Simo75
Ebiker potentibus
si ho visto ora, costa sulle 44 euro, ma ho visto il video e si attacca solo con lo strap? non è un po posticcio come sistema?
Specialized turbo levo Official Thread [Parte 5]
- Creatore Discussione tostarello
- Data di Inizio
- Stato
roberto manenti
Ebiker grandissimus
no
c'è supporto in gomma che entra nella cava/maniglia batteria
non si muove
devi solo verificare la curvatura (che puoi variare a mano) in modo che il velcro dietro appoggi perfettamente
c'è supporto in gomma che entra nella cava/maniglia batteria
non si muove
devi solo verificare la curvatura (che puoi variare a mano) in modo che il velcro dietro appoggi perfettamente
cina46
Ebiker grandissimus
ma chiude il buco sotto? non serve a scaricare eventuale acqua e/o raffreddamento?
bracchetto scout
Ebiker celestialis
Fiiiii...ma l hai appena perso,solo col velcro
.Brakkygeppino57
Ebiker ex novello
secondo voi io avendo una exspert carbon 2018 posso montare ammortizzatore olhins non quello con molle ma air stx che montava in partenza la s.works e dicevano che toccava nel telaio?
Mrslate
Ebiker celestialis
Buongiorno a tutti!
scusate ma ho bisogno di un chiarimento: il para motore stand-up di cui state parlando vedo che si fissa a pressione sotto la bici.
Secondo chi ce l'ha è comodo da utilizzare nel caso si debba montare/smontare ogni volta che si carica la bici sulla macchina?
Io dovrei ogni volta toglier la batteria ed è per questo che lo chiedo.
grazie mille!
scusate ma ho bisogno di un chiarimento: il para motore stand-up di cui state parlando vedo che si fissa a pressione sotto la bici.
Secondo chi ce l'ha è comodo da utilizzare nel caso si debba montare/smontare ogni volta che si carica la bici sulla macchina?
Io dovrei ogni volta toglier la batteria ed è per questo che lo chiedo.
grazie mille!
GIUIO10
Ebiker celestialis
Beh, insomma, si tratta di stringere i 2 distanziali sinistri...
L'importante è avere due chiavi per coni, da 19mm, che siano di qualità, per la sola registrazione, se non c'è da smontare la RL dall'asse, bastano queste.
Si svita il distanziale esterno di sinistra, in senso antiorario, tenendo fisso quello interno con l'altra chiave.
Nota: non svitatelo tenendo fermo il distanziale destro (drive side) con una chiave a coni da 17 o inserendo la brugola nell'esagono interno al perno nel lato sinistro: se i due distanziali sono "incollati", si rischia di rovinare il filetto dell'asse se dovessero girare assieme, agiscono come dado e controdado.
Tolto l'esterno, se il mozzo non è vissuto e c'è da fare pulizia e ingrassaggio, basta regolare a mano (se c'è gioco avvitandolo) il distanziale interno: facendo girare l'asse si sente se si è stretto troppo (difficoltà a girare, tendenza allo scatto), tirandolo e spingendolo si sente se c'è ancora gioco.
Una volta raggiunto il serraggio desiderato, con un pennarello indelebile si segna un traguardo tra l'asse e il fianco esterno del distanziale, per avere un riferimento.
Si mette la ruota in morsa, in orizzontale, stringendo tra le ganasce il distanziale lato destro nell'incavo per la chiave da 17, o se si hanno le ganasce con la "V" centrale, stringendo direttamente sull'esterno del distanziale stesso. A questo punto si avvita il distanziale esterno dopo essersi assicurati l'allineamento del traguardo, tenendo saldo in posizione quello interno già registrato con la chiave: si serra ruotando in senso orario solo la chiave calettata sull'esterno. Si prova per valutare se è tutto a posto, eventualmente si registra di fino.
