Specialized turbo levo Official Thread [Parte 7]

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Mrslate

Ebiker celestialis
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I postini pigri, pare siano una tradizione tutta italiana :joy:
al di là della battuta, ecco i diametri, se vuoi farti un pò di conti

Formula x2 = 24 mm. - pinza x4 = 4 da 18 mm.
Shimano x2 = 22 mm. - pinza x4 = 2 da 17 e 2 da 15 mm.

personalmente non credo alla "teoria del pistone pigro"
come ho già scritto in precedenza, sono più propenso a credere
che i pistoncini restino incollati al disco più per errate tolleranze delle tenute
e per una ancora diffusa convinzione che i pistoncini devono essere lubrificati

senza dimenticare però, che a volte il pistoncino ha difficoltà ad uscire/rientrare,
per il problema, risaputo, dello sfaldamento interno dello stesso
Dai che se non vi strappo un sorriso io ci resta solo che discutere di dislivelli percentuale di batteria residua e livelli di assitenza... almeno ora mi son tirato dietro le ire di tutti i postini d'Italia!!!
:sob::sob::sob:

Con i dati che mi hai fornito ho fatto due calcoli al volo: la linea di contatto tra pistone e tenuta, raffrontata tra i cura 2 e 4, manifesta un aumento della superficie di contatto del 50% totale su Cura (150,72 mm i cura 2 e 226,08 i cura 4) e del 45% su Shimano
Se questo aspetto influisca tanto o poco in onestà non lo so dire, certo è che a parità di variabili abbiamo un attrito maggiore.
 

AlfreDoss

Ebiker celestialis
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Si un clamoroso errore con la tastiera del cellulare!!!
Il lato positivo è che vi ho rubato almeno qualche risata dai!!!
o_O
l'analisi sulle tolleranze è uno step successivo al mio: per ora volevo ragionare sul diametro del pistone e di conseguenza su quello delle tenute ponendo l'attenzione sull'attrito fatto dal pistone sulla tenuta. Facendo la somma dei diametri dei vari pistoni si può fare un confronto tra due e quattro postini... cioè pistoni !!!!
e da questo punto di vista mi aspetterei un maggiore attrito che potrebbe causare la pigrizia di qualche pistone.
Influisce tanto o poco? non saprei ma penso sia una variabile da considerare tanto è vero che Schimano introdusse i pistoni in ceramica proprio per limitare questo aspetto.
Allora, un certo attrito tra pistone e tenuta c'è ed aggiungo che è addirittura necessario al funzionamento del freno, perché il pistone durante la fuoriuscita deve trascinarsi dietro e deformare la tenuta, in modo da generare il rollback, se ci scivolasse dentro non potrebbe tornare indietro.
Il problema è nell'attrito tra pistone e la sua sede nella pinza, oltre alla già stretta tolleranza di cui parlavo ci sono dei limiti massimi di cilindricità e rugosità tra le parti in scorrimento reciproco, e basta solo dello sporco o dei segni sui pistoni a creare problemi
Considera anche che in fase di spinta anche se c'è attrito la forza impressa dall'olio è sufficiente a vincere tale attrito, in fase di ritorno o rollback che dir si voglia c'è solo l'elasticità delle tenute a fare da molla di richiamo, il che è piuttosto blanda e quindi basta poco per inibire il ritorno del pistone, ossia diventa "pigro".
 

Mrslate

Ebiker celestialis
25 Settembre 2016
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Questo non è esatto,
l'adozione dei pistoni in ceramica è il risultato dello studio per la dispersione del calore
senz'altro saranno ottimi per il calore ma quando acquistai gli xt a due pistoncini per la muscolare erano pubblicizzati anche per il minore attrito che fa la ceramica sul pistone e la capacità di rimanere più pulita.
Se poi tali affermazioni sono marketing (tanto) e sostanza (poca) non te lo saprei dire
 

Mrslate

Ebiker celestialis
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senz'altro saranno ottimi per il calore ma quando acquistai gli xt a due pistoncini per la muscolare erano pubblicizzati anche per il minore attrito che fa la ceramica sul pistone e la capacità di rimanere più pulita.
Se poi tali affermazioni sono marketing (tanto) e sostanza (poca) non te lo saprei dire
Quando leggi "ceramica" non pensare al servizio di piatti bello lucido e liscio, anzi tutt'altro, i pistoni dei miei XT sono piuttosto ruvidi in superficie, tant'è che lo sporco vi si attacca piuttosto facilmente.
 
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Ebiker celestialis
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Quando leggi "ceramica" non pensare al servizio di piatti bello lucido e liscio, anzi tutt'altro, i pistoni dei miei XT sono piuttosto ruvidi in superficie, tant'è che lo sporco vi si attacca piuttosto facilmente.
Sulle superfice a contatto con le pastiglie e all'interno, sulla parte cilindrica sono rettificate.
Il processo per realizzare un oggetto per sinterizzazione di ossido di alluminio (quello che chiamiamo comunemente "ceramica") sono piuttosto complesse per controllarne le catratteristiche e dimensioni finali, nelle bici, solo una azienda grossa come Shimano può offrire a prezzo popolare (...) caliper con tale tecnologia anzichè pistoni fenolici (resine fenoliche termoplastiche, realizzati per stampaggio) o metallici.
 

AlfreDoss

Ebiker celestialis
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Sulle superfice a contatto con le pastiglie e all'interno, sulla parte cilindrica sono rettificate.
Il processo per realizzare un oggetto per sinterizzazione di ossido di alluminio (quello che chiamiamo comunemente "ceramica") sono piuttosto complesse per controllarne le catratteristiche e dimensioni finali, nelle bici, solo una azienda grossa come Shimano può offrire a prezzo popolare (...) caliper con tale tecnologia anzichè pistoni fenolici (resine fenoliche termoplastiche, realizzati per stampaggio) o metallici.
Quindi confermi ciò che ho pensato ma che non ho volutamente scritto onde scrivere ca..ate, che sono realizzati per sinterizzazione?
 
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