Test Trek Fuel EXe con motore TQ

[conor]

… e poi entriamo in gioco noi, con le braghe giu’ ancora prima di varcare il negozio, ma con in mano un tubetto di vaselina alla bisogna in base al tipo di sconto…

Prodotti MTB scontati

 

[Alone]

Non lavoro in nessuno dei 2 settori (in un terzo, similare sotto alcuni aspetti ma sotto altri completamente differente), ma penso che siano prodotti poco paragonabili.

Un' auto viene sicuramente venduta al limite della marginalità, intesa come differenza di costi e rivendita (sono i numeri che fanno il business), una bici il ricarico è sicuramente molto ma molto più alto.

La deduzione viene da 2 osservazioni:
- Se prendiamo una bici da 15K e un' auto da 15K è chiaro che a livello di costi non possono costare uguali, soprattutto se immaginiamo tutto ciò che compone un'auto
- Sulle bici a fine serie vediamo sconti che arrivano al 30%, cosa assolutamente impossibile sulle auto (almeno io personalmente non ne ho mai visti, magari tu che sei nel settore mi smentisci)

sid

in realta' si..raramente, ma puo' capitare; magari parzialmente mascherati dal km 0..
ma la ns. marginalita' in fattura è sempre quella (ballano, per tutti i marchi fra l'8 e il 12 %)
cambiano le azioni promozionali che passa la casa ,e che vanno SEMPRE girate integralmente al cliente finale, pena storno delle stesse.
Va' da se' che il prezzo finale al cliente lo determina al 99% la casa costruttrice.
quello che puo' cambiare è solo la ns valutazione dell'eventuale usato in permuta.
Il pagamento puo' influire invece in modo importante (oggi il pagare cash è un deterrente)

 

[bracchetto scout]

Non lavoro in nessuno dei 2 settori (in un terzo, similare sotto alcuni aspetti ma sotto altri completamente differente), ma penso che siano prodotti poco paragonabili.

Un' auto viene sicuramente venduta al limite della marginalità, intesa come differenza di costi e rivendita (sono i numeri che fanno il business), una bici il ricarico è sicuramente molto ma molto più alto.

La deduzione viene da 2 osservazioni:
- Se prendiamo una bici da 15K e un' auto da 15K è chiaro che a livello di costi non possono costare uguali, soprattutto se immaginiamo tutto ciò che compone un'auto
- Sulle bici a fine serie vediamo sconti che arrivano al 30%, cosa assolutamente impossibile sulle auto (almeno io personalmente non ne ho mai visti, magari tu che sei nel settore mi smentisci)

sid

Zio.....stavo pensando ai tuoi colleghi .Brakky

 

[ZerOCooL]

le vendo solo da 37 anni..qualcosina ne so'.. ..le differenze sono solo nella trattativa, mentre nel settore bici cambia la marginalita' stessa del rivenditore.

Facciamo a chi lo ha più grosso? Io faccio il venditore da sempre e in vari settori commerciali.. quindi ?

Mi vuoi raccontare che il concessionario per strappare la vendita non può rinunciare ad una parte della sua marginalità come fá ogni altro venditore al mondo?

 

[ZerOCooL]

Vale un pò per tutti i settori, compreso quello della moda del lusso ecc...

Poi chiaramente tanto dipende dai vincoli contrattuali che vi è tra distributore e azienda che produce... ma l'unico vero vincolo che ha un concessionario è che se non rispetta certi parametri gli viene segato il contratto.
Volendo ti può anche vendere una auto al 50% se gli gira... per legge l'auto è sua, poi dopo ne risponde alla casa madre...

