Ho guardato... ho scritto agli estremi...
Ma stavolta non mi pare una cosa così sbilanciata …….Ho guardato... ho scritto agli estremi...
Ma rispondendo ad altri è inutile stare a guardare il pelo dei modelli in prova. Si sa che, come dicevo, le testate provano quelle che hanno, gli danno o spesso fanno comparative mettendo insieme modelli provati in precedenza. È normale. Capita (a volte) anche a Quattroruote o Motociclismo che lo dicono "ci hanno mandato questa".
Mi ricito per completare l'impressione. Come dicevo è una comparativa sui generis. Si legge bene per capire come vanno le singole ebike. Mancherebbe almeno la Levo SL ma evidentemente o non ce l'avevano o non l'hanno provata prima (spero). Però avrebbero potuto almeno dirlo: non c'è perché... Altra cosa che mi perplime un po'. Se la discriminante era il peso, come dicono, e hanno messo dentro una full power (Rotwild) e un mezzo da 15k (Trek) a 'sto punto ci poteva pure stare una top sotto i 20 kg come la Levo Sworks! ImhoHo guardato... ho scritto agli estremi...
Ma rispondendo ad altri è inutile stare a guardare il pelo dei modelli in prova. Si sa che, come dicevo, le testate provano quelle che hanno, gli danno o spesso fanno comparative mettendo insieme modelli provati in precedenza. È normale. Capita (a volte) anche a Quattroruote o Motociclismo che lo dicono "ci hanno mandato questa".
La mia era una considerazione generale sui test non sul tuo intervento specifico, ti ho citato a complemento.
E il 30% in meno di velocita' di risalita...non e' cosi' che deve funzionare , se hai un motore che spinge meno devi consumare meno della meta' di una full power se hai meta' batteria ..altrimenti non ha senso avere meno potenza.
Il tuo ragionamento non fa una piega, ci sarebbe però anche da capire se il rendimento cambierebbe (in meglio) utilizzandola con modalità "adatte" al tipo di percorso anzichè sempre fisso in boost.
hai ragione, non avevo letto tutto con attenzione. non sono provate alla stessa velocita' , la full girava in 12min e la light in 15min.
Non sono male. E vero che era tutto boost. Ma sarebbe da capire quanto ha spinto il rider per arrivare a fare 1000 D+.
Far testare queste tipologie di bici a signor della domenica (una buona forchetta con poca gamba) è come far testare un Ktm 300 SX alla parrucchiera del paese
Ma certo Pietro, è chiaro che non mi predo una E-Bike (light o non light) per farci 1000 D+ in turbo, per quelli mi basta e avanza una qualsiasi bici.
Certo ... anche la parrucchiera del paese vicino al mio ha fatto per 3 anni di fila l'ISDE.
Va bene, visto che io non ci arrivo spiegamici tu...ah, non so nemmeno cosa sia l' ISDE...che povero ignorante...
Un po troppo cavilloso e leggermente polemico oggi .... da una mia tranquilla battuta, la stai mandando in vacca.Va bene, visto che io non ci arrivo spiegamici tu...ah, non so nemmeno cosa sia l' ISDE...che povero ignorante...
Allora dicci tu a chi dovrebbero far fare questi test visto che i pro non sono attendibili, quelli della domenica son tutti panzoni e pippe, quelli che vanno 3 volte a settimana son pochi...ecc.ecc.
Facciamo che te ne facciamo regalare una da Trek e ci illumini tu dai !
Infatti non pare un gran risultato.....il mio ultimo test batteria di qualche giorno fa con Focus Jam 6.7 di maggio 2020 tutto in boost assistenza 150 coppia 70 con la batteria interna da 378. Anteriore Minion DNF posteriore Magic Mary. Peso pilota 110 abbastanza allenato ma decisamente fuori stazza per lo sport del ciclismo. Salita su asfalto e discesa singletrack abbastanza tortuoso e in tratti tecnico. Diciamo che non abbiamo ancora creato nulla di decisamente innovativo in ambito emtb, solo evoluto quello che esisteva.Focus Jam² 9.8 Drifter im Test: Leichtes E-Trailbike für schwere Trail-Abenteuer – eMTB-News.de
Focus Jam² 9.8 Drifter im Test: 150 mm Federweg, Carbon-Rahmen, ein perfekt integrierter Akku und 29/27,5+ Laufräder – der perfekte Trail-Bergleiter?www.emtb-news.de
Una bici con batteria simile ma con quasi due kg in più e l'energivoro e datato Shimano E-8000 qua fa 836 mt alla massima assistenza...progetto risalente al 2017.
Non mi sembra proprio che questo Tq abbia rendimenti soddisfacenti ...perlomeno non paragonabili nemmeno lontanamente alla concorrenza....probabilmente non è la maniera giusta di usarlo ..forse gradisce andature meno forsennate con meno assistenza...resta il fatto che nemmeno i dati della prova di @marco appaiono questo gran risultato, considerato che più di noi è abituato a pedalare con bici non assistite..
Se poi si guarda il test qua sotto altro che 1000 mt in Boost! Ne vengono fuori poco più di 400 di mt....
Neues Trek Fuel EXe im Test: Light E-MTB – die Zukunft – eMTB-News.de
Das Trek Fuel EXe ist das E-Mountainbike aus der Zukunft: Smart, elegant und höchst effektiv scheint das Genre der Light-E-MTBs endlich erwachsen.www.emtb-news.de