15/20 minuti? Si, sono sufficenti per un principiante con adeguata manualità, un meccanico esperto salta i passaggi di "sicurezza" per non addetti ai lavori e ci mette 5 minuti...
Ultima modifica:
cina46
Ebiker grandissimus
1,4 -1,7 poi dipende dove vai. sul sito specy, scegli il modello e trovi regolazioni iniziali per gomme e sospensioni in base al peso
AlfreDoss
Ebiker celestialis
Tutto chiaro, a parte che le chiavi sono da 19.Beh, insomma, si tratta di stringere i 2 distanziali sinistri...
L'importante è avere due chiavi per coni, da 20mm, che siano di qualità, per la sola registrazione, se non c'è da smontare la RL dall'asse, bastano queste.
Si svita il distanziale esterno di sinistra, in senso antiorario, tenendo fisso quello interno con l'altra chiave.
Nota: non svitatelo tenendo fermo il distanziale destro (drive side) con una chiave a coni da 17 o inserendo la brugola nell'esagono interno al perno nel lato sinistro: se i due distanziali sono "incollati", si rischia di rovinare il filetto dell'asse se dovessero girare assieme, agiscono come dado e controdado.
Tolto l'esterno, se il mozzo non è vissuto e c'è da fare pulizia e ingrassaggio, basta regolare a mano (se c'è gioco avvitandolo) il distanziale interno: facendo girare l'asse si sente se si è stretto troppo (difficoltà a girare, tendenza allo scatto), tirandolo e spingendolo si sente se c'è ancora gioco.
Una volta raggiunto il serraggio desiderato, con un pennarello indelebile si segna un traguardo tra l'asse e il fianco esterno del distanziale, per avere un riferimento.
Si mette la ruota in morsa, in orizzontale, stringendo tra le ganasce il distanziale lato destro nell'incavo per la chiave da 17, o se si hanno le ganasce con la "V" centrale, stringendo direttamente sull'esterno del distanziale stesso. A questo punto si avvita il distanziale esterno dopo essersi assicurati l'allineamento del traguardo, tenendo saldo in posizione quello interno già registrato con la chiave: si serra ruotando in senso orario solo la chiave calettata sull'esterno. Si prova per valutare se è tutto a posto, eventualmente si registra di fino.
15/20 minuti? Si, sono sufficenti per un principiante con adeguata manualità, un meccanico esperto salta i passaggi di "sicurezza" per non addetti ai lavori e ci mette 5 minuti...
Ammetti però che ci vuole giusto un pelo di manualità, che non tutti hanno.
Conosco gente che per cambiare le pastiglie va dal meccanico e resta fermo giorni...
GIUIO10
Ebiker celestialis
lagheè doc
Ebiker pedalantibus
TL comp 2019 3700 km; TCU già sostituita l'inverno scorso.
Da un po' premendo l'interruttore di accensione (prima bastava una breve pressione) la bici non si accende. Devo tenere premuto parecchi secondi e a volte più e più volte prima che si accenda: poi è tutto normale.
Non credo che sia la TCU perchè ho notato - nel silenzio del box - che quando si accende prima si sente un "tac" lievissimo nella zona motore (immagino un relais).Consigli? thanks
Da un po' premendo l'interruttore di accensione (prima bastava una breve pressione) la bici non si accende. Devo tenere premuto parecchi secondi e a volte più e più volte prima che si accenda: poi è tutto normale.
Non credo che sia la TCU perchè ho notato - nel silenzio del box - che quando si accende prima si sente un "tac" lievissimo nella zona motore (immagino un relais).Consigli? thanks
roberto manenti
Ebiker grandissimus
C'è una procedura di reset che purtroppo ora non ricordo, ma se chiami un rivenditore autorizzato te la fai dare.
Dovresti risolvere facendola
lagheè doc
Ebiker pedalantibus
really??? Bene!! Chiamo subito. Ero già in down al pensiero di restare a piedi.
- Stato