Ep801 vs Ep8

[EtscoD]

Il video esamina le prestazioni dei motori Shimano EP8 e Bosch Performance CX Gen 4 attraverso tre diversi test di cadenza e un percorso di prova sul campo. Ecco una panoramica dettagliata dei test e dei loro risultati:

Test di Cadenza su Collina​

1. Test a 60 RPM
   • Descrizione: I ciclisti hanno pedalato lentamente su una collina lunga 100 metri con un dislivello di 20 metri, mantenendo una cadenza di 60 RPM.
   • Risultati:
     • Entrambi i motori hanno completato la salita nello stesso tempo.
     • La potenza di input richiesta è stata significativamente inferiore per il motore Shimano (65 watt) rispetto al Bosch (95 watt), indicando una maggiore assistenza del motore Shimano a bassa cadenza.
2. Test a 80 RPM
   • Descrizione: I ciclisti hanno aumentato la cadenza a 80 RPM e hanno ripetuto la salita.
   • Risultati:
     • Anche a questa cadenza, il motore Shimano ha richiesto meno potenza di input (70 watt) rispetto al Bosch (115 watt).
     • Nonostante l'attesa che il Bosch fosse più potente a cadenze più elevate, lo Shimano ha mostrato prestazioni migliori in termini di assistenza fornita.
3. Test a 100 RPM
   • Descrizione: Il test finale è stato condotto a una cadenza molto elevata di 100 RPM.
   • Risultati:
     • Entrambi i motori hanno richiesto la stessa potenza di input (154 watt), dimostrando che a cadenze molto elevate le prestazioni dei due motori sono paragonabili.
     • La differenza principale risiede nella distribuzione della potenza: lo Shimano tende a fornire più assistenza alle cadenze più basse, mentre il Bosch aumenta la sua efficacia man mano che la cadenza cresce.

Test sul Campo​

1. Percorso di Prova
   • Descrizione: Un percorso ad anello di circa 1 km, con tratti in discesa, sezioni tecniche rocciose e radici, e tratti pianeggianti.
   • Risultati:
     • Il motore Bosch ha completato il percorso in 1 minuto e 42 secondi, un secondo più veloce dello Shimano.
     • Il Bosch ha mostrato un leggero vantaggio in termini di velocità complessiva, ma la differenza non è stata significativa.
     • Il Shimano ha dimostrato una maggiore facilità di pedalata nelle sezioni tecniche, grazie alla possibilità di selezionare un rapporto più alto e mantenere una cadenza più bassa con maggiore assistenza.

Conclusioni​

• Potenza e Assistenza: Il motore Shimano offre una maggiore assistenza a cadenze più basse, richiedendo meno potenza di input dai ciclisti. Tuttavia, a cadenze elevate, entrambi i motori forniscono prestazioni simili.
• Efficienza della Batteria: Lo Shimano consuma più energia, fornendo più assistenza, il che potrebbe influenzare l'autonomia della batteria durante lunghe pedalate.
• Esperienza di Guida: Entrambi i motori hanno i loro punti di forza; il Bosch è leggermente più veloce sul campo, mentre lo Shimano è più facile da controllare nelle sezioni tecniche.

Boh...o io ho provato solo motori Shimano fallati, oppure loro hanno trovato un Bosch difettoso. Potrebbe anche darsi che ultimamente ci siano stati aggiornamenti software che ne hanno modificato le caratteristiche.
Intendiamoci, per come lo conosco io il motore giapponese funziona molto bene, ma io non mi trovo per nulla con gli esiti di questa prova.

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[JoRo]

Figurarsi a me un amico che ha bici con ep8 e borse, ha provato il mio Bosch XC e ha sentenziato: non va una sega il bosch

 

[MAX80BO]

Be con le assistenze variabili difficile fare confronti. Al giorno d'oggi rimanendo sui 4o5 motori più diffusi e le varie personalizzazioni si trova sempre la quadra. Io con lo Shimano su Rise(no blocco o altro) mi trovo molto bene con l'erogazione a cadenze medie (dalle 50 alle 90), ma trovo molto scomodo quando anche solo per un rallentamento di pedalata stacca completamente l'assistenza per quel secondo. Mi piacerebbe fosse un parametro modificabile(magari lo è e non me ne sono accorto). A volte mi viene il dubbio sia un problema del mio motore perchè è veramente eccessiva la velocità di stacco della potenza.

