Vabbè, lasciamo perdere se ero fuori tema oppure no, a quanto pare per qualcuno si.Fuori tema si può andare tranquillamente però la tua affermazione non è inutile è inesatta, è più corretto dire che ci sono motori che hanno meno attrito di altri, perché col motore sempre in presa l'attrito c'è sempre altrimenti quelli che fanno girare le guarniture per minuti sulle tradizionali cosa sono?
E' quello che ti fa l'app Flow se la aggiorni all'ultima versione, una volta caricata una navigazione, ti dice la stima di batteria residua all'arrivo. Valore che si aggiorna istantaneamente se cambi assistenza sulla bici.grazie a tutti .. deduco che è bene fare le previsioni batteria-percorso precise o batteria di riserva... GP
In realtà il motore in sé non è sempre in presa, c'è una ruota libera che lo sgancia. Però le guarnizioni a protezione di questa e dei vari cuscinetti un minimo di attrito lo causano.Fuori tema si può andare tranquillamente però la tua affermazione non è inutile è inesatta, è più corretto dire che ci sono motori che hanno meno attrito di altri, perché col motore sempre in presa l'attrito c'è sempre altrimenti quelli che fanno girare le guarniture per minuti sulle tradizionali cosa sono?
Quando giri i pedali gli ingranaggi girano, ergo è sempre in presa, la ruota libera funziona al contrario.In realtà il motore in sé non è sempre in presa, c'è una ruota libera che lo sgancia. Però le guarnizioni a protezione di questa e dei vari cuscinetti un minimo di attrito lo causano.
Anche per quelle lungheI vecchi bosch (quelli con la corona piccola per intenderci) erano un macigno da pedalare a motore spento. Ma i motori attuali, chi più chi meno, sono tutti abbastanza pedalabili. Ovvio rimangono un po di attrito in più rispetto a un movimento centrale da muscolare, e il peso. Ma per brevi tratte si può fare
No, c'è una ruota libera che disaccoppia l'asse dei pedali dal motore, se questo è spento i pedali non lo trascinano.Quando giri i pedali gli ingranaggi girano, ergo è sempre in presa, la ruota libera funziona al contrario.
Pressoché, però, l'hai scritto con l'accento sbagliato e una c si troppo (due volte)Vabbè, lasciamo perdere se ero fuori tema oppure no, a quanto pare per qualcuno si.
Cowboy se vai a guardare il mio messaggio ho scritto "pressocchè"... tra virgolette
In realtà il motore in sé non è sempre in presa, c'è una ruota libera che lo sgancia. Però le guarnizioni a protezione di questa e dei vari cuscinetti un minimo di attrito lo causano.
Trovato! Ricordate il motore italiano completamente in carbonio presentato a Riva? Ecco, il fumo negli occhi del carbonio ha completamente oscurato la vera notizia. Ossia il sistema brevettato per il completo sgancio della pedalata.Tempo fa, dopo essere tornato a casa, lessi di un italiano che aveva brevettato (o stava per...) un sistema in grado di sganciare il motore quando non in funzione. Però non ricordo altro.
Ad oggi nessun motore lo fa.
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