Specialized turbo levo Official Thread [Parte 6]

  • Filippo, amico e ormai local della val Aurina, mi parlava da tempo di un bellissimo giro che si snoda attorno alla cima dello Speikboden ma da affrontare esclusivamente in e-bike per la durezza della salita, che altrimenti sarebbe da fare tutta a spinta. Il problema sarà poi la discesa...
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etbike72

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Ma se uno come il mio negoziante era convinto che il mio ammo avesse tre posizioni invece che due, e insisteva a voler trovare le tre posizioni con la levetta, vuoi che sappia che cadenza ideale si dovrebbe tenere?
io del mio sivende posso essere deluso per il trattamento ricevuto in occasione del problema al motore, poi se sia causa sua o di altrui nn lo saprò mai.
però in fatto di preparazione e di descrizioni/segnalazioni in merito all’utilizzo del prodotto specifico non posso proprio lamentarmi.
poi, penso anche che se la cosa ti piglia un po’, come nel mio caso, ti informi, cerchi ed alla fine non puoi dire che non ci siano indicazioni rispetto alle migliori pratiche per l’utilizzo della ebike.
che si debba stare su cadenze medio alte 70/90rpm per consumare meno e far rendere al meglio il motore e che cambiare sottosforzo max (che non è che sia proprio consigliato nemmeno per le bike senza e) sia quantomeno sconsigliato, lo trovi scritto dappertutto......
poi se non te ne frega nulla vabbè, ma non diciamo che sia un segreto in mano a pochi eletti.
 
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Pietro.68

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Il 70% di quelli in e-bike è gente che prima non andava in bici o al massimo faceva il giro del quartiere...
Ma non metterla sul personale. Io non mi riferisco a te.
 
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ebiker

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Uella ciao...sono a 5200 km...ma mi sa che arriva il terzo motore....nel senso che il primo l ho cambiato a febbraio 2019...nn di quest anno...con 850 km....qiesto sono 4370 ma lamento qlc problema...provato con batteria nuova martedi...oggi mi hanno messo il cavo con lo spinotto della ricarica nuovo...ma provata sul canto alto subito...nièt..ancora con problema...sembra sia il sensore di coppia del motore...io lamento 2 km al 70% 1 al 100...poi 700mt a 80%...x ripristinare il tutto devo fermare la pedalata e riparte in maniera buona....lun 8 appuntamento x portar la bike...oggi ho fatto 4 h piene di bike con 29 km solo ma 1820 mt dislivello....sò stràcc o_O o_O :D :D :D .Brakky
Azz , e menomale che c'era chi diceva che su questo forum non risulta un numero elevato di guasti al brose.
A me s'e rotto il brose 2018 a 700km , 2 mesi in assistenza .
Mentre il brose s mag dopo 30km faceva rumore a caldo , dopo 300km sembrava di avere una cartolina fra i raggi a ratellare. Ora è in assistenza da piu di tre mesi.
 

Mrslate

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Perché non potrebbe esser l’uso intenso di alte assistenze, non lo sblocco la causa delle rotture? magari il brose è stato progettato per un uso tipo 50% eco 35 trail e 15 turbo. con questi valori prevedono, magari, una durata che arrivi oltre il periodo di garanzia con un livello accettabile, per il costruttore, di sostituzioni entro i due anni ma con un utile di rispetto sugli interventi fuori dalla garanzia
 

etbike72

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La Turbo levo comp m5 a che prezzo la si può trovare adesso?

questo uno dei più bassi con batte da 700wh da una rapidissima ricerca.
Magari diretto dal sivende anche qlcsa meno

 

Moterra

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7 Giugno 2017
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Nel frattempo bici rientrata dopo 4 settimane esatte. Motore sostituito in garanzia per la cinghia che fischiava. Quelli della mia compagnia alla fine hanno optato per l’acquisto di un motore jolly, che verrà montato sulle bici a rotazione appena qualcuno avrà un problema. Costo operazione 650€ scontato
 
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Pietro.68

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Nel frattempo bici rientrata dopo 4 settimane esatte. Motore sostituito in garanzia per la cinghia che fischiava. Quelli della mia compagnia alla fine hanno optato per l’acquisto di un motore jolly, che verrà montato sulle bici a rotazione appena qualcuno avrà un problema. Costo operazione 650€ scontato
di che anno è la tua? quanti km ci hai fatto? prima sostituzione? motore sbloccato?
 
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