Hai ragionissima, e grazie per le osservazionipermettimi un paio di osservazioni, la commencal non ha il giunto horst ma è un monopivot ed essendo mullet calcolare il BB drop è più complesso perché devi tirare una linea parallela al terreno con i due fulcri ruota ad altezze diverse
Sempre meglio basarsi sui numeri: la Meta Sx da 160mm (quella postata, mullet 29/27.5”) ha un delta BB-asse ruote di 4mm, la Meta 29” da 160mm di 20mm; la Level 29”da 170mm di 15mm.Confrontando la Commencal con la Mondraker Level (bici con la quale si confronta, a mio giudizio), si nota che sì, il movimento centrale resta un poco più basso nella Commencal, ma la differenza è davvero minima. Non ho con me le schede tecniche delle due bici, quindi ho usato il classico metodo empirico del BB gap, ossia della distanza tra l'asse BB dalla linea di congiunzione tra i perni ruota
Commencal
Vedi l'allegato 45386
Mondraker
Vedi l'allegato 45387
In aggiunta a questo dato empirico, va notato come la culla del motore della Commencal si estenda maggiormente verso il basso, erodendo ancora un po' di luce a terra.
Quindi sì, quel che ha scritto Ivo mi sembra corretto, ma a mio personalissimo giudizio non mi pare che la differenza sia così abissale da far piantare in terra la Commencal dove invece la Mondraker passa agilmente, ecco.
Ciò detto, approfitto delle due foto per evidenziare la abissale differenza, stavolta sì, tra le due bici; nonostante siano entrambe votate al gravity ed entrambe delle gran bestie da discesa, la sospensione posteriore di Mondraker (il superbo sistema Zero) la caratterizza in maniera netta. Il carro di Commencal si appoggia ad un classico giunto Horst, mentre il sistema Zero porta in dote un triangolo chiuso (quindi molto più rigido) ed un leveraggio ad ammo flottante che regala un'efficacia davvero notevole sia in discesa che in salita per via delle sue innate doti antisquat
La differenza di rigidità è evidente anche dai dimensionamenti; l'avere delle bretelle aperte e imperniate costringe Commencal a surdimensionare i bracci del triangolo per dare maggior rigidità, mentre il fatto di essere un saldato unico (quindi, appunto, intrinsecamente più rigido) permette rimensionamenti dei bracci più sottili da parte di Mondraker pur mantenendo una direzionalità e precisione del carro davvero rimarchevole.
Lo ammetto, sono di parte (ho appunto una Level), ma posso dire che, dopo due bici con giunto Horst, questa sospensione è davvero di un altro livello
Beh, non è che la Level sia poi tutta questa gran giocosità, sullo strettoNon per niente la Commencal è una bici molto stabile, in difficoltà sullo stretto.
Guarda la corona è l'ingombro che ha la Meta, sotto e davanti.Non capisco come fai a dire che è basso. La posizione mi sembra ottima
Questa però ha almeno 3 anni!Guarda la corona è l'ingombro che sotto e davanti.
Oltre a quello che scrivono dipende anche dalle proprie esperienze e dai percorsi che si fanno. C'è chi fa fuoristrada con motori aggiunti (Bafang o altro) e non ha problemi, a me capita di toccare (sag sospensioni corretto) e se sotto alla corona avessi ingombri maggiori toccherei ben di più.Questa però ha almeno 3 anni!
Vorrei ricordare che più o meno tutte le Emtb votate all’ enduro si attestano all’ incirca sui 350mm da terra (statici). Valore comunque empirico perchè a parità di bb drop e ruota (27.5/29/mullet) vanno considerate la spalla dello pneumatico e il tassello stesso.
Poi sinceramente, nei test che ho letto, non ho visto scritto “la meta sx batte sotto, è troppo bassa”. Magari scrivono che non è fulminea (piuttosto pesante e lunga) ma non che non è adatta a percorsi rotti o gradoni.
Sempre a memoria ricordo una frase di Steve Jones che diceva in un video che una buona Emtb non dovrebbe essere sopra i 360mm poichè fiventa inguidabile.
Cosa che posso testimoniare col salto che si fece dalle”vecchie” dh molto alte (di movimento centrale) e corte rispetto alle bici tipo la Ironhorse Sunday (rivoluzionaria all’ epoca bassa e lunga).
Se guardi la corona sbagli. Se la corona è più piccola il motore ti sembra più basso.Oltre a quello che scrivono dipende anche dalle proprie esperienze e dai percorsi che si fanno. C'è chi fa fuoristrada con motori aggiunti (Bafang o altro) e non ha problemi, a me capita di toccare (sag sospensioni corretto) e se sotto alla corona avessi ingombri maggiori toccherei ben di più.
Le corone sono ormai tutte 34-36, dipende da che motore si monta e da che inclinazione gli si dà e nella bici in questione (Meta) è inclinato in basso.Se guardi la corona sbagli. Se la corona è più piccola il motore ti sembra più basso.
Ma poi, pensate davvero che aziende affermate progettino bici col metodo preferito di René Ferretti?
Sentite mi arrendo. A questo punto non comprate tutte quelle bici che hanno il motore orizzontale (in questo caso Shimano) perchè sono fatte male e al primo gradone si spacca tutto. Figuriamoci poi la nuova Husqvarna che ha il motore girato ma la batteria montata in basso! Tutta roba da ciclabili!!!Le corone sono ormai tutte 34-36, dipende da che motore si monta e da che inclinazione gli si dà e nella bici in questione (Meta) è inclinato in basso.
Raymon. Se leggi il Forum o vedi sul loro sito la trovi. Anche Focus (che il concetto di batteria piccola lo lanciò anni fa) ha ancora per es la Jam 9.9 Drifter. Poi ci sono Specy e Mondraker che se hai budget fanno modelli ben sotto i 20 kg con batterie normali. E c'è anche Lapierre... Aggiungo che Scott e le altre Case che montano Bosch faranno (forse) le Light se Bosch produrrà il nuovo sistema con motore e batteria ad hoc di cui per ora si vociferaPeccato, speravo in qualcuno tipo canyon, scott..
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