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tour+ aiuta come eco se mantieni la cadenza e la spinta costanti sui pedali.. ho notato anche io poca differenza.. emtb invece consuma di più..

Vala

personalmente condivido in pieno la scelta di orbea.. mantenere il telaio della 2023, snello e con geometrie azzeccate, e infilarci la nuova batteria da 600 e la vecchia 750... speravo che anche altri facessero questa scelta ma vedo che bene o male tutti gli altri hanno aggiornato i tubi obliqui...

dipende molto anche da come viene carcata la batteria.. se la porti al 100% poco prima di partire (qualche ora prima o il giorno prima) la prima tacca dura di più, mentre se la carichi al 100% una settimana prima è probabile che la prima tacca duri di meno.. in mezzo c'è l'autoscarica e se è un...

si ragiona sempre a parità di peso ed ingombro del telaio... chiaro che se metti più materiale e fai un telaio aperto ma più pesante puoi arrivare agli stessi valori di rigidità.. poi che a te non freghi nulla del peso pare ormai chiaro a tutti, ma non è che le case costruttrici devono...

ti dirò che la maggior parte dei giri che faccio con la mia wild da 750Wh, torno con il 50% di batteria o più... quindi potrei farli tranquillamente anche con una batteria da 400Wh senza castrare il motore... per i giri lunghi c'è comunque l'opzione extender che porta il totale a 650Wh... resta...

non è questione solo di grammo.. i telai "aperti" per batterie estraibili sono meno rigidi.. meno rigidità vuol dire minor precisione di guida.. io non comprerei più una ebike con batteria estraibile.. ormai sono alla terza bici con batteria integrata..

nelle prove che ho letto fino ad ora dicono che le batterie compatibili sono solo quelle (400-600-750-800).. altrimenti che senso ha presentare una batteria da 600 se è compatibile la vecchia da 625?? Hanno cambiato le celle, sulle nuove batterie usano celle 2100 mentre le vecchie usano le 1865

che ci sia sono d'accordo, ma non è compatibile con il CX 5 da quanto ho capito io.. Le batterie compatibili con il CX 5 sono 400 - 600 - 750 - 800. Credo che nemmeno la 625 sia compatibile... l'unica powertube compatibile dovrebbe essere la 750.. Però magari ho capito male io..

beh confronto equo... sx +400 vs cx + 750 grazie al cavolo... ovvio che ci sono 3kg di differenza.. prova a fare la differenza solo del motore mantenendo la stessa batteria da 400 che funziona con entrambi.. cambia molto... siamo a 500-800gr massimo

magari c'e anche gente che riesce con una ebike a non andare solo dritto sopra ogni cosa.. gente che riesce anche a portare la bici invece di farsi portare... gente a cui non servono gomme da 1.5kg gonfiate a 3bar e cerchi in acciaio da 2kg ognuno... non mi sembra così difficile accettare che ci...

E invece il concetto è diverso.. più simile al concetto Rise 2024.. avere un motore full power con batteria piccola ed extender.. alla fine una bella bici con bosch cx5 e batteria da 400 peserà forse 500gr in più di una con sx... io sarei molto combattuto.. perché spesso 400 non mi bastano e...

mi sa che al prossimo giro provo anch'io la 6100.. alla fine sulle catene è meglio qualcosa di robusto piuttosto che performante

Il fattore Q non è così influente.. shimano ha solo 5mm in meno ma è molto più piccolo... Non è tanto l'ingombro trasversale il problema (il fattore Q incide più sulla dinamica di pedalata che sull'ingombro complessivo) ma il volume del motore e la sua forma.. Non pretendo motori full power con...

ti dirò di più.. a mio parere sarebbe molto interessante avere una bike con la 400 ed extender da 250... e in bosch avrebbero potuto fare dei case più leggeri e più piccoli, ce la fanno tutti gli altri, possibile che bosch debba fare dei case in marmo di carrara?????

Mi sa che bosch ha reso vita facile a specialized.. adesso qualunque cosa presenterà per la nuova levo sarà migliore di sto CX5.... Il movimento centrale ingombrante è sempre stato il difetto più grande della levo, se riescono a ridurlo un pochino (e non mi sembra difficile) possono far molto...

anche la wild monta 600 o 750.. in pratica la scelta batterie con in cx5 è 400-600-750-800 ed extender da 250 e spero siano in molti ad offrire la 750 anziché la 800 perchè così il tubo obliquo rimane abbastanza snello..

Il motore in verticale a me fa davvero ca..re è inguardabile... Anni ed anni di evoluzione per cercare di rendere la zona movimento centrale più snella e il tubo obliquo più sottile.. poi arriva bosch, con suo bel CX 5, e tutti ad ingrossare i tubi obliqui e fare movimenti centrali che nemmeno...

ma la bluette del bracchi? non è da ricchioni dai... è da ricconi piuttosto, è una bici griffata... :joy: :p

io invece consiglierei di prendere la wild precedente con batteria da 630Wh e CX4.. si trovano con il 25% di sconto... Le differenze non sono sostanziali.. Resta una gran bella bici anche da guidare