Ciao. Riconoscere un motore al mozzo in un video del genere dove le bici in movimento sono tante o tutte vicine nel parcheggio non è facile. Magari qualcuna c'era.
In effetti tutto sommato è un buon prezzo per ciò che riesce ad offrire…....!
Se non erro ,perché non l'ho seguito, c'é un thread specifico dedicato che parla di questo e credo noi tutti ne condividiamo il pensiero ma tanto é....assistite e non , negli ultimi due anni i prezzi delle biciclette sono letteralmente esplosi con ragione o senza, non fa differenza , perché il mercato ha seguito....
Il nuovo x20 da spento offre un attrito di poco superiore ad una muscolare, ad andature "elevate" avere una bici da 16 kg o una da 11 credo faccia differenza, sicuramente il peso inferiore viene fatto pagare a "peso d'oro" ma chi cerca una e-road quanto più simile ad una muscolare sceglie probabilmente il sistema al mozzo anziché il motore nel MC, il lato estetico è secondario e soggettivo ma è comunque una componente rilevante ai fini della scelta.
Come già ampiamente dibattuto se l’obj per l’acquisto della ebike è andarci più veloce di quanto non si farebbe con una bici non assistita, allora rischiano di essere soldi buttati.
Alcuni di noi sono passati alla assistita per ragioni medico/sanitarie e non invece per insufficiente o scarso allenamento, ragione per la quale tendono ad utilizzare ancora la bike ,dove possibile ,come se fosse una normale bdc.Chiaramente c'é una bella differenza nello spingere e rilanciare un mezzo da 11kg vs uno da 15 o più kg e anche in salita l'aiuto si limita al controllo del fuori ma non a compensare carenze atletiche.Per esempio nel mio caso ,inizialmente ne avevo acquistato una con motore centrale Bosch da 17kg , 85Nm di coppia e 500 watt/h di batteria , per poi accorgermi che utilizzavo solo il livello di assistenza ECO ,al massimo il 60% di batteria ..etc , quindi mi portavo un extrapeso di 5kg rispetto all'attuale per non goderne dei potenziali benefici....
Ciao. Non voglio entrare in merito sul discorso w/kg ecc. Detto ciò 4kg su una bdc sono tanti anche a livello di maneggevolezza. Poi sicuramente il motore centrale ha indubbiamente i suoi vantaggi. personalmente io lo scarto a prescindere per estetica…perché quando spendo dei soldi ( non pochi) guardo tutto …io personalmente non ho poi necessità di avere tanti extra watt ( detto francamente se non mi facessi seghe mentali per la protesi al ginocchio potrei fare tranquillamente a meno di una eroad…e non è detto…)
I picchi sono "un attimo" da raggiungere...tenerli è altra cosa. Poi non farti fuorviare dal dato in se sulla potenza, semplicemente perchè quello che conta per un biker è il rapporto w/kg. Puoi avere anche 400w di ftp ma se pesi 110kg non vai da nessuna parte ( agonisticamente parlando). Se vuoi un dato sul quale lavorare devi trovare la tua che ti darà un valore e poi lo rapporti (insieme ai watt max ) con i tuoi kg di peso...così vedi come sei messo. Per andar via "decentemente" un po' dappertutto ne servono almeno 4 al kg (quelli che ho io quando sono mediamente allenato...quando lo ero...meglio), sotto si è pedalatori "della domenica" mentre oltre si incomincia ad andar via bene nelle GF. Se hai un Garmin a fine giro ti da dei valori di ftp e potenza normalizzata ma per esser vicini alla realtà devi usare il cardio a fare almeno 10 uscite (ti allego il mio file di oggi). Ps..allenarsi con i watt è il doppio più producente che con i bpm ma anche molto più difficile...