 

[kilowatt]

Il video esamina le prestazioni dei motori Shimano EP8 e Bosch Performance CX Gen 4 attraverso tre diversi test di cadenza e un percorso di prova sul campo. Ecco una panoramica dettagliata dei test e dei loro risultati:

Test di Cadenza su Collina​

1. Test a 60 RPM
   • Descrizione: I ciclisti hanno pedalato lentamente su una collina lunga 100 metri con un dislivello di 20 metri, mantenendo una cadenza di 60 RPM.
   • Risultati:
     • Entrambi i motori hanno completato la salita nello stesso tempo.
     • La potenza di input richiesta è stata significativamente inferiore per il motore Shimano (65 watt) rispetto al Bosch (95 watt), indicando una maggiore assistenza del motore Shimano a bassa cadenza.
2. Test a 80 RPM
   • Descrizione: I ciclisti hanno aumentato la cadenza a 80 RPM e hanno ripetuto la salita.
   • Risultati:
     • Anche a questa cadenza, il motore Shimano ha richiesto meno potenza di input (70 watt) rispetto al Bosch (115 watt).
     • Nonostante l'attesa che il Bosch fosse più potente a cadenze più elevate, lo Shimano ha mostrato prestazioni migliori in termini di assistenza fornita.
3. Test a 100 RPM
   • Descrizione: Il test finale è stato condotto a una cadenza molto elevata di 100 RPM.
   • Risultati:
     • Entrambi i motori hanno richiesto la stessa potenza di input (154 watt), dimostrando che a cadenze molto elevate le prestazioni dei due motori sono paragonabili.
     • La differenza principale risiede nella distribuzione della potenza: lo Shimano tende a fornire più assistenza alle cadenze più basse, mentre il Bosch aumenta la sua efficacia man mano che la cadenza cresce.

Test sul Campo​

1. Percorso di Prova
   • Descrizione: Un percorso ad anello di circa 1 km, con tratti in discesa, sezioni tecniche rocciose e radici, e tratti pianeggianti.
   • Risultati:
     • Il motore Bosch ha completato il percorso in 1 minuto e 42 secondi, un secondo più veloce dello Shimano.
     • Il Bosch ha mostrato un leggero vantaggio in termini di velocità complessiva, ma la differenza non è stata significativa.
     • Il Shimano ha dimostrato una maggiore facilità di pedalata nelle sezioni tecniche, grazie alla possibilità di selezionare un rapporto più alto e mantenere una cadenza più bassa con maggiore assistenza.

Conclusioni​

• Potenza e Assistenza: Il motore Shimano offre una maggiore assistenza a cadenze più basse, richiedendo meno potenza di input dai ciclisti. Tuttavia, a cadenze elevate, entrambi i motori forniscono prestazioni simili.
• Efficienza della Batteria: Lo Shimano consuma più energia, fornendo più assistenza, il che potrebbe influenzare l'autonomia della batteria durante lunghe pedalate.
• Esperienza di Guida: Entrambi i motori hanno i loro punti di forza; il Bosch è leggermente più veloce sul campo, mentre lo Shimano è più facile da controllare nelle sezioni tecniche.

Interessante. Ma, scusa non per fare il rompiscatole, si tratta sempre di un test empirico senza dati. Per sapere potenze ed erogazioni reali dei motori l'unico test realistico è la comparazione al banco prova

 

[velocipede]

... o troveranno qualche cavillo per smontare questa comparativa ^^

 

[Kostola]

Ohhh meno male , un po’ di chiarez…..a no , nulla .

 

[Oettam20]

Interessante. Ma, scusa non per fare il rompiscatole, si tratta sempre di un test empirico senza dati. Per sapere potenze ed erogazioni reali dei motori l'unico test realistico è la comparazione al banco prova

Partendo dal presupposto che non ho nessun interesse a dire che un motore sia meglio o peggio dell'altro e che attualmente non posseggo ne uno ne l'altro, pur non essendo una prova scientifica, è una prova empirica molto collegata alle prestazioni reali dei motori. Non i termini qualitativi ( feedback di pedalata, velocità di reazione, ecc) ma in termini quantitativi ( coppia/ potenza espressa all'input di tot Watt)

I dati oggettivi sono:

Peso della bici
Peso del rider
Segmento di salita testato
Velocità di avanzamento
Potenza espressa sui pedali dal rider ( questo per me è il dato più interessante per la sua oggettività)

Diciamo che è il primo test dove vedo un confronto diretto che sia un pò più preciso della sensazione con frasi "spinge più l'X dell'Y".
E' l'equivalente di una prova di accelerazione di due automobili, è vero che non è precisa quanto la prova al banco, ma può descrivere nella realtà quale sono le prestazione sul campo.

Invece per il test nel percorso misto di 1km concordo non sia interessanti perché in quel contesto ci sono troppe variabili che possono inficiare la prova, non ultime le pedalate fuori motore, l'efficienza delle sospensioni della bici e le linee prese.