Appunto

 

[ZerOCooL]

in realta' si..raramente, ma puo' capitare; magari parzialmente mascherati dal km 0..
ma la ns. marginalita' in fattura è sempre quella (ballano, per tutti i marchi fra l'8 e il 12 %)
cambiano le azioni promozionali che passa la casa ,e che vanno SEMPRE girate integralmente al cliente finale, pena storno delle stesse.
Va' da se' che il prezzo finale al cliente lo determina al 99% la casa costruttrice.
quello che puo' cambiare è solo la ns valutazione dell'eventuale usato in permuta.
Il pagamento puo' influire invece in modo importante (oggi il pagare cash è un deterrente)

Ma com’è possibile se la differenza é solo nella trattativa? Cosa che hai scritto tu che hai solo 37 anni di lunghezza, scusa esperienza, nel settore….
Ora invece mi dici che raramente può capitare che le vendano con super sconti?
Allora.. senza voler strafare, sono d’accordo che le marginalità siano diverse e che tendenzialmente i prezzi/sconti siano definiti dalle case, ma rimane comunque una parte che fa carico al concessionario che poi sia sulla valutazione dell’usato o rinunciando ad una parte della marginalità poco cambia..

 

[Alone]

Ma com’è possibile se la differenza é solo nella trattativa? Cosa che hai scritto tu che hai solo 37 anni di lunghezza, scusa esperienza, nel settore….
Ora invece mi dici che raramente può capitare che le vendano con super sconti? dipende
Allora.. senza voler strafare, sono d’accordo che le marginalità siano diverse e che tendenzialmente i prezzi/sconti siano definiti dalle case, ma rimane comunque una parte che fa carico al concessionario che poi sia sulla valutazione dell’usato o rinunciando ad una parte della marginalità poco cambia..

andiamo ancora + OT..ma..

ho hai letto male i mie interventi o mi sono spiegato male io..poco cambia.
Oggi ,sul nuovo, nessun concessionario fa' marginalita'.



Considerate che a breve, nel corso di pochi anni , tutte le concessionarie saranno ridimensionate e passeranno a un contratto di agenzia.
Il prezzo sul nuovo sara' TOTALMENTE imposto dalla fabbrica, l'agenzia avra' una minima marginalita' per la consegna (si stima molto sotto l'1 %) e guadagnera' solo sull'usato (sempre se riusciremo a ritirarlo noi..le case mirano anche a quel margine oramai )e sull'officina, dove i costi delle asistenze ufficiali, aimhè, saliranno ancora di +.

 

[Alone]

Facciamo a chi lo ha più grosso? Io faccio il venditore da sempre e in vari settori commerciali.. quindi ?

Mi vuoi raccontare che il concessionario per strappare la vendita non può rinunciare ad una parte della sua marginalità come fá ogni altro venditore al mondo?

anche qui non hai colto il nesso..la differenza sta' fra settore bici e settore auto..nel primo gli sconti variano in modo sensibile in base agli obiettivi /numeri, pattuiti nel secondo no.
O perlomeno in maniera moolto meno avvertibile per il cliente finale.
acquistare una bici da un grosso rivenditore o dal rappresentante locale, in alcuni casi puo' determinare anche differenze di oltre i 10 punti, a parita' di guadagno per il venditore.
Sulle auto, no.

 

[ZerOCooL]

anche qui non hai colto il nesso..la differenza sta' fra settore bici e settore auto..nel primo gli sconti variano in modo sensibile in base agli obiettivi /numeri, pattuiti nel secondo no.
O perlomeno in maniera moolto meno avvertibile per il cliente finale.

Solo che ti decidi.. cambiano o non cambiano? Forse non hai colto i miei messaggi, io non ho detto che i 2 settori siano uguali, ma che ogni venditore ha delle carte da giocarsi, poi che le usi o meno é tutto da vedere, in un messaggio scrivi una cosa, in quello successivo ti contraddici, va bene così, ma non disturbarti a rispondere, direi che possiamo chiuderla qua con l’offtopic automobilistico ;-)

 

[Alone]

Solo che ti decidi.. cambiano o non cambiano? Forse non hai colto i miei messaggi, io non ho detto che i 2 settori siano uguali, ma che ogni venditore ha delle carte da giocarsi, poi che le usi o meno é tutto da vedere, in un messaggio scrivi una cosa, in quello successivo ti contraddici, va bene così, ma non disturbarti a rispondere, direi che possiamo chiuderla qua con l’offtopic automobilistico ;-)

si, dai..è meglio. con un venditore come te non ce la posso fare..