[Gossip/news] nuovi modelli 2018

[alexnotari65]

Io spero in una riduzione di peso e dimensioni, oltre al fatto che mi auguro seguano un po' l'esempio di Shimano per quanto riguarda il setting dei diversi livelli di potenza; settaggi limitati, non come il Brose di Specy, quello è esagerato fino ad arrivare ad essere troppo complicato. Per la corona invece, mah; sicuramente avere un rapportatura più corta potrebbe essere un vantaggio (ma quanto, troppo corti i rapporti su una EMTB secondo me non hanno senso), ma non vorrei che la cosa andasse a detrimento dei consumi o dell'affidabilità che ha adesso il Bosch con il pignone.

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[vicma56]

Io spero in una riduzione di peso e dimensioni, oltre al fatto che mi auguro seguano un po' l'esempio di Shimano per quanto riguarda il setting dei diversi livelli di potenza; settaggi limitati, non come il Brose di Specy, quello è esagerato fino ad arrivare ad essere troppo complicato. Per la corona invece, mah; sicuramente avere un rapportatura più corta potrebbe essere un vantaggio (ma quanto, troppo corti i rapporti su una EMTB secondo me non hanno senso), ma non vorrei che la cosa andasse a detrimento dei consumi o dell'affidabilità che ha adesso il Bosch con il pignone.

Che si possa personalizzare le mappature...ma tenendo la eMTB perché troppo efficace nel tecnico...ci spero...ma che sia semplice da gestire ...tipo quando le ho personalizzate con il Nyon...facili e una volta impostate le ottimali per il mio gusto non le ho più toccate.
Se devo smadonnare ( come mi pare lo facciano con altri motori) ..no...preferisco cosi senza manipolazione. Deve essere semplice..intuitivo e efficace....non complicato..

 

[Auanagana]

Ci sono anche dei modelli col Bosch che "devono" cambiare gia' il prossimo anno , uno di questi e' Moterra..e non e' di un marchio con poco peso..non avrebbe senso montare il solito cx...vediamo che succede..

 

[Maurizio_M]

Ci sono anche dei modelli col Bosch che "devono" cambiare gia' il prossimo anno , uno di questi e' Moterra..e non e' di un marchio con poco peso..non avrebbe senso montare il solito cx...vediamo che succede..

MoTeranno Shimano?

 

[vicma56]

MoTeranno Shimano?

Penso che Shimano è l'unico che può competere con Bosch....

 

[Maurizio_M]

Penso che Shimano è l'unico che può competere con Bosch....

Nel merito di Cannondale, poi, c'è il fatto che le hardtail destinate al mercato europeo e le cugine GT montano già i motori nipponici.
Chissà...

 

[Auanagana]

Giusto. Pero' al tempo stesso non credo che un marchio come Cannondale si lasci scappare la possibilita' di avere in gamma una doppia motorizzazione..anche per via del vantaggio aumentato che bosch potrebbe avere sistemando un po' di cosette..

 

[DIRT-E-BIKE]

Sinceramente non capisco questa ansia da modello nuovo,il mercato attuale delle emtb ,con 4 motori tutti validi e con caratteristiche diverse e diverse combinazioni di marchi di telai e componenti,non sono sufficienti per soddisfare le esigenze di qualsiasi tipo di biker?
Non c’è la consapevolezza che ancora il 90% di chi va in bici non ha ancora nemmeno provato l elettrico??



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[Auanagana]

Sinceramente non capisco questa ansia da modello nuovo,il mercato attuale delle emtb ,con 4 motori tutti validi e con caratteristiche diverse e diverse combinazioni di marchi di telai e componenti,non sono sufficienti per soddisfare le esigenze di qualsiasi tipo di biker?
Non c’è la consapevolezza che ancora il 90% di chi va in bici non ha ancora nemmeno provato l elettrico??



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E' che sulle e-bike a differenza delle muscolari ci sono ancora infinite carte da giocare...un bel cambio interno ad esempio ed addio deragliatore ..

 

[rinoceronte]

Dimensioni e potenze a parte (che come ovvio andranno a migliorare) nessuno che spera in una corona al posto del pignoncino?

uso il tuo post come spunto per porre un interrogativo sui motori futuri...un tema in cui, da profano, è da un po' che fantastico
Ma, col crescere atteso della coppia massima, e quindi con un "probabile" maggior spettro di coppia elevata
siete sicuri sia un vantaggio rinunciare al pignoncino? O magari grazie allo stesso ed alla sua demoltiplica...
...potrebbero pensare di sfruttare diversamente la maggiore potenza

 

[rinoceronte]

E' che sulle e-bike a differenza delle muscolari ci sono ancora infinite carte da giocare...un bel cambio interno ad esempio ed addio deragliatore ..

ecco esattamente dove volevo andare a parare nel post precedente

magari col giusto range di potenza oltre un "tot" di Nm...
quel pignoncino potrebbe girare tanto come un 15 quanto come un 45 denti
...sempre magari però "tecnicamente" non è neanche fattibile

 

[GIUIO10]

E' che sulle e-bike a differenza delle muscolari ci sono ancora infinite carte da giocare...un bel cambio interno ad esempio ed addio deragliatore ..

Come lo vuole signore? 8 o 12 velocità? Doppia frizione, convertitore di coppia, CVT, robotizzato? Con palette o che fa tutto da se? Tanto il peso non conta!
Quello con due sole marce non sembra messo bene per il nostro uso...

 

[Auanagana]

Come lo vuole signore? 8 o 12 velocità? Doppia frizione, convertitore di coppia, CVT, robotizzato? Con palette o che fa tutto da se? Tanto il peso non conta!
Quello con due sole marce non sembra messo bene per il nostro uso...

Un rohlhof interno...o un pinion

 

[ducams4r]

Vi descrivo come vorrei il prossimo Bosch:

1. Più piccolo, per integrarsi meglio con la sospensione
2. Corona standard, stesso motivo punto 1
3. Batteria da 600Wh o modulare
4. Solo 2 modalità attive, emtb-eco e emtb-sport, più off.
5. Micro comando al manubrio ad anello possibilmente wireless
6. Display wireless con attacco tipo Garmin (solo visualizzazione) in modo da poterlo attaccare ovunque ed eventualmente tenere in tasca.

Un cambio interno sarebbe davvero un balzo nel futuro.

 

[velocipede]

uso il tuo post come spunto per porre un interrogativo sui motori futuri...un tema in cui, da profano, è da un po' che fantastico
Ma, col crescere atteso della coppia massima, e quindi con un "probabile" maggior spettro di coppia elevata
siete sicuri sia un vantaggio rinunciare al pignoncino? O magari grazie allo stesso ed alla sua demoltiplica...
...potrebbero pensare di sfruttare diversamente la maggiore potenza

Pignoncino o no, io credo che inevitabilmente sbattermo il muso in motori dalla coppia sempre più crescente. Cosa negativa dal mio punto di vista in quanto distogliera l'attenzione da questioni ben più importanti ... tra queste, sviluppare erogazioni sempre più vicine alla pedalata naturale.
Un po' come è successo con la fotografia digitale ... rincorsa ai megspixel per distogliere da cio che era più importante (velocità otturatore e autofocus, rumore ad alti ISO, colori, ottiche ...).