solo un appuntoChe tu o altri siate qui a citare i vantaggi della molla a me francamente sconvolge ancora. In tutto il mondo dei trasporti le tipologie di mezzi con sospensioni ad aria sono veramente poche. Autocarri e bus per lo più, per ovvie ragioni legate all'enorme variazione del carico e alla facile "regolabilità". E poi qualche mosca bianca sostanzialmente come per es alcune moto BMW. È chiaro come il Sole che nelle bici si usa l'aria perché il peso del mezzo è nettamente inferiore a quello del "carico" quindi la stessa emtb (mtb) può essere venduta a uno di 60 come di 120kg e basta pompare le sospensioni per adattarla. Mentre le molle, per ogni mezzo venduto, andrebbero cambiate adattando quelle giuste con problemi e spese in fase di vendita e anche dopo. Ma è solo questa la ragione. Per il resto (cioè il 95% delle ragioni) una sospensione a molla è superiore a una ad aria. E quando sento discorsi sul "carro progressivo, lineare, regressivo" o su forke e ammo "metti 2, 3, 4 token... l'inserto di qua, il tappo di là..." mi viene da ridere. Sono seghe mentali da ciclista e limiti delle sospensioni ad aria. Il mono e la forka vanno "su e giù" e con le molle e le idrauliche adatte sono sempre meglio dell'aria. Non lo dico io ma il mondo dei trasporti.
Parlavo in generale molla/aria. Ovvio che con l'aria a volte si è costretti a confrontarsi con palliativi per ovviare ai problemi di sospensioni ad aria (come quelle delle emtb) che per natura sono anche poco raffinate. Quindi a doversi spremere il cervello per trovare una quadra sulla risposta elastica (seghe mentali in questo senso). Comunque è il mio pensiero: si può pensarla come si credesolo un appunto
carro progressivo lineare regressivo
token sono seghe mentali
sarà ma io differenze ne sento
come se cambi molla senti differenze
perché solo seghe mentali per l'aria
sarebbe guisto dare del seghaiolo intellettuale pure a chi cambia la durezza di una molla
se non hai una idraulica seria che le affianca, aria o molla sempre poco efficienti sono....Parlavo in generale molla/aria. Ovvio che con l'aria a volte si è costretti a confrontarsi con palliativi per ovviare ai problemi di sospensioni ad aria (come quelle delle emtb) che per natura sono anche poco raffinate. Quindi a doversi spremere il cervello per trovare una quadra sulla risposta elastica (seghe mentali in questo senso). Comunque è il mio pensiero: si può pensarla come si crede
Cero la regolabilità "al volo" è migliore. L'ho citata sopra.poi però alla resa dei conti, se usi l'aria in 30 secondi la adatti alle tue necessità e al tipo di percorso.
se usi la molla quella hai e quella ti tieni. a meno che tu non possa permetterti 2 o 3 molle a casa. che comunque non cambi in 30 secondi.
A me capita più volte in una stagione di cambiare pressione all'ammo a seconda di dove prevedo di andare a girare.
Certamente l'idraulica, la qualità contano molto in tutti. Ma io parlavo di molle. Comunque dai la chiudo qua. Non era una polemica la miase non hai una idraulica seria che le affianca, aria o molla sempre poco efficienti sono....
Ci sono ottimi ammortizzatori ad aria come ottimi a molla.
E ci sono ammo ad aria che fanno cagare, come ci sono a molla.
E se vai a vedere fanno cagare non per "la risposta elastica" per una idraulica che fa pena.
La molla una volta scelta in base al tuo peso va bene nel 90% dei casi e vai a modificare l'idraulica per adattare il percorso. Ovvio però che ci vuole un ammortizzatore serio.poi però alla resa dei conti, se usi l'aria in 30 secondi la adatti alle tue necessità e al tipo di percorso.
se usi la molla quella hai e quella ti tieni. a meno che tu non possa permetterti 2 o 3 molle a casa. che comunque non cambi in 30 secondi.