 

[Kostola]

Be con le assistenze variabili difficile fare confronti. Al giorno d'oggi rimanendo sui 4o5 motori più diffusi e le varie personalizzazioni si trova sempre la quadra. Io con lo Shimano su Rise(no blocco o altro) mi trovo molto bene con l'erogazione a cadenze medie (dalle 50 alle 90), ma trovo molto scomodo quando anche solo per un rallentamento di pedalata stacca completamente l'assistenza per quel secondo. Mi piacerebbe fosse un parametro modificabile(magari lo è e non me ne sono accorto). A volte mi viene il dubbio sia un problema del mio motore perchè è veramente eccessiva la velocità di stacco della potenza.

Se non ho capito male , certo che è un parametro modificabile logico non continua per tutta una pedalata

 

[kilowatt]

La questione che lo Shimano spingeva una sega è oramai cosa vecchia (nuova ed interessante invece la motivazione ai maggiori consumi). Sempre d'attualità invece, i detrattori dello Shimano ... che anche questa volta o faran finta di niente o troveranno qualche cavillo per smontare questa comparativa ^^

Grande @velocipede . Te l'eri già scritta per benino per poter replicare a chiunque avesse scritto una qualsiasi cosa - che non fosse positiva - su questa comparativa. E poi dici che non sei polemico nei tuoi interventi? Ma fammi ridere. Vuoi che ti si dica che sei bravo? Bravo, bravissimo, sei intelligentissimo, sai tutto tu. Contento? P.s: io il mio parere continuerò a postarlo e spero anche gli altri, nonostante i genii in pectore come te. Senza polemica eh! Ahahaha

 

[velocipede]

Grande @velocipede . Te l'eri già scritta per benino per poter replicare a chiunque avesse scritto una qualsiasi cosa - che non fosse positiva - su questa comparativa. E poi dici che non sei polemico nei tuoi interventi? Ma fammi ridere. Vuoi che ti si dica che sei bravo? Bravo, bravissimo, sei intelligentissimo, sai tutto tu. Contento? P.s: io il mio parere continuerò a postarlo e spero anche gli altri, nonostante i genii in pectore come te. Senza polemica eh! Ahahaha

Prevedibile e permaloso ... e del parere di uno che non gli va mai bene nulla che non rientri nella sua ristrettezza mentale se ne può fare anche a meno. Ciao una volta per tutte

 

[kilowatt]

Prevedibile e permaloso ... e del parere di uno che non gli va mai bene nulla che non rientri nella sua ristrettezza mentale se ne può fare anche a meno. Ciao una volta per tutte

Pensa che penso la stessa identica cosa di te. Sayonara

 

[MAX80BO]

Se non ho capito male , certo che è un parametro modificabile logico non continua per tutta una pedalata

Magari provo a ri-guardarci, ma tra i parametri non ho trovato nulla. Mi basterebbe anche che non avesse un calo così repentino.

 

[velocipede]

Magari provo a ri-guardarci, ma tra i parametri non ho trovato nulla. Mi basterebbe anche che non avesse un calo così repentino.

Mi sa che la caratteristica di stacco assistenza quando si mette di pedalare è voluta e non modificabile sullo Shimano. Prova a sbirciare da qui ...

 

[redman]

È una peculiarità del motore che vuole riprodurre il più possibile la pedalata di una bike normale infatti nei rilanci viene naturale scalare di un pignone, ma la cosa è risaputa ovvio che c'è chi la preferisce e chi no

 

[Alone]

Partendo dal presupposto che non ho nessun interesse a dire che un motore sia meglio o peggio dell'altro e che attualmente non posseggo ne uno ne l'altro, pur non essendo una prova scientifica, è una prova empirica molto collegata alle prestazioni reali dei motori. Non i termini qualitativi ( feedback di pedalata, velocità di reazione, ecc) ma in termini quantitativi ( coppia/ potenza espressa all'input di tot Watt)

I dati oggettivi sono:

Peso della bici
Peso del rider
Segmento di salita testato
Velocità di avanzamento
Potenza espressa sui pedali dal rider ( questo per me è il dato più interessante per la sua oggettività)

Diciamo che è il primo test dove vedo un confronto diretto che sia un pò più preciso della sensazione con frasi "spinge più l'X dell'Y".
E' l'equivalente di una prova di accelerazione di due automobili, è vero che non è precisa quanto la prova al banco, ma può descrivere nella realtà quale sono le prestazione sul campo.

Invece per il test nel percorso misto di 1km concordo non sia interessanti perché in quel contesto ci sono troppe variabili che possono inficiare la prova, non ultime le pedalate fuori motore, l'efficienza delle sospensioni della bici e le linee prese.

mi trovi d'accordo su tutti i fronti..i soli dati numerici non ti restituiscono il feeling che puo' dare un motore vs un altro. Tantomeno la sua reale efficacia sul,campo.