Specialized turbo levo Official Thread [Parte 6]

[CLD]

Ma allora se montarsi un adattatore Formula 160-203 basterebbe limitarlo per 1.5 mm e sarei a posto,giusto ?

Prodotti MTB scontati

 

[roberto manenti]

Ma allora se montarsi un adattatore Formula 160-203 basterebbe limitarlo per 1.5 mm e sarei a posto,giusto ?

esatto

 

[AlfreDoss]

Ma allora se montarsi un adattatore Formula 160-203 basterebbe limitarlo per 1.5 mm e sarei a posto,giusto ?

Credo proprio di sì.

 

[roberto manenti]

esatto

okkio ,come ti hanno già detto altri, alla posizione delle pastiglie rispetto alla pista disco

 

[CLD]

okkio ,come ti hanno già detto altri, alla posizione delle pastiglie rispetto alla pista disco

E questo è il.mio dubbio.La pastiglia deve comunque essere simmetricamente sulla pista del.disco.

 

[roberto manenti]

E questo è il.mio dubbio.La pastiglia deve comunque essere simmetricamente sulla pista del.disco.

L'ideale è quello ma l'importante è che stia all'interno il più possibile centrata

 

[roberto manenti]

L'ideale è quello ma l'importante è che stia all'interno il più possibile centrata

Okkio anche se usi dischi margherita che le pastiglie non vadano troppo sui vuoti

 

[CLD]

Mai avuto dischi a Margherita per me potrebbero scomparire sono come il Grati per Parmigiano.Tornando all'adattatore penso proprio di modificare il Formula 160/203 così potro'anche modificare la simmetria sulla pista limando di più o di meno le due parti.

 

[ebiker]

Uso Sram da quando è uscito il primo XX01 e non ho MAI ma davvero MAI avuto problemi di regolazione cambio. (Salvo il forcellino un po' debole sulla prima Levo, ma il cambio non c'entra).

Certo che se usi troppo assistenze extra turbo che stressano oltre modo tutto magari i problemi li vai un po' a cercare...

Ecco appunto , per questo monterò scimano

 

[Deleted member 781]

Il problema sarà quando diranno che Campagnolo va anche meglio di Shimano.....

 

[cesko]

Ragazzi, ho visto curiosando su hibike che c'è la forka ohlins rxf 36 in promo, volevo sapere se vale la pena oppure sulla evo le differenze si fanno sentire (oltre che sul prezzo )

Allego il link

Öhlins AM RXF 36 29"/27.5+ forcella Air 160mm comprare a prezzo basso

Anders als bei üblichen MTB-Gabeln, hat die RXF drei Luftkammern und ermöglicht neben der Anpassung der Federrate auch die Anpassung der Progression, um zum Beispiel ein feineres Ansprechverhalten ohne Durchschlagen zu generieren; Die Gabel setzt auf die bewährte Öhlins Twin-Tube-Technologie (TTX).

www.hibike.it

 

[MISTER HYDE]

Ragazzi, ho visto curiosando su hibike che c'è la forka ohlins rxf 36 in promo, volevo sapere se vale la pena oppure sulla evo le differenze si fanno sentire (oltre che sul prezzo )

Allego il link

Öhlins AM RXF 36 29"/27.5+ forcella Air 160mm comprare a prezzo basso

Anders als bei üblichen MTB-Gabeln, hat die RXF drei Luftkammern und ermöglicht neben der Anpassung der Federrate auch die Anpassung der Progression, um zum Beispiel ein feineres Ansprechverhalten ohne Durchschlagen zu generieren; Die Gabel setzt auf die bewährte Öhlins Twin-Tube-Technologie (TTX).

www.hibike.it

Avevo quella forcella e il problema è il passaggio gomma. Se monti una 27mezzo plus no problem ma invece una 2.6" x 29" ci passa giusta giusta e in caso di fango puoi avere problemi.

 

[cesko]

Avevo quella forcella e il problema è il passaggio gomma. Se monti una 27mezzo plus no problem ma invece una 2.6" x 29" ci passa giusta giusta e in caso di fango puoi avere problemi.

Ho una TL 29 davanti ho una gomma da 2.5 maxxis assegai. Invece sulla evo il problema persiste?

 

[cesko]

TTX Air e risolvi tutti i problemi

Vedi l'allegato 25606

Vorrei acquistare anche il mono ed ero orientato per il TTX22 a molla. Ho letto alcune cose discordanti tra aria e molla su questa bici. Vorrei capirci meglio. Grazie

 

[cesko]

Vorrei acquistare anche il mono ed ero orientato per il TTX22 a molla. Ho letto alcune cose discordanti tra aria e molla su questa bici. Vorrei capirci meglio. Grazie

Quindi seguendo il tuo discorso meglio l’ohlins stx che non il ttx.
In teoria il primo dovrebbe adattarsi meglio alle caratteristiche del carro di quanto non lo faccia il secondo, essere nel complesso più leggero ed anche avere una maggiore possibilità di regolazione in quando non soggetto al cambio di molla in funzione del peso del biker.
Ma allora l’ammo a molla che ci sta a fare nel caso specifico sulla TL?

Mi collego principalmente a quanto detto da @etbike72