Specialized turbo levo Official Thread [Parte 6]

[Rick]

Ciao, mi chiamo Massimiliano e da qualche settimana faccio parte del club Levo(comp alluminio rigorosamente rossa). Sono anni che giro con un turbo levo munito ma vista la mia scarsa preparazione ci siamo sempre limitati nei giri(pre covid avevo una autonomia di circa 1000-1200 metri di dislivello...adesso lasciamo perdere...). Abitando in piena pianura l'emtb la uso solo nei fine settimana e per il resto dei giorni utilizzo la mia fidata stumjumper 2017(anch'essa rigorosamente rossa).
Premetto che avendo nei cassetti dell'officina i vecchi freni della stj (dopo che per un paio di volte mi hanno abbandonato in discesa) ho optato per cambiarli subito con dei Magura mt5(la scelta del modello è stata abbastanza casuale, ma ammetto che era da un po' che li volevo provare..).
Comunque dopo questa premessa torniamo alla Levo....ho fatto un paio di giri con set up assistenza consigliato dal negoziante e devo dire che sono molto soddisfatto di come va la bici in generale. Appena seduto mi è sembrata estremamente corta(prendendo in considerazione la stj entrambe in taglia M), ma dopo qualche km devo ammettere che è risultata comoda. In salita la bici è molto divertente, soprattutto quando si affrontano quei tratti quasi impossibili con la stj(naturalmente impossibili per me).
Nel secondo giro(nel primo mi son perso e ho spallato la bici per un'oretta nel bosco e usato molto il tasto walk) ho fatto circa 1200 mt di dislivello col 48% di batteria, ma ho utilizzato eco anche negli strappi che di solito facevo a spinta con la muscolare quindi penso di poter abbassare e ravvicinare le assistenze, magari guadagnando anche un po' di dislivello. In discesa pensavo di pagare dazio visto il peso e le sospensioni(su stj monto selva 160 davanti e DVDO Topaz aria dietro), invece contando anche il set up fatto in maniera statica mi son subito trovato a mio agio. Certamente la Selva regolata nel tempo da una sensazione più di controllo e mangia veramente di tutto, ma anche la Lyric nel complesso è andata bene(venivo da esperienze opposte con RS..una Pike perfetta e un'altra che mi ha convinto a provare la Formula). L'ammortizzatore dietro e in generale il lavoro della TL nel posteriore mi sono piaciute e una volta regolato il ritorno mi sembra andare discretamente(non so su discese lunghe quanto possa soffrire..lo scopriremo). Diciamo che il peso in più c'è , ma visto la differenza di lucidità del ciclista(cioè io) non è poi così penalizzante.
Naturalmente non possono mancare i piccoli problemi...il freno davanti vibra e sembra lavorare un po' basso sulla pista. In realtà la parte alta è a filo con l'esterno dei dischi, ma l'effetto è veramente fastidioso. La cosa strana che lo fa solo all'anteriore mentre al posteriore è ok; anche se la traccia lasciata dalle pastiglie è identica. I freni sono stati sostituiti assieme ai dischi, quindi è tutto Magura. Proverò in altri giri perché il problema non è costante e nel secondo giro sembrava in miglioramento...qualcuno ha riscontrato questo problema su MT5? Il freno in se è veramente enorme e con un dito restituisce tanta potenza(sempre sulla stj ho formula cura 4 davanti e cura 2 dietro e come affaticamento alle mani non ho notato particolari differenze..).
Il tubo del freno dietro è lasciato un pò a se stesso. Qualcuno riesce a verificare se nei fori che si vedono in foto è presente un fermacavo (magari rimasto in officina in fase di sostituzioni freni...)?
La Lyric appena portata a casa si mangiava un po' di corsa, ma anche in questo caso dopo i 2 giri sembra ok..magari valuterò se vale la pena sostituire la parte idraulica nel tempo...
Ciao

Ti confermo che il ferma cavo è presente, probabilmente non ti è stato rimontato

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[ducams4r]

problemi...il freno davanti vibra e sembra lavorare un po' basso sulla pista

Ha le pastiglie originali per gli MT5 o quelle degli MT7 in 4 pezzi?

