E il 30% in meno di velocita' di risalita...non e' cosi' che deve funzionare , se hai un motore che spinge meno devi consumare meno della meta' di una full power se hai meta' batteria ..altrimenti non ha senso avere meno potenza.
Il tuo ragionamento non fa una piega, ci sarebbe però anche da capire se il rendimento cambierebbe (in meglio) utilizzandola con modalità "adatte" al tipo di percorso anzichè sempre fisso in boost.
hai ragione, non avevo letto tutto con attenzione. non sono provate alla stessa velocita' , la full girava in 12min e la light in 15min.
Non sono male. E vero che era tutto boost. Ma sarebbe da capire quanto ha spinto il rider per arrivare a fare 1000 D+.
Far testare queste tipologie di bici a signor della domenica (una buona forchetta con poca gamba) è come far testare un Ktm 300 SX alla parrucchiera del paese
Ma certo Pietro, è chiaro che non mi predo una E-Bike (light o non light) per farci 1000 D+ in turbo, per quelli mi basta e avanza una qualsiasi bici.
Certo ... anche la parrucchiera del paese vicino al mio ha fatto per 3 anni di fila l'ISDE.
Va bene, visto che io non ci arrivo spiegamici tu...ah, non so nemmeno cosa sia l' ISDE...che povero ignorante...
Un po troppo cavilloso e leggermente polemico oggi .... da una mia tranquilla battuta, la stai mandando in vacca.
Infatti non pare un gran risultato.....il mio ultimo test batteria di qualche giorno fa con Focus Jam 6.7 di maggio 2020 tutto in boost assistenza 150 coppia 70 con la batteria interna da 378. Anteriore Minion DNF posteriore Magic Mary. Peso pilota 110 abbastanza allenato ma decisamente fuori stazza per lo sport del ciclismo. Salita su asfalto e discesa singletrack abbastanza tortuoso e in tratti tecnico. Diciamo che non abbiamo ancora creato nulla di decisamente innovativo in ambito emtb, solo evoluto quello che esisteva.
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