Magic
Ebiker specialissimus
Eh però adesso ci serve la tua recensione..
Prova su percorso già fatto per vedere differenze di sforzo e consumo..
Vai Rick.. sei un beta tester ormai..
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Eh però adesso ci serve la tua recensione..Aggiornato stamane!
coppia e potenza sono strettamente legate tra di loro, e infatti la potenza non è altro che la coppia moltiplicata x il numero di giri@azetaelle
Attento a non confondere la coppia (Nm) con la Potenza erogata (W) del motore. Probabilmente a determinati valori di moltiplicazione della potenza impressa sui pedali corrispondono specifici valori di coppia erogata, come succede per tutti gli altri sistemi a torsiometro.
cambia che non poi piu settare l' accelerazioneMa se non aggiorni batteria e motore non cambia una fava
cambia che non poi piu settare l' accelerazione
Può essere, ma mi ero trovato talmente male dopo l'aggiornamento, che il bug zeus è stata la mia salvezza... qualcuno invece si era trovato bene con la .22. Vedremo, io x adesso aspetto, anche perchè non ho tempo di andare a Basano
Eh però adesso ci serve la tua recensione..
Prova su percorso già fatto per vedere differenze di sforzo e consumo..
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Hai ragione, ma dato che ora non è più settabile penso sia un bene... Meno cose da smanettareIntendo dire che non funziona infinity tune. Per l'accelerazione basta rimettere il vecchio MC..
Hai ragione, ma dato che ora non è più settabile penso sia un bene... Meno cose da smanettare
coppia e potenza sono strettamente legate tra di loro, e infatti la potenza non è altro che la coppia moltiplicata x il numero di giri
Non sono convinto di questa tua affermazione...
Secondo il tuo ragionamento il Brose accreditato di 90 Nm coppia, se portato a 90 rpm (pedalate al minuto) quanti watt di potenza dovrebbe sprigionare?
Magari volevi dire che la coppia cala all'aumentare del numero di giri?
Non sono convinto di questa tua affermazione...
Secondo il tuo ragionamento il Brose accreditato di 90 Nm coppia, se portato a 90 rpm (pedalate al minuto) quanti watt di potenza dovrebbe sprigionare?
Magari volevi dire che la coppia cala all'aumentare del numero di giri?
Voci dicono (non confermate) che se deve intervenire la "garanzia" la bici dovrà essere aggiornata...
Mmmm, dubito fortemente, dovrebbero mandare una comunicazione che si è obbligati ad aggiornarla allora!!! Quando ho avuto problemi alla batteria con la mia prima Levo, prima di sostituirmela, mi hanno detto di aggiornarla e poi vedere se il problema si risolveva o meno, mica mi hanno fatto storia perchè mancava l'ultimo aggiornamento...
quali sono i valori minimi che si possono settare e con quali step , del tipo si può settare eco 3% e corrente motore 7% trial 13% e corrente 11% etc ...Piccola parentesi, ho provato la bici dopo aggiornamento per un 2km circa in salita 6/7% di pendenza.
Sono i primi km quindi non valgono un granché forse nulla però la prima impressione è ciò che conta e mi è piaciuta molto!
Eco 25 cm 40, trail 60 cm 60 e non ho notato differenze degne di cronaca dal bug.
Più si spinge sul pedale più si sente l'intervento del motore, strappi o botte improvvise pari a 0, pedalata uguale a prima.
Penso che questo aggiornamento toglierà finalmente tanti tanti tantissimi dubbi sui vari settaggi del bug, in 2/3 uscite si troverà un'ottimo compromesso, sia per i consumi che assistenze accontentando gli scalatori dei 2000d+ e quelli che la usano per poi divertirsi a scendere, principalmente variando la cm dato che l'app MC ora è molto intuitiva e semplificata!
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