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Re-imparare a frenare?!...
- Creatore Discussione BikesOne
- Data di Inizio
bertoperto
Ebiker espertibus
- 27 Settembre 2016
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Aggiungerei anche , se la discesa impone una frenata lunga e costante, alternare i freni contando fino a dieci, dando il tempo di dissipare parte del calore.
Pietro.68
Ebiker celestialis
nei discesoni devi imparare a frenare ad "impulsi". Certo dovrai frenare più forte che non frenando continuamente, ma almeno lasci il tempo ai freni di raffreddarsi.Ottimo riepilogo sideman....ho doppio piacere perchè immagino che tutto sto preambolo sarà servito anche a qualche d'uno altro alle prese con i miei più o meno stessi problemi con sti amato- odiati freni a disco....
se io alterno dovrò usare piu forza su un singolo freno per ottenere la stessa frenata di due, quindi il singolo freno ingaggiato si riscalderà piu rapidamente.
é realmente dimostrato che alternare sia meglio che usarne due assieme con forza minore?
enzolin
Ebiker grandissimus
Credo sia la regolazione della distanza della leva e affermo con certezza fattuale che a pastiglie quasi finite ho dovuto agire su tale vite, allontanando la leva, al fine di ripristinare la potentissima frenata che caratterizza quel freno, in quanto l'escursione che la leva compiva non era più sufficiente a spingere le pastiglie sul disco con la forza necessaria.
Bella domanda..... alla quale potrebbe rispondere il nostro guru
GIUIO 10..... secondo me no, perchè diventa un ciclo vizioso, se freni solo con uno ti occorre come dici tu usare più pressione per avere la stessa frenata che si tramuta in ancora più surriscaldamento che poi gli occorrerà molto più tempo per raffreddarsi e così via, e poi c'è pure lo stress della pompa molto più sollecitata e quello di tutti gli o-ring di tenuta vari..... o no?!....
Bah! Sarebbe il primo impianto di cui leggo una cosa simile,
anche perchè è chiaramente specificato nel manuale Magura:
Regolazione della leva del freno
È possibile modificare la posizione della leva del freno
(Reach Adjust – ampiezza) MAGURA MT alle proprie esigenze.
Questa modifica non ha effetti sul punto di pressione del freno
enzolin
Ebiker grandissimus
Eppure mi è successo prorpio come ho detto.
Forse in dipendenza del fatto che avevo regolato la leva del freno (davanti) proprio al limite, in maniera da utilizzare molta escursione per riscire a pinzarlo, al fine di evitare eventuali ribaltamenti indotti da una frenata improvvisa e diciamo sconsiderata.
Fatto sta che durante una discesa ho cominciato ad evvertire la sua frenata come veramente poco influente e proseguito facendo di fatto affidamento solo sul posteriore.
La sua potenza l'ho ripristinata dapprima tramite la regolazione di tale vite e, pochi giorni dopo, attraverso la sostituzione delle pastiglie che erano arrivate proprio al limite.
La regolazione dell'escursione della leva
è per garantire un appropriato uso in base alla grandezza delle proprie mani
ma tale distanza, quando impostata, deve restare anche con pastiglie consumate
non credo proprio che questa regolazione, dell'escursione della leva n.d.r.
possa poi influire anche sul punto di morso
in quanto è l'olio, contenuto nel serbatoio, che va a compensarne il consumo
al variare appunto di una maggiore fuoriuscita dei pistoncini
che la pastiglia sia sp. 2 o 0.5 mm la corsa della leva sarà sempre la stessa;
se la leva tutte ha queste variazioni, per me, non c'è la giusta quantità di olio
è per garantire un appropriato uso in base alla grandezza delle proprie mani
ma tale distanza, quando impostata, deve restare anche con pastiglie consumate
non credo proprio che questa regolazione, dell'escursione della leva n.d.r.
possa poi influire anche sul punto di morso
in quanto è l'olio, contenuto nel serbatoio, che va a compensarne il consumo
al variare appunto di una maggiore fuoriuscita dei pistoncini
che la pastiglia sia sp. 2 o 0.5 mm la corsa della leva sarà sempre la stessa;
se la leva tutte ha queste variazioni, per me, non c'è la giusta quantità di olio
muscolare
Ebiker celestialis
Solo una precisazione, non si tratta di regolare l'escursione della leva, ma solo la posizione della leva a riposo, cioè la distanza leva-manubrio, che ognuno come dici giustamente regolerà in base alle dimensioni della propria mano e/o preferenze. Questa regolazione nulla ha a che vedere con l'escursione che compirà la leva una volta premuta per andare a realizzare la frenata.
Assolutamente corretto, il "bite point" va inizialmente sistemato con uno spurgo fatto bene, e poi per la maggior parte degli impianti la cosa finisce lì, solo alcuni modelli di top ad esempio di Shimano (gli 8120 credo, dove funziona per finta) o SRAM (Code RSC dove funziona per davvero) c'è una regolazione del bite point.
Davo per scontato che fosse riferito sempre alla distanza leva-manopola
come avevo già descritto nel mio prec. post, ma hai fatto bene a precisare
Leve Shimano XT BL-M8100 e XTR BL-M9120
ovvero la regolazione della corsa a vuoto, personalmente non ne ho
mai avuto bisogno, in quanto la vite è già regolata per la minima distanza
si.shimano.com
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Spacepadrino
Ebiker grandiosus
Regolazione bite poit da che so io, solo su pompante serie MT 7, comunque sui miei MT TRAIL (mt 5 con leva a un dito di serie) ho solo distanza leva.
Spacepadrino
Ebiker grandiosus
È quella
personalmente, per il resto preferisco questa procedura
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Qualcosa mi dice che a breve inizieremo a mettere in discussione il rapporto tra potere frenante e colore tubi olio ....
Rolly
Ebiker celestialis
Io freno da tànti anni...ma sempre con entrambi i freni!!!Bella domanda..... alla quale potrebbe rispondere il nostro guru
Poi a volte occorre pinzare decisi con l'anteriore altre col posteriore.
Ma sono situazioni limite.
Provate la differenza di potenza di frenata con entrambi i freni e solo con uno o l'altro....
Pietro.68
Ebiker celestialis
enzolin
Ebiker grandissimus
eh certo io sono qui a scrivere cose inventate giusto per dar fastidio...
Ma il pezzo dove ti scrive che forse non avevi la giusta quantità d'olio non lo quoti?
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