Sostituire Ammortizzatore posteriore Specialized Turbo Levo SL 2022 - Quale scelgo??

[Treppy]

bici?
ammo?
peso bici?
peso rider in assetto?

sono curioso

Whistle b-rush carbon
DVO Jade X
25kg e qualcosina
88 kg

Prodotti MTB scontati

 

[wally73]

Whistle b-rush carbon
DVO Jade X
25kg e qualcosina
88 kg

la bici non la conosco.
quell'ammo l'ho avuto è uno dei più plush che abbia mai provato.
ammo spettacolare. le tre posizioni e il blocco super per un ammo a molla così sensibile
regolazioni semplici

 

[Treppy]

la bici non la conosco.
quell'ammo l'ho avuto è uno dei più plush che abbia mai provato.
ammo spettacolare. le tre posizioni e il blocco super per un ammo a molla così sensibile
regolazioni semplici

Sì, l'ammo è stato davvero un ottimo upgrade

 

[AndreaC1977]

occhio che la resa in pedalata e in trazione molto lo fa anche il carro e la sua cinematica...
lo stesso ammo su due carri diversi potrebbero andare uguali in discesa ma la resa in pedalata diversa...

Certamente... che nel cambio avrei "perso punti" alla voce "Capacità di Arrampicata" l'avevo messo in preventivo...
Il cinematismo "Zero", il carro lungo e la ruota da 29 della Mondraker sono agli antipodi dello "snello e semplice" Horst, il carro regolabile ma tendenzialmente "svelto" e il formato Mullet della TurboLevo...

ad esempio le specy come carro in discesa è sempre stato top. molto facile da guidar e settare. non molto progressivo con i suoi pro me contro. ma solitamente in salita soprattutto tecnica non è il massimo. per andare su bisogna guidare bene.

pedalo Specy dal 2009... la prima è stata un Kit telaio Sworks Stumpjumper FSR montata custom ed era ancora una 26...
Da lì in avanti o alternato Stumpjumper ed Enduro...
Attualmente ho un Stumpjumper (non l'ultima)...
In salita tecnica devi esser svelto ed accorto a distribuire il peso in maniera corretta, il carro si "siede" facilmente ed altrettanto facilmente "ti pianti"...

altre bici sempre con horst ma diverso come cinematica magari ti siedi, spingi sui pedali e mmagicamente va su...

Non ho altri riferimenti tranne una breve "scappatella" con una Cannondale Jekyll...
La CraftyXR è stata la mia prima Ebike...
La TurboLevo la ho da pochissimo 3/4 uscite...

il problema della levo è il seguente...
il carro specy non è mai molto progressivo quindi potrebbe essere difficile con un molla (soprattutto basico) avere una buona resistenza al fondocorsa

Per sentito dire dicono che la GEN3 sia migliorata... come detto sopra non ho molti riferimenti...

la biella del carro specy mette a forte stress lo stelo dell'ammo a molla. a fare cose grosse e pesanti si spezza.
soprattutto alcune marche. ora un po' tutte le case hanno fatto modelli compatibili (i vecchi OHLINS sempre OK, FOX no, DVO no, altri non mi ricordo

per via del "montaggio asimmetrico" ???
spero che l'Ohlins ultimo modello (quello con i registri compatti che permettono di cambiare rapidamente la molla) sia tra "compatibili "...

quindi un bell'aria tipo X2 secondo me meglio. ovvio se uno pesa 95kg + la bici e deve tenere pressioni molto alte dell'aria allora sì si surriscalda abbastanza (se va enduro vero)

io il FloatX2 Factory Kashima montato in origine me lo son tenuto...
Magari più avanti lo provo pure...
Sono "pesantuccio" sugli 87kg quindi con gli aria ho sempre dovuto gonfiare abbastanza...
Per adesso con l'Ohlins a molla mi sto trovando bene...nonostante tarature per nulla affinate...
Ho montato una molla leggermente superiore a quella consigliata per il mio peso...
Sto tenendo d'occhio il Link Cascade...

 

[MISTER HYDE]

MOLLA ! Le sospensioni sono sempre state a molla. Sulla bici è arrivata l'aria perché più leggero e facile da settare i diversi pesi del rider, ma per me non ci sono dubbi: MOLLA = effetto PLUSH = più grip e mantiene le performance anche su lunghe discese.
L'aria lo dovresti controllare prima di ogni uscita ed è più sensibile alla temperatura. La molla una volta fatto il setting giusto non c'è bisogno di controllare ogni volta.

 

[zorro77]

la biella del carro specy mette a forte stress lo stelo dell'ammo a molla. a fare cose grosse e pesanti si spezza.
soprattutto alcune marche. ora un po' tutte le case hanno fatto modelli compatibili (i vecchi OHLINS sempre OK, FOX no, DVO no, altri non mi ricordo)

aggiungo Formula MOD NO

 

[Andreaverona]

Trovassi il trunnion del vivid a quel prezzo lo prenderei subito

 

[wally73]

Trovassi il trunnion del vivid a quel prezzo lo prenderei subito

sulla levo sl un trunnion?

 

[Andreaverona]

Per la mia ergo un consiglio a valutare quel vivid a quella cifra che è stato consigliato

 

[wally73]

Per la mia ergo un consiglio a valutare quel vivid a quella cifra che è stato consigliato

ma la levo sl monta 210x55...
un trunnion non ci va...

 

[SKAKIO]

aggiungo Formula MOD NO

Perché devi sempre ricordarmi sta brutta cosa??

 

[Jacky]

Questo è ottimo.
Per me ovviamente..
Ma non so se va bene sulla SL

 

[zorro77]

Questo è ottimo.
Per me ovviamente..
Ma non so se va bene sulla SL
Vedi l'allegato 73441

Questo è super, avuto in versione Air.

 

[wally73]

i CC vecchi sono stati i primi a denunciare il fatto che i molla si spaccava lo stelo sulle levo.
adesso non so se hanno aggiornato la costruzionee quindi è supportato.
tutti gli ammo ad aria vanno bene. non esiste la problematica dello stelo piccolo...

 

[Alone]

MOLLA ! Le sospensioni sono sempre state a molla. Sulla bici è arrivata l'aria perché più leggero e facile da settare i diversi pesi del rider, ma per me non ci sono dubbi: MOLLA = effetto PLUSH = più grip e mantiene le performance anche su lunghe discese.
L'aria lo dovresti controllare prima di ogni uscita ed è più sensibile alla temperatura. La molla una volta fatto il setting giusto non c'è bisogno di controllare ogni volta.

ragionamento corretto;
d'altronde, per riscontro, l'aria sulle moto non ha mai sfondato..
Pero' nelle bici il peso conta; e per essere coerenti dovresti raccomandare l'uso della molla anche sulla forcella.