A me capita più volte in una stagione di cambiare pressione all'ammo a seconda di dove prevedo di andare a girare.
Se l'ammo ad aria ha le guarnizioni a posto non perde aria nemmeno un po',non ho mai notato differenze significative tra inverno ed estate.La molla una volta scelta in base al tuo peso va bene nel 90% dei casi e vai a modificare l'idraulica per adattare il percorso. Ovvio però che ci vuole un ammortizzatore serio.
Poi se vogliamo proprio essere sofisticati si può cambiare molla con poco libraggio in meno quando il terreno è bagnato ergo per la stagione invernale, ma questo è quasi un accorgimento da pro, perchè ripeto: una volta trovata la molla giusta per il tuo peso va bene per il 90% dei percorsi.
Quando usavo ammo ad aria la controllavo praticamente ad ogni uscita perchè è fisiologico che sia soggetta a perdere pressione o a variare in base alle temperature. Con la molla invece è sempre pronta e la pompetta te la dimentichi.
Vaccaboia...la stessa considerazione che avevo fatto anche ioComunque sta molla sulla Levo sembra molto interessante,l'anno scorso ho fatto una garetta di enduro e tutti quelli che andavano forte avevano la molla
Vaccaboia non costasse come un rene...Vaccaboia...la stessa considerazione che avevo fatto anche io.Brakky
Per mê lo storia
Intendi dire che in E-EWS le Levo gareggiano col molla?Se l'ammo ad aria ha le guarnizioni a posto non perde aria nemmeno un po',non ho mai notato differenze significative tra inverno ed estate.
Comunque sta molla sulla Levo sembra molto interessante,l'anno scorso ho fatto una garetta di enduro e tutti quelli che andavano forte avevano la molla
Ora resta da capire quale sia l'ammo top tra Ohlins Ex storia e Rock Shock,probabillente il primo o mi sbaglio?
No era una gara FMI a livello nazionale,i ragazzini che avevano le Levo tutte a molla erano montate mi sembra OhlinsIntendi dire che in E-EWS le Levo gareggiano col molla?
bello si, però temo sia un po' incasinato da settare, magari è solo un pensiero mie eh...mai provato. Inoltre non essendo molto diffuso non si reperiscono molte informazioni e consigli in merito al setup in cso di bisogno, prodotto di nicchia insomma, però ammetto che attrae molto, è davvero un bell'oggetto anche più dell'ohlins se guardiamo l'estetica. Qualcuno del forum sò che lo usa sarebbe bello sapere come si trova.Lo storia e' tanta roba poi fatto in italia tranne le molle mi sembra
L'RS di sicuro ha il miglio rapporto qualità/prezzo oltre ad essere semplice da regolare, per esperienza diretta; tra gli altri due E-storia forse è più leggero...certo è che di "molle gialle" se ne vedono parecchie, vorrà pur dire qualcosa...Se l'ammo ad aria ha le guarnizioni a posto non perde aria nemmeno un po',non ho mai notato differenze significative tra inverno ed estate.
Comunque sta molla sulla Levo sembra molto interessante,l'anno scorso ho fatto una garetta di enduro e tutti quelli che andavano forte avevano la molla
Ora resta da capire quale sia l'ammo top tra Ohlins Ex storia e Rock Shock,probabillente il primo o mi sbaglio?
Certo le guarnizioni a posto quando è nuovo ma se lo usi intensamente dovresti fare una revisione ogni sei mesi.Se l'ammo ad aria ha le guarnizioni a posto non perde aria nemmeno un po',non ho mai notato differenze significative tra inverno ed estate.
Comunque sta molla sulla Levo sembra molto interessante,l'anno scorso ho fatto una garetta di enduro e tutti quelli che andavano forte avevano la molla
Ora resta da capire quale sia l'ammo top tra Ohlins Ex storia e Rock Shock,probabillente il primo o mi sbaglio?
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