Specialized turbo levo Official Thread [Parte 5]

[AlfreDoss]

io ho messo 40 perchè sono passato da kenevo 27.5 e cassetta 11/42 a levo 19 con cassetta sempre 11/42 ma ruote 29 leggermente più grandi cioè rapporti più lunghi (e mi era evidente pedalando con amici che hanno tuttora kenevo)

Eh sì, te ne accorgi subito.

Prodotti MTB scontati

 

[Lucab]

ma hai cambiato il corpetto,, o le ruote in toto, se no erro quel modello monta la casetta XD 10-42

Ho cambiato solo la cassetta, di serie monta

CAMBIO POST.

SRAM X1, 11-speed rapporti 10/42

 

[ducams4r]

nonostante abbia il 46 molte volte ho sentito il bisogno di montare una corona da 30 davanti, in modo da avere una cadenza adeguata e soprattutto non avere strappi di potenza dovuti al fondo sdrucciolevole e rapporto troppo lungo.

Il parametro Shuttle cone l'hai impostato?

 

[AlfreDoss]

Il parametro Shuttle cone l'hai impostato?

Shuttle 0 e accelerazione 20%, ma non è quello il problema, su salite molto ripide e tecniche è utile avere dei rapporti molto corti e usare magari Trail, piuttosto che un rapporto più lungo e Turbo, ne giova anche l'autonomia.

 

[ducams4r]

Shuttle 0 e accelerazione 20%, ma non è quello il problema, su salite molto ripide e tecniche è utile avere dei rapporti molto corti e usare magari Trail, piuttosto che un rapporto più lungo e Turbo, ne giova anche l'autonomia.

Probabilmente abbiamo metri di paragone differenti, quando parlo di "ripido tecnico" io sono nella condizione dove mi serve la massima coppia e accelerazione per superare gli ostacoli, e non riesco ad avere una alta frequenza di pedalata.
Ogni motore ha una cadenza ottimale di utilizzo, dove esprime la massima coppia e la massima potenza. Lo Specy, per esempio ti fa sentire la coppia massima intorno ai 65 rpm (shuttle 0), aumentando la cadenza si perde di spinta e supporto del motore. Se incontri tratti ripidi sui quali è possibile mantenere frequenze alte, prova a impostare Shuttle a 100, in pratica sposta la curva di erogazione del motore verso l'alto e ti troverai il motore che dà il massimo intorno a 85 rpm.

 

[e-runza70]

Mi pare che nel difficile però se vuoi avere prontezza sul colpo di pedale bisogna aumentare l'accelerazione.

 

[AlfreDoss]

Se hai una salita al 15/20% di pendenza lunga 100m o più con fondo boscoso con radici o sassi smossi non so se aumentare tali valori sia di aiuto, sono salite in cui ci vogliono rapporti corti ed un motore che non strappa, non c'è storia.
Ma mi riprometto di fare una prova in base ai tuoi consigli.

 

[ducams4r]

Mi pare che nel difficile però se vuoi avere prontezza sul colpo di pedale bisogna aumentare l'accelerazione.

Io la tengo a 60 che è pronta al colpo di pedale e ancora gestibile con le assistenze più alte.

 

[AlfreDoss]

Ma se si aumenta lo shuttle non aumentano anche i consumi? Almeno così ho letto.
Ad ogni modo in tanti sono passati a rapporti più corti trovando benefici.

 

[ducams4r]

Se hai una salita al 15/20% di pendenza lunga 100m o più con fondo boscoso con radici o sassi smossi non so se aumentare tali valori sia di aiuto, sono salite in cui ci vogliono rapporti corti ed un motore che non strappa, non c'è storia.
Ma mi riprometto di fare una prova in base ai tuoi consigli.

Il tuo approccio non è sbagliato, mantenendo una cadenza elevata hai meno picchi di coppia da scaricare sul terreno sdrucciolevole.
Shuttle 100 ti aiuterebbe a mantenere una cadenza più alta una volta raggiunta, chiaramente, con gli attuali rapporti saliresti più veloce.

NB: io utilizzo la trasmissione originale con corona 32 e cassetta 10/42 e il 42 lo utilizzo raramente.

 

[ducams4r]

Ma se si aumenta lo shuttle non aumentano anche i consumi? Almeno così ho letto.

Si, perché ti fornisce maggiore supporto a cadenze alte, quando l'apporto muscolare è inferiore.
La massima efficienza del motore la ottieni rimanendo intorno al regime di coppia massima.
Se il tuo scopo è consumare meno, un range di rapporti più ampio può aiutarti allo scopo, ma tenendo il motore oltre al range ottimale consumerai di più.

 

[Paolosnz]

Ho fatto Il nido ai passerotti...

 

[turbo_oel]

Ho cambiato solo la cassetta, di serie monta

CAMBIO POST.

SRAM X1, 11-speed rapporti 10/42

Ma hai parlato di cassetta Shimano XT che non esiste 10/46 o 10 42, la cassetta XT parte con il rapporto da 11, quindi 11/42 o 11/46

 

[Lucab]

Più dalla distanza percorsa dipende da quanto sono ripide le salite che affronti, nonostante abbia il 46 molte volte ho sentito il bisogno di montare una corona da 30 davanti, in modo da avere una cadenza adeguata e soprattutto non avere strappi di potenza dovuti al fondo sdrucciolevole e rapporto troppo lungo.

Infatti è per quello che volevo provare a montare la corona da 30 davanti, in pendenze molto ripide e con pietre smosse si dovrebbe ottenere una cadenza migliore, come dici tu avendo meno strappi di potenza dovuti al fondo sdrucciolevole e rapporto troppo lungo.

 

[Lucab]

Ma hai parlato di cassetta Shimano XT che non esiste 10/46 o 10 42, la cassetta XT parte con il rapporto da 11, quindi 11/42 o 11/46

Forse mi sono spiegato male di serie monta il SRAM X1, 11-speed rapporti 10/42, io ho montato la cassetta Shimano XT 11/46