vista la gommatura non mi sembra orientata all'enduro, sembra più una AM o sbaglio?
vista la gommatura non mi sembra orientata all'enduro, sembra più una AM o sbaglio?In linea con le aspettative ...
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Solo le gomme ti fanno dubitare? Lì c'è l'imbarazzo della scelta ... ^^vista la gommatura non mi sembra orientata all'enduro, sembra più una AM o sbaglio?
e, come in altri casi, ci trovo sempre un limite (personale)..non vedo la possibilita' di collegare l'extender o sbaglio??In linea con le aspettative ...
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direi che l'indole allmountain/trail si vede anche da sospensioni , cerchi ...& gomme.vista la gommatura non mi sembra orientata all'enduro, sembra più una AM o sbaglio?
Oltretutto che poi dire Enduro vuol dire tutto o nulla..per fare percorsi "enduro" ai 3 km orari forse sono ancora meglio molte trail che vengono snobbate.Al mondo non esiste solo l’enduro eh….
Certamente, infatti tutte le light ebike sono proposte per chi cerca la maneggevolezza per percorsi prevalentemente trail, ma è chiaro che le emtb, per come si sono diffuse ,hanno aperto tante prospettive in più in chiave enduristica, anche a chi con le muscolari non ne aveva ancora assaggiato, per chiare difficoltà di guadagnarsi dislivelli importanti senza impianti e furgonati, discese importanti dove un certo tipo di montaggio( sospensioni,freni,ruote e pneumatici ) è necessario a discapito di qualche kg in più.Al mondo non esiste solo l’enduro eh….
non so se hai notato che la mia era una domanda.. la tua è una polemica invece.. inutile tra l'altro..Solo le gomme ti fanno dubitare? Lì c'è l'imbarazzo della scelta ... ^^
Certo la tecnica è fondamentale come lo sono le capacità , ma è preferibile avere un montaggio un po’ più sovradimensionato(sempre se si vuole arrivare fare percorsi lunghi ed impegnativi) piuttosto di cercare prima il peso ultra light e poi accorgersi di essere un bisonte in un negozio di cristallerie.Oltretutto che poi dire Enduro vuol dire tutto o nulla..per fare percorsi "enduro" ai 3 km orari forse sono ancora meglio molte trail che vengono snobbate.
Sarò molto sfortunato io, ma di gente che scende per percorsi tosti a velocità toste ne ho sempre incontrati molto pochi e quasi tutti in vicinanza di risalite ecc.. personalmente ho avuto modo di provare alcune bici di compagni di uscite sulla carta più prestanti della mia, ma vuoi l'abitudine vuoi i miei limiti alla fine non ho riscontrato un solo motivo per passare da una trail/Am ad una enduro pura.
Poi giustamente ognuno è libero di prendersi quello che vuole, ma poi viene meno l'utilità di chiedere info su un forum.
Scusami cosa intendi per montaggi sottodimensionati? Per quale ragionamento una Lyric o in questo caso una DT Swiss DT-F535 dovrebbe eventualmente andare in difficoltà? Pensi veramente che una qualsiasi light ti si smonti in discesa? Dai sono montate (senza sforare nei modelli ultra top da 16-17 kg) come le enduro di qualche anno fa..Certo la tecnica è fondamentale come lo sono le capacità , ma è preferibile avere un montaggio un po’ più sovradimensionato(sempre se si vuole arrivare fare percorsi lunghi ed impegnativi) piuttosto di cercare prima il peso ultra light e poi accorgersi di essere un bisonte in un negozio di cristallerie.
Ricordo che le ebike si distinguono dalla Mtb per il motore , che per circa 10 kg in più permette ai più di fare percorsi che con una muscolare non si sarebbero nemmeno sognati di fare.
E si vede che non ti sto proprio simpatico (o per dirla come dalle mie parti, sulle balle) ... perché per vedere polemica nella mia risposta c'è da mettersi proprio d'impegno.non so se hai notato che la mia era una domanda.. la tua è una polemica invece.. inutile tra l'altro..
Non conoscendo le geometrie e tanto meno la cinematica della sospensione posteriore mi sono permesso di chiedere a chi ne sa di più se è corretto inquadrarla come trail/AM.. semplice.. era una semplice domanda, proprio banale, giusto per avere una conferma..
Che poi si possano cambiare gli pneumatici, grazie, non lo sapevo proprio.. fortuna che me lo hai detto perché altrimenti potevo pensare che erano incollati ai cerchi ed inamovibili
Non dico che sia brutta. Ma a me esteticamente non piace. È il solito look esile - minimalista con l'aspetto/disposizione del forcellone e ammo più comuni, per assomigliare il più possibile alle mtb muscolari. Preferisco soluzioni con idee diverse anche se "appesantiscono"Linea e colori sono fantastici
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Vedi l'allegato 71783
Il mercato oggi è completo per tutte le esigenze, capacità e gusti, nonostante tutto le categorie più richieste e vendute sono le allmtn enduro full power, tutti ingenui e abbagliati dal marketing o forse, allo stato attuale di sistemi motore e batterie , quei 3/4 kg in più danno più vantaggi che svantaggi??? considerato che poi le light sono sempre più spesso endurizzate ed “ingolfate “con extender per me questa corsa al risparmio di peso giustifica solo le case ad alzare i prezzi.Scusami cosa intendi per montaggi sottodimensionati? Per quale ragionamento una Lyric o in questo caso una DT Swiss DT-F535 dovrebbe eventualmente andare in difficoltà? Pensi veramente che una qualsiasi light ti si smonti in discesa? Dai sono montate (senza sforare nei modelli ultra top da 16-17 kg) come le enduro di qualche anno fa..
Capisco non prendere mezzi troppo spinti sul peso, ma non capisco la necessità di portarsi 3o4 kg in più senza avere alcun vantaggio pratico..
Non centri il punto e come al solito porti avanti questa lotta inutile verso le loght..qui la questione non è light vs full, ma tra un montaggio e l'altro. Se ti sei convinto che ti serve la 38 i dischi da 220 e che il più sia sempre meglio per il modo di vedere, che non vuole essere giusto per forza, sei fuori strada. Non mettere tutto nello stesso calderone..un motore più potente risponde ad un'esigenza diversa da uno più parsimonioso..una Lyric da 160 invece fa le stesse cose di una 38 da 160 per il 90% degli utilizzatori..Il mercato oggi è completo per tutte le esigenze, capacità e gusti, nonostante tutto le categorie più richieste e vendute sono le allmtn enduro full power, tutti ingenui e abbagliati dal marketing o forse, allo stato attuale di sistemi motore e batterie , quei 3/4 kg in più danno più vantaggi che svantaggi??? considerato che poi le light sono sempre più spesso endurizzate ed “ingolfate “con extender per me questa corsa al risparmio di peso giustifica solo le case ad alzare i prezzi.
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