilità già nativa di adottare una batteria extender opzionale per me è un dettaglio negativo. Il sistema di inserimento rapido inventato da BH sulla iLINK con 180/200 wh aggiuntivi sarebbe stato un upgrade ideale. I consumi non li ho potuti valutare ma se si chiede tutta la potenza che è in grado di dare non potranno essere più bassi di tanto per ragioni fisiche ineluttabili.
2) La bici si sente che è un peso piuma, pure l'avantreno soprattutto in boost su pendenze serie l'ho trovato leggerino nella taglia M provata. Forse una L si adatterebbe meglio alla mia guida. Sono alto 1.77 cm.
3) Il motore è così compatto che la corona da 34T rimane molto esposta sugli scalini alti e copiati a scendere. Trovo che nessuno ne parli ma vedo la corona molto vulnerabile, pericolosa e con la possibilità di sollecitare fortemente in caso di urto intenso l'albero e i cuscinetti motore. No buono sui percorsi di casa non preparati dove con la mia turbolevo, che ha un perno manovella qualche mm più alto, non è difficile toccare (e rompere il carter protettivo come già successo).
Ora si resta in attesa della gen4 Specialized e dei competitor eventuali che potranno adottare il DJI motore e batteria. Da indizi raccolti in questi ultimi tempi paiono essere di più del solo e già noto Forbidden.
A proposito di rumors il venditore Amflow che mi accompagnava con una Rocky Mountain mi diceva che prossimamente monteranno su questa ultima un nuovo motore Mahle da 750 w di picco.
Meditate gente meditate.....
cowboykite80
Ebiker grandiosus
malfe
Ebiker pedalantibus
si certo ..... essendo pure venditore Rocky mi diceva che non è fallita in senso proprio ma solo in amministrazione controllata e che i nuovi investitori stanno pensando ad un rilancio appunto con una ebike con motore Mahle - poi sai questo è quello che ho capito io!!
DIRT-E-BIKE
Ebiker grandiosus
Giusto per farmi gli affari tuoi, sei classe ‘74 o hai 74 anni (dalla tua scheda di presentazione )
Complimenti a prescindere per come hai illustrato la prova e per lo sbatti di essere andato fino in Francia .
malfe
Ebiker pedalantibus
la seconda che hai detto - riguardo a Francia ho casa disponibile a Lione e il venditore sta a 20 km - nessun sbattimento "just fun"
DIRT-E-BIKE
Ebiker grandiosus
Complimenti!! C’è una formula magica per rimanere mtb biker for life??
malfe
Ebiker pedalantibus
dopo tutto stiamo giocando - i giocattoli sono un po costosi questo è indubbio ma continuare ad aver voglia e tempo per farlo di certo aiuta!! non sono una eccezione credimi.........
sideman
Ebiker celestialis
il cosiddetto rilancio in salita....
malfe
Ebiker pedalantibus
Andrea321
Ebiker pedalantibus
bello vedere che si stanno allargando ma parlando di numeri forse Bosch può dormire tranquilla ancora per un pò, al momento mi sembra che verrà montato su marchi di nicchiaMi sa che Bosch alla prossima deve darsi una sveglia
kilowatt
Ebiker celestialis
A mio parere quando arrivano concorrenti potenzialmente così forti devi reagire subito. Se puoi. Altrimenti son dolori (vedi altri settori dai cellulari alle auto). Ripeto: se puoi, perché contro i cinesi, allo stato, è dura. Hanno costi di produzione esageratamente più bassi, sappiamo perché
sideman
Ebiker celestialis
via aspettiamoci i post su FB dove hanno trovato il motore migliore dello spazio e guai a dire il contrario....
no vedo l'ora di pasturare...li aspetto al varco...
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OCHAIN S semplifica il passaggio da una configurazione all'altra in pochi secondi, utilizzando una chiave a brugola da 2,5mm. Pensato in modo da poter testare prontamente tutte e quattro le opzioni di gradi per scegliere quella migliore per ogni tracciato. Oppure trovare il setup perfetto su...- saione
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