liberare il motore se rimango batteria scarica

[Big Steak One]

Fuori tema si può andare tranquillamente però la tua affermazione non è inutile è inesatta, è più corretto dire che ci sono motori che hanno meno attrito di altri, perché col motore sempre in presa l'attrito c'è sempre altrimenti quelli che fanno girare le guarniture per minuti sulle tradizionali cosa sono?

Vabbè, lasciamo perdere se ero fuori tema oppure no, a quanto pare per qualcuno si.
Cowboy se vai a guardare il mio messaggio ho scritto "pressocchè"... tra virgolette

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[alpiliguri]

grazie a tutti .. deduco che è bene fare le previsioni batteria-percorso precise o batteria di riserva... GP

E' quello che ti fa l'app Flow se la aggiorni all'ultima versione, una volta caricata una navigazione, ti dice la stima di batteria residua all'arrivo. Valore che si aggiorna istantaneamente se cambi assistenza sulla bici.
Inoltre, entro certi limiti, hai un cursore per stabilire quanta batteria residua desideri alla fine, se vuoi arrivare con una carica maggiore della stima il programma modifica l’assistenza (diminuendola) per farti arrivare all'obiettivo.

 

[azetaelle]

Fuori tema si può andare tranquillamente però la tua affermazione non è inutile è inesatta, è più corretto dire che ci sono motori che hanno meno attrito di altri, perché col motore sempre in presa l'attrito c'è sempre altrimenti quelli che fanno girare le guarniture per minuti sulle tradizionali cosa sono?

In realtà il motore in sé non è sempre in presa, c'è una ruota libera che lo sgancia. Però le guarnizioni a protezione di questa e dei vari cuscinetti un minimo di attrito lo causano.

 

[cowboykite80]

In realtà il motore in sé non è sempre in presa, c'è una ruota libera che lo sgancia. Però le guarnizioni a protezione di questa e dei vari cuscinetti un minimo di attrito lo causano.

Quando giri i pedali gli ingranaggi girano, ergo è sempre in presa, la ruota libera funziona al contrario.

 

[BikesOne]

I vecchi bosch (quelli con la corona piccola per intenderci) erano un macigno da pedalare a motore spento. Ma i motori attuali, chi più chi meno, sono tutti abbastanza pedalabili. Ovvio rimangono un po di attrito in più rispetto a un movimento centrale da muscolare, e il peso. Ma per brevi tratte si può fare

Anche per quelle lunghe ... quando non c'è uno straccio di alternativa....

 

[ValeBG]

Modula la potenza e fai girare di più le gambe per non rimanere a piedi

 

[azetaelle]

Quando giri i pedali gli ingranaggi girano, ergo è sempre in presa, la ruota libera funziona al contrario.

No, c'è una ruota libera che disaccoppia l'asse dei pedali dal motore, se questo è spento i pedali non lo trascinano.

 

[Zugnappen#33]

Non ho mai pedalato una Emtb Bosch, ma lavorando in Corratec e Cube (totale 6 anni) ho regolato il cambio a moltissime bici e far girare la pedivella a mano era di pochissimo piü "duro" di una bici Bio.
Forse i motori meno "belli" (tipo Active line) avevano un poco di piü attrito...

 

[andy_g]

Non credo che ci sia la possibilità di farlo manualmente, ma apparentemente alcuni motori riescono a sganciare automaticamente almeno il rotore. Sulla mia bici c'è uno Shimano EP8, e non ho l'evidenza di trascinare il rotore quando il motore è spento o inattivo.

 

[kilowatt]

Vabbè, lasciamo perdere se ero fuori tema oppure no, a quanto pare per qualcuno si.
Cowboy se vai a guardare il mio messaggio ho scritto "pressocchè"... tra virgolette

Pressoché, però, l'hai scritto con l'accento sbagliato e una c si troppo (due volte)

 

[Big Steak One]

Pressoché, però, l'hai scritto con l'accento sbagliato e una c si troppo (due volte)

dai...già è assai che ho cliccato sul secondo suggerimento e non sul terzo

 

[Rolly]

In realtà il motore in sé non è sempre in presa, c'è una ruota libera che lo sgancia. Però le guarnizioni a protezione di questa e dei vari cuscinetti un minimo di attrito lo causano.

Trascinamento motori spenti​

• Creatore Discussionestebrusca
• Data di Inizio25 Novembre 2023
• TagNessuno

 

[cowboykite80]

TRASCINAMENTO MOTORI SPENTI

 

[cowboykite80]

Tempo fa, dopo essere tornato a casa, lessi di un italiano che aveva brevettato (o stava per...) un sistema in grado di sganciare il motore quando non in funzione. Però non ricordo altro.
Ad oggi nessun motore lo fa.

Trovato! Ricordate il motore italiano completamente in carbonio presentato a Riva? Ecco, il fumo negli occhi del carbonio ha completamente oscurato la vera notizia. Ossia il sistema brevettato per il completo sgancio della pedalata.

EDINAMIC EDC1
L’innovativo sistema made in Italy assicura potenza progressiva, fluida e uniforme e un meccanismo brevettato di sgancio per trasformare la bicicletta in “muscolare”