 

[AlfreDoss]

Ciao, mi chiamo Massimiliano e da qualche settimana faccio parte del club Levo(comp alluminio rigorosamente rossa). Sono anni che giro con un turbo levo munito ma vista la mia scarsa preparazione ci siamo sempre limitati nei giri(pre covid avevo una autonomia di circa 1000-1200 metri di dislivello...adesso lasciamo perdere...). Abitando in piena pianura l'emtb la uso solo nei fine settimana e per il resto dei giorni utilizzo la mia fidata stumjumper 2017(anch'essa rigorosamente rossa).
Premetto che avendo nei cassetti dell'officina i vecchi freni della stj (dopo che per un paio di volte mi hanno abbandonato in discesa) ho optato per cambiarli subito con dei Magura mt5(la scelta del modello è stata abbastanza casuale, ma ammetto che era da un po' che li volevo provare..).
Comunque dopo questa premessa torniamo alla Levo....ho fatto un paio di giri con set up assistenza consigliato dal negoziante e devo dire che sono molto soddisfatto di come va la bici in generale. Appena seduto mi è sembrata estremamente corta(prendendo in considerazione la stj entrambe in taglia M), ma dopo qualche km devo ammettere che è risultata comoda. In salita la bici è molto divertente, soprattutto quando si affrontano quei tratti quasi impossibili con la stj(naturalmente impossibili per me).
Nel secondo giro(nel primo mi son perso e ho spallato la bici per un'oretta nel bosco e usato molto il tasto walk) ho fatto circa 1200 mt di dislivello col 48% di batteria, ma ho utilizzato eco anche negli strappi che di solito facevo a spinta con la muscolare quindi penso di poter abbassare e ravvicinare le assistenze, magari guadagnando anche un po' di dislivello. In discesa pensavo di pagare dazio visto il peso e le sospensioni(su stj monto selva 160 davanti e DVDO Topaz aria dietro), invece contando anche il set up fatto in maniera statica mi son subito trovato a mio agio. Certamente la Selva regolata nel tempo da una sensazione più di controllo e mangia veramente di tutto, ma anche la Lyric nel complesso è andata bene(venivo da esperienze opposte con RS..una Pike perfetta e un'altra che mi ha convinto a provare la Formula). L'ammortizzatore dietro e in generale il lavoro della TL nel posteriore mi sono piaciute e una volta regolato il ritorno mi sembra andare discretamente(non so su discese lunghe quanto possa soffrire..lo scopriremo). Diciamo che il peso in più c'è , ma visto la differenza di lucidità del ciclista(cioè io) non è poi così penalizzante.
Naturalmente non possono mancare i piccoli problemi...il freno davanti vibra e sembra lavorare un po' basso sulla pista. In realtà la parte alta è a filo con l'esterno dei dischi, ma l'effetto è veramente fastidioso. La cosa strana che lo fa solo all'anteriore mentre al posteriore è ok; anche se la traccia lasciata dalle pastiglie è identica. I freni sono stati sostituiti assieme ai dischi, quindi è tutto Magura. Proverò in altri giri perché il problema non è costante e nel secondo giro sembrava in miglioramento...qualcuno ha riscontrato questo problema su MT5? Il freno in se è veramente enorme e con un dito restituisce tanta potenza(sempre sulla stj ho formula cura 4 davanti e cura 2 dietro e come affaticamento alle mani non ho notato particolari differenze..).
Il tubo del freno dietro è lasciato un pò a se stesso. Qualcuno riesce a verificare se nei fori che si vedono in foto è presente un fermacavo (magari rimasto in officina in fase di sostituzioni freni...)?
La Lyric appena portata a casa si mangiava un po' di corsa, ma anche in questo caso dopo i 2 giri sembra ok..magari valuterò se vale la pena sostituire la parte idraulica nel tempo...
Ciao

Confermo che ti manca il fermo sul fodero basso.
Riguardo alle vibrazioni ho avuto lo stesso problema tuo ma con impianto diverso, avevo montato i dischi Magura Storm con l'impianto Sram di serie e vibrava di brutto, messo disco shimano e vibrava meno, montato impianto Shimano XT 4 pistoni e vibrava lo stesso....
Ho risolto rimontando il disco originale Sram Centerline con il suo adattatore e problema risolto.
Fai una prova, ti costa solo mezz'ora di tempo.

 

[MAX80BO]

Ho le pastiglie in un unico pezzo quindi presumo le originali.
Proverò a fare un giro con le ruote della stj su cui monto dischi formula a 2 pezzi...se vedo che risolvo sarà un problema ci compatibilità dischi freni, anche se essendo tutto Magura un po' mi romperebbe le scatole doverli già cambiare.
Per il passacavo sospettavo, vedrò di farmelo spedire.

Intanto grazie delle info.

 

[ducams4r]

Ho le pastiglie in un unico pezzo quindi presumo le originali.

Le pastiglie in 4 pezzi funzionano molto bene sugli MT5, migliorano anche la frenata e la silenziosità.

Prima di tutto pulisci per bene i dischi con un prodotto apposito.

 

[Mrslate]

il ragionamento è corretto.
e anche quello di @Mrslate .
resta però il fatto che è molto più facile trovare rocce taglienti a terra che non andarci a strisciare con il fianco del copertone.
poi come detto con i fianchi rinforzati che si possono avere adesso tagliare i fianchi è veramente difficile.
Inoltre con basse pressioni oltre al rischio dato dal tipo di terreno si aggiunge il rischio di pizzicare sul cerchio.
Aggiungo una personale opinione: con le EBIKE prendere copertoni "leggeri" è come mettere da soli i marroni sul ciocco...

Tagliare completamente, ad oggi, non mi è ancora capitato, però mi son trovato tagli superficiali che sicuramente ho fatto in un passaggio stretto scavato dall'acqua, ora, visto i risultati buoni avuti precedentemente, ho fatto spezzare anche il laterale con pezze da auto, se può interessare a qualcuno metto magari delle foto.

prendere copertoni "leggeri" è come mettere da soli i marroni sul ciocco...

questa me la segno: da noi si direbbe "è come tagliarsi il bxxxxo col rasoio per far dispetto alla moglie!"
ma come direbbe Checco Zalone voi siete più romantici...

https://www.facebook.com/video.php?v=1021541224573069

 

[roberto manenti]

Quello che fai tu non fa testo. l'esperienza personale vale solo per se stessa. ma non può essere presa come esempio universale. Inoltre sei molto leggero. CVD.
Per quanto riguarda i mezzi dell'esercito forse non hai ben chiaro di cosa parli...

io non rendo universale l'esperienza, la dico e basta
stando nel pratico il baron 2,4 , montato su ruote dt 1700 25mm , è largo al tassello 63 mm poco meno di un MM 2,60 che è , su cerchio roval 30 mm, 65 mm quindi non piccolo
e la robustezza io l'ho riscontrata nell' uso e abuso , ripetendo che ognuno attinge ciò che ritiene meglio dalle esperienze altrui

 

[Pietro.68]

io non rendo universale l'esperienza, la dico e basta
stando nel pratico il baron 2,4 , montato su ruote dt 1700 25mm , è largo al tassello 63 mm poco meno di un MM 2,60 che è , su cerchio roval 30 mm, 65 mm quindi non piccolo
e la robustezza io l'ho riscontrata nell' uso e abuso , ripetendo che ognuno attinge ciò che ritiene meglio dalle esperienze altrui

uno che pesa 70 kili ha bisogno di ruote diverse da uno che ne pesa 100.
inoltre al di là delle tue personali preferenze, il mio è un concetto generale che vale sempre.
Su una bici che pesa 23 kili non ha molto senso risparmiare 300 grammi sui copertoni (a meno che uno non ne faccia un uso "limitato")

 

[roberto manenti]

uno che pesa 70 kili ha bisogno di ruote diverse da uno che ne pesa 100.
inoltre al di là delle tue personali preferenze, il mio è un concetto generale che vale sempre.
su una bici che pesa 23 kili non ha molto senso risparmiare 300 grammi sui copertoni.

La mia pesa 20,8 kg pronta e uso anaconda nei copertoni e non ho problemi, non cerco risparmio peso , monto ciò che ritengo mi piace sperando mi soddisfi

 

[Pietro.68]

La mia pesa 20,8 kg pronta e uso anaconda nei copertoni e non ho problemi, non cerco risparmio peso , monto ciò che ritengo mi piace sperando mi soddisfi

continui a rispondere fuori tema. il ragionamento era partito dalla pressione e dal rischio di tagliare sul battistrada o sui fianchi.
Usare gomme leggere espone al rischio di tagliare. Non credo ci sia da aggiungere altro.

 

[Moterra]

uno che pesa 70 kili ha bisogno di ruote diverse da uno che ne pesa 100.
inoltre al di là delle tue personali preferenze, il mio è un concetto generale che vale sempre.
Su una bici che pesa 23 kili non ha molto senso risparmiare 300 grammi sui copertoni (a meno che uno non ne faccia un uso "limitato")

Poi mettiamoci pure un paio di mousse belle toste, 150ml di lattice, la forca 38, l’ammo a molla e chi più ne ha più ne metta ed il gioco è fatto, tanto c’è il motore a tirar avanti la carretta

 

[Pietro.68]

Poi mettiamoci pure un paio di mousse belle toste, 150ml di lattice, la forca 38, l’ammo a molla e chi più ne ha più ne metta ed il gioco è fatto, tanto c’è il motore a tirar avanti la carretta

Tra l'altro le mousse non evitano di forare o di tagliare sulle rocce (come invece qualcuno crede). Evitano solo le pizzicature. Cosa peraltro difficile se i copertoni sono gonfiati troppo.

 

[Rol97]

Ed in teoria dovrebbero anche permetterti di non bozzare i cerchi o di limitarlo.....

 

[Rol97]

Una domanda c'è qualcuno che all anteriore ha montato una 2.35 al posto della 2.6...

 

[AlfreDoss]

Una domanda c'è qualcuno che all anteriore ha montato una 2.35 al posto della 2.6...

Io ho messo una 2.4, Michelin wild Enduro magiX, e devo dire che l'ha trovo molto più precisa nella guida.