Ho il file audio dell'intervista, è di Rob Rides di EMTB fatta in live su Youtube, poi fatta rimuovere dalla Specialized perchè probabilmente Marco ha detto qualcosa che non doveva dire. E' in inglese, io ho un ottimo livello di inglese e quindi non ho avuto problemi a capire tutto. Se volete metto il file mp3 dell'intervista qui. Si può?
Interessante, quindi la consiglieresti anche all'anteriore , al posto di un MM da 2,35? Ho un po' di remore perché considero il MM una certezza, anche se, sempre all'anteriore, volevo provare una Assegai...
Come te consideravo imbattibile la MM all'anteriore e mi sono trovato sempre malissimo con maxxis davanti ma adesso che mi sono trovato una Assegai già montata sulle ruote nuove mi sa che schwalbe ha perso un cliente! davvero ottima! e senza quel comunque odioso problema dei tasselli laterali che si usurano (usurano, non staccano neh) solo a guardarli
Sono al corrente dei problemi che hanno con il Brose e che è la loro prima priorità, hanno creato una task force solo dedicata alla soluzione del problema. Lui ha detto che qualsiasi motore che viene mandato in assistenza alla Brose la Brose deve comunicare a loro quale è stata la natura del problema. Ha parlato di una percentuale del 5% di motori rotti. Una gran bella e interessantissima intervista specialmente per gli amanti del marchio e della Turbo Levo. Da quello che ho capito hanno concentrato gli sforzi sulla soluzione del problemi dando priorità anche superiori alla ricerca e sviluppo.
Purtroppo mai provata la MM, ma rispetto alla DHR2 2,6 e soprattutto la Butcher di serie ( parlo solo delle gomme provate sulla Levo, prima la mia preferita davanti era la HR2 2,4 EXO) è molto più precisa in curva, maneggevole e con molto grip su fondo umido.
