Shimano STEPS 8000 - user experience

baffobaffone ha scritto:

IO ho cambiato le manopole e movimentato anche il manettino essendo le manopole più corte e al primo giro mi accorgo che il manettino non cambiava sempre rimaneva la leva lunga incantata sul basso, dopo un attento controllo il manettino appoggiava leggermente al blocco forcella, distanziato di un millimetro ha ripreso a funzionare alla grande, magari controlla che non sia appoggiato a qualche altro morsetto nel manubrio.

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nel mio ultimo giro di prova, inizialmente tutto è funzionato bene, al punto che pensavo il problema risolto...
poi purtroppo si ripresenta il problema..... avevo scelto un itinerario ad hoc, nel caso avessi di nuovo problemi, molta salita ma che se giravo e tornavo era solo discesa...... ho fatto mille cambiate di assistenza e non dava segni di anomalia... poi in cima al monte mi ha di nuovo ripreso a dare rogne....
Premessa.... mi pare strano che però il problema si presenta sempre dopo un pò di uso ...mah...
Cmq mi son ricordato del tuo consiglio e ho provato a ruotare il comando leve in avanti di un centimetro più o meno e il difetto si è ampliato.... anzi non funzionava più alcuna assistenza...... poi ho fatto al contrario...ruotato di un cm indietro (sempre rispetto alla posizione originale sul manubrio...) ...... magia........ha ripreso a funzionare di botto e fin che ho finito il giro non mi ha dato altri problemi......
che magari nel tempo si fosse mosso dalla sua posizione involontariamente e la corsa delle leve non era corretta? può essere....unica sensazione che (prima di provare a ruotare manettino..e quando iniziava a dare i numeri...) per farlo funzionare dovevo dare un bel colpo secco alle leve....
Non resta che aspettare la prox uscita e sperare che si sia risolto, altrimenti il mio sivende ha già detto che mi manda il comando in assistenza shimano per valutazione....
stay tuned

Pa77 ha scritto:

Magari l’accortezza con l’ultima di usare poco il boost.

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Direi anche per nulla il boost, in teoria quando si è alla fine batteria bisognerebbe ormai trovarsi in discesa per casa o in pianura verso fine giro altrimenti siamo al limite del masochismo

onosendai ha scritto:

Direi anche per nulla il boost, in teoria quando si è alla fine batteria bisognerebbe ormai trovarsi in discesa per casa o in pianura verso fine giro altrimenti siamo al limite del masochismo

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Guarda, l’anno scorso stavo facendo un giro con un amico che ha una Merida 160, e siamo arrivati ad uno strappo molto duro, dopodiché di strada da fare in salita ne sarebbe rimasta poca , ma ancora un po’ da pedalare c’era. Lui aveva le solite due tacche, e mettendo Boost si è ritrovato a secco in 10 metri.
Per fortuna lo Shimano risulta ancora pedalabile da spento, e così ha dovuto spingere relativamente poco.

qualcuno ha aggiornato il firmware nell'ultima versione. notato differenze?

NH081 ha scritto:

qualcuno ha aggiornato il firmware nell'ultima versione. notato differenze?

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Apparentemente nessuna differenza, mi sembra il solito bug-fix o giù di lì.

alexnotari65 ha scritto:

Guarda, l’anno scorso stavo facendo un giro con un amico che ha una Merida 160, e siamo arrivati ad uno strappo molto duro, dopodiché di strada da fare in salita ne sarebbe rimasta poca , ma ancora un po’ da pedalare c’era. Lui aveva le solite due tacche, e mettendo Boost si è ritrovato a secco in 10 metri.
Per fortuna lo Shimano risulta ancora pedalabile da spento, e così ha dovuto spingere relativamente poco.

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Mi viene in mente un episodio memorabile per confermare il tuo.
Ero partito per un giro da 70Km e 1500+, con le mie solite due batterie.
Ci siamo fermati in un agriturismo a circa 3/4 di giro, avevo esaurito la batteria e mi son detto "la cambio dopo".
Fatto sta che, rifocillato, ho messo quella nuova, la quale per qualche motivo non si era caricata del tutto forse perchè non avevo inserito bene lo spinotto. Due tacche residue, il mio sguardo di terrore sapendo che mi aspettavano 400+ ancora. Gli amici: "due tacche sono sufficienti" -ma queste son tacche Shimano, penso io, e sono le ultime due!
Ebbene, dopo circa 200+ le due tacche sono andate in fumo e senza nemmeno troppe spiegazioni.
Da spenta era così pedalabile, che l'amico sulla levo (con una batteria) ha avuto pietà di me e me l'ha pedalata fino a scollinare. Da quel giorno ho capito due cose: l'importanza della batteria carica, e quella degli amici

Stima consumi batteria.
Prime due tacche residuo 50%
Terza tacca accesa residuo 35%
Seconda accesa residuo 25%
Ultima accesa residuo 10%
Può essere?
Chiedo a chi gentilmente ha verificato
Grazie

Emtb2019 ha scritto:

Stima consumi batteria.
Prime due tacche residuo 50%
Terza tacca accesa residuo 35%
Seconda accesa residuo 25%
Ultima accesa residuo 10%
Può essere?
Chiedo a chi gentilmente ha verificato
Grazie

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Per mia esperienza col motore Shimano 8000 (dal dicembre 2017, circa 2400 km) le prime tre tacche
valgono circa 1/4 del totale ciascuna (con una lieve prevalenza delle prime due); la quarta e l'ultima il residuo.
Gli aggiornamenti del firmware hanno "quasi" risolto i problemi di arresto inatteso nelle ultime due tacche. Io comunque quando arrivo in zona non uso il boost neanche un istante.
Andando adagio e tutto in eco per me (bici Wilier e803, gomme da 2.6, 73 kg di peso "secco" del conducente) in normali condizioni di salita su sterrato, d'estate, si fanno mediamente 1800+.

NH081 ha scritto:

qualcuno ha aggiornato il firmware nell'ultima versione. notato differenze?

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Per ora ho fatto 2 sole uscite col firmware 4.6. L'impressione è che le indicazioni delle ultime due tacche di batteria siano più veritiere.
In più quando passavo da 2 a 1, andava subito in rosso lampeggiante. Ora mi ha fatto fare dei bei km senza neanche lampeggiare.
Vediamo con le prossime uscite...

Finalmente ho provato un pò meglio lo Shimano , 3 giorni intensi e variegati, montato su Thok Mig....
Considerazione finale : beve come una spugna....

Auanagana ha scritto:

Finalmente ho provato un pò meglio lo Shimano , 3 giorni intensi e variegati, montato su Thok Mig....
Considerazione finale : beve come una spugna....

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E a fatica come hai chiuso (sempre per il solito discorso che se di base assiste di più, consumerà anche di più)? O a livelli di tempo se li tieni su quei tratti ...

velocipede ha scritto:

E a fatica come hai chiuso (sempre per il solito discorso che se di base assiste di più, consumerà anche di più)? O a livelli di tempo se li tieni su quei tratti ...

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Ho girato su Massa Marittima, monte Arsenti , che è un cucuzzolo di circa 350 mt da cui partono 6 discese ( belle) , ne ho fatte 4 sia il sabato che la domenica..totale circa 1300-1400 dsl al giorno ( strava non è molto preciso...ma l'altitudine di quel monte è quella) ...solo in eco e off in qualche tratto di falsopiano, boost in discesa sempre..
ho finito la batteria subito dopo l'ultima discesa il primo giorno e tacca lampeggiante il secondo...
Diciamo che il solito percorso fatