QUOTE="maxmetanol, post: 262844, member: 85"]
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Il genio del forum ha letto più di 80% e poi si lamenta che sminchia i motori ... Se lo apostrofassi con termini più corretti ... mi cancellerebbero nuovamente il post ! Ufff che noia che barba che noia
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Mente superiore , io ho una bici che di serie esce con turbo al 100% se io la uso all'80% è normale che sminchio il motore ?
Già solo per il genio ti dovrebbero cancellare.
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Il genio del forum ha letto più di 80% e poi si lamenta che sminchia i motori ... Se lo apostrofassi con termini più corretti ... mi cancellerebbero nuovamente il post ! Ufff che noia che barba che noia
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Mente superiore , io ho una bici che di serie esce con turbo al 100% se io la uso all'80% è normale che sminchio il motore ?
Già solo per il genio ti dovrebbero cancellare.
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E finalmente sarò sicuro che se se vengo investito da una ebike avrò un risarcimento.
Ciao! Possiedo un kenevo 2020 con brose s mag , mi capita che quando uso la bici in trail con assistenza sul 50 percento e corrente motore 60 dopo un po’ sembra perdere potenza e spingere molto meno ,quasi l’effetto che tira indietro ... con assistenze più basse non mi capita , potrebbe essere surriscaldamento ? eventualmente Come posso risolvere ? Con un aggiornamento ?
kilowatt
Ebiker celestialis
D'accordissimo. Appunto non ragionano col cervello ma coi voti. Grave incidente di uno sbloccato (investe qualcuno), opinione pubblica indignata... voti... targa per tutti.
L'opinione pubblica non sà manco cosa sia uno sbloccato.
Hai mai letto un articolo di giornale dove si dà la colpa di un incidente alla marmitta elaborata di uno scooter?
La gente se ne frega di sti dettagli .
Quando un fenomeno è diffuso significa che risponde a necessità diffuse.
Il legislatore di solito si adegua.
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Max Power
Ebiker grandissimus
Ma non era un post dedicato ai Bugs del Brose?!!
Perché non ne apri uno tipo.....
"elaborazioni di Brose & company si o no"?!!
Sia mai che moralizzatori non si trasferiscono li in blocco a sputare sentenze!
Certo lo era , poi i vari supporter ad oltranza di specy hanno cominciato a martellare e ad attaccarsi allo sblocco come causa di ogni male , e il discorso inevitabilmente si allarga...
Il post sugli sblocchi c'è già , dillo a loro di trasferircisi.
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Insomma ,a me interessava sapere se un utilizzo stradale di una bici col Brose sia a rischio minore di rottura cinghia , mi pare che sia cosi,stop , son contento .Se mi vedete passare a 40kmh con 75 bpm vuol dire che avrò sbloccato
Maggio
Ebiker ex novello
Il fatto che il motore Brose abbia una certa percentuale di guasti mi sembra evidente. Senza entrare nella discussione se questa percentuale è accettabile o meno ci sono dei comportamenti che è meglio evitare per ridurre il rischio di guasto ?
Ad esempio si può lavare la bici con la canna o meglio evitare assolutamente ? Occorre prestare attenzione alla temperatura del motore oppure si può ignorare ? Il pesa del rider influenza molto ? (In questo caso non ci si potrebbe fare nulla) ...
Ad esempio si può lavare la bici con la canna o meglio evitare assolutamente ? Occorre prestare attenzione alla temperatura del motore oppure si può ignorare ? Il pesa del rider influenza molto ? (In questo caso non ci si potrebbe fare nulla) ...
Anzitutto io sul nuovo motore monterò i tappi custom sui paraoli.
Poi non dirigerò mai la canna verso i paraoli.
Testerò subito la temperatura , e dato che monterò adamo la avrò sempre sotto controllo, e setterò il sistema per ridurre al minino gli strappi.
Il peso del ciclista influisce , come pure le salite estreme.
Maggio
Ebiker ex novello
Ok, quale temperatura non si dovrebbe superare per non affaticare troppo il motore ? Quando accade il riscaldamento immagino che occorra impostare un rapporto più snello per alzare la cadenza di pedalata o ci sono altri sistemi (a parte il fermarsi) ?