muscolare
Ebiker celestialis
Si, 448 e 453 in taglia L/XL, a me sembrano accettabilissimi. Attualmente ho 460 di carro e quel che posso dire è che si sale benissimo ed in discesa non è che la sento così impacciata. Certo, non è una trail da sguscio.
News Il nuovo Bosch Performance CX: più batteria, meno peso, e silenzio!
- Creatore Discussione marco
- Data di Inizio
Si, 448 e 453 in taglia L/XL, a me sembrano accettabilissimi. Attualmente ho 460 di carro e quel che posso dire è che si sale benissimo ed in discesa non è che la sento così impacciata. Certo, non è una trail da sguscio.
Degusibus. A me il carro lungo non piace. 468 della MULA è esagerato per me.
Olimpia sinceramente come è fatta la Murdok non l'avevo considerata perchè non mi piace. Ma siamo OT.
Comunque avevo chiesto a due costruttori/artigiani italiani che montano Polini ed entrambi dicono che se vuoi un passaggio ruota decente non si può fare meno di 460 con ruota da 27mezzo.
Olimpia sinceramente come è fatta la Murdok non l'avevo considerata perchè non mi piace. Ma siamo OT.
Comunque avevo chiesto a due costruttori/artigiani italiani che montano Polini ed entrambi dicono che se vuoi un passaggio ruota decente non si può fare meno di 460 con ruota da 27mezzo.
Ultima modifica:
kilowatt
Ebiker celestialis
Fig@ Sid mi hai risposto 2 volte! La Giant è meravigliosa dai ...
si scherza eh
sideman
Ebiker celestialis
per me nel 2019 (early 2018) quando uscì era un capolavoro di bici, ora inizia a sentire gli anni che con il motore più piccolo e più leggero.Fig@ Sid mi hai risposto 2 volte! La Giant è meravigliosa dai ...
Con gli sconti del 40% che hanno fatto questi mesi immagino che arrivi un modello nuovo completamente rivoluzionato, immagino.
sideman
Ebiker celestialis
Bou.....magari perchè conta di più il "manico" che le (poche) differenze nella dotazione tecnica
Il motore della RM non è sicuramente piccolino, ma secondo me si mimetizza meglio di altri
Vedi l'allegato 74064
ma infatti... LUI ci riesce solo perchè ha la 21" davanti!
Vedi l'allegato 74065
Tornando seri, a me tutto sommato non dispiacerebbe un ABS evoluto e disinseribile per il freno anteriore. Per il momento resto a guardare, servirà ancora tanto sviluppo come è stato per il settore auto e moto. Ma col tempo arriveremo ad averlo anche sulle bici (o almeno sulle ebike).
che oltretutto ha partecipato agli sviluppi della Thok...
Toni l'abs il primo cassetto dell'indifferenziato ce lo butta dentro....
Lollo72
Ebiker espertibus
Se il nuovo ABS di Bosch mi permette di fare come Razgatlioglu con la BMW M RR , lo voglio !
cowboykite80
Ebiker grandissimus
Perché mi aspettavo di meglio... il peso del motore è calato di 200gr ma l'ingombro è comunque maggiore dell'EP8.. le batterie sono molto corte ma molto ciccione e comportano tubi obliqui grandi, che è il contrario di quello che stanno cercando di fare un po' tutti...
EtscoD
Ebiker potentibus
Un'implementazione "originale" (quasi*) del nuovo motore Bosch. Devo dire che ha un suo fascino...
*: il quasi è riferito all'adozione di soluzioni già viste sulle ultime Powerplay di Rocky, ovvero..
Il motore ruotato e disposto in senso verticale
o la batteria spostata verso il basso con estrazione dall'apertura inferiore:
D'altronde non è un mistero che in Canada si parli francese
*: il quasi è riferito all'adozione di soluzioni già viste sulle ultime Powerplay di Rocky, ovvero..
Il motore ruotato e disposto in senso verticale
o la batteria spostata verso il basso con estrazione dall'apertura inferiore:
D'altronde non è un mistero che in Canada si parli francese
Il motore in verticale a me fa davvero ca..re è inguardabile...
Anni ed anni di evoluzione per cercare di rendere la zona movimento centrale più snella e il tubo obliquo più sottile.. poi arriva bosch, con suo bel CX 5, e tutti ad ingrossare i tubi obliqui e fare movimenti centrali che nemmeno rocky si sogna.. brrrrrrrrr
sono proprio tedeschi.. il mercato va da una parte e loro propongono l'opposto... che poi sono convinto che potevano fare le stesse batterie in involucri più leggeri e più slim.. ma siccome li fanno così dal 1940 allora si continuano a fare così...
Anni ed anni di evoluzione per cercare di rendere la zona movimento centrale più snella e il tubo obliquo più sottile.. poi arriva bosch, con suo bel CX 5, e tutti ad ingrossare i tubi obliqui e fare movimenti centrali che nemmeno rocky si sogna.. brrrrrrrrr
sono proprio tedeschi.. il mercato va da una parte e loro propongono l'opposto... che poi sono convinto che potevano fare le stesse batterie in involucri più leggeri e più slim.. ma siccome li fanno così dal 1940 allora si continuano a fare così...
Un'implementazione "originale" (quasi*) del nuovo motore Bosch. Devo dire che ha un suo fascino...
Vedi l'allegato 74074
*: il quasi è riferito all'adozione di soluzioni già viste sulle ultime Powerplay di Rocky, ovvero..
Il motore ruotato e disposto in senso verticale
Vedi l'allegato 74075
o la batteria spostata verso il basso con estrazione dall'apertura inferiore:
Vedi l'allegato 74076
D'altronde non è un mistero che in Canada si parli francese
un tumore
whisket123
Ebiker velocibus
Condivido in pieno e , escludendo le light, preferisco di gran lunga le linee dei telai che montano shimano molto più snelle e filanti, stile Santa Cruz…
EtscoD
Ebiker potentibus
Intendi esteticamente? Di quello mi interesso poco, visto che sono sulla bici quando la uso. E comunque, a parità di prestazioni, preferisco distingurmi, piuttosto che avere uno dei tanti cloni.
Se invece era un giudizio sul funzionamento, non posso dire nulla, non avendola mai provata. Tu si?
