Ieri ho fatto un'uscita con una Kawasaki 8.4, batteria da 630w.
Impostando l'ECO (unico usato, NO Trail e NO Turbo) con:
- Assist 40% (invece che 60)
- Nm 25 (invece che 30 )
- Max power 300w (invece che 500)
sono riuscito a fare 102km e quasi 3.000 metri di dislivello
Complimenti ma sarai pure un peso piuma.Ieri ho fatto un'uscita con una Kawasaki 8.4, batteria da 630w.
Impostando l'ECO (unico usato, NO Trail e NO Turbo) con:
- Assist 40% (invece che 60)
- Nm 25 (invece che 30 )
- Max power 300w (invece che 500)
sono riuscito a fare 102km e quasi 3.000 metri di dislivello
Allenato è una parola grossa....diciamo che mi tengo in forma...faccio qualche km di corsa e qualche uscita in eMTB ma di solito per molti meno chilometri....ieri è stato un unicum....
in effetti può essere
è un'impostazione che uso sempre cmq.... con un po' di gamba vai via bene secondo me.... ti da il giusto....73Kg
Mah.. In teoria se ho capito giusto il ragionamento ridurre i watt soprattutto nelle assistenze più basse serve poco o nulla.. Con 40% di assistenza x arrivare a far erogare al motore i suoi 500w dovresti buttarne 1100 circa di gamba.. X i 300 impostati da te vuol dire un pò più di 700 che possono starci in 3o4 colpi di pedale.. Ma un ciclista buono può erogare sui 300w medi in un giro quindi se il motore ti dà il 40% di quei 300w vuol dire che ne aggiunge circa 120...Ieri ho fatto un'uscita con una Kawasaki 8.4, batteria da 630w.
Impostando l'ECO (unico usato, NO Trail e NO Turbo) con:
- Assist 40% (invece che 60)
- Nm 25 (invece che 30 )
- Max power 300w (invece che 500)
sono riuscito a fare 102km e quasi 3.000 metri di dislivello
Forse non hai provato ma ti posso garantire che ridurre le assistenze aiuta eccome ad aumentare l'autonomia, nel caso del test esposto sopra ha ridotto anche la coppia da 30 a 25 nm, in questo modo se anche spingi forte, il motore oltre a quella coppia non sale per cui il risparmio c'è eccome.
102 km in bici non li faccio nemmeno in discesa..Ieri ho fatto un'uscita con una Kawasaki 8.4, batteria da 630w.
Impostando l'ECO (unico usato, NO Trail e NO Turbo) con:
- Assist 40% (invece che 60)
- Nm 25 (invece che 30 )
- Max power 300w (invece che 500)
sono riuscito a fare 102km e quasi 3.000 metri di dislivello
Mah.. In teoria se no capito giusto il ragionamento ridurre i watt soprattutto nelle assistenze più basse serve poco o nulla.. Con 40% di assistenza x arrivare a far erogare al motore i suoi 500w dovresti buttarne 1100 circa di gamba.. X i 300 impostati da te vuol dire un pò più di 700 che possono starci in 3o4 colpi di pedale.. Ma un ciclista buono può erogare sui 300w medi in un giro quindi se il motore ti dà il 40% di quei 300w vuol dire che ne aggiunge circa 120...Ieri ho fatto un'uscita con una Kawasaki 8.4, batteria da 630w.
Impostando l'ECO (unico usato, NO Trail e NO Turbo) con:
- Assist 40% (invece che 60)
- Nm 25 (invece che 30 )
- Max power 300w (invece che 500)
sono riuscito a fare 102km e quasi 3.000 metri di dislivello
Certo ridurre la coppia si.. Quello l'ho già fatto sulla mia.. Ma l'assistenza su percentuali così basse non so...attendo lumi dai più esperti
Ne ho fatti 135 con batteria da 504wh ma tutti in piano e su asfalto102 km in bici non li faccio nemmeno in discesa..
Hai verificato sul cellulare se nell'elenco dei bluetooth la bici è presente?
Solitamente è 0000 oppure 1234 di default, ma se magari la bici è usata è qualcuno ha modificato il codice , mi sa che c'è da, far resettare in un centro Shimano Altrimenti non si può collegarsi
Il grafico in questione è preso da Strava con registrazione dati fatta con un Forerunner 635 (buon device....).
Come ho scritto è un'uscita una tantum....che faccio 1 o 2 volte all'anno perchè 100km su MTB (seppur elettrica) sono tanti....102 km in bici non li faccio nemmeno in discesa..
Con l'E8000 è capitato a tanti che il primo collegamento sia stata una impresa me compreso poi dopo 20-30 tentativi ad un certo punto senza capire il perchè si è collegato. Speravo che l'EP8 avesse superato la questione ma a quanto pare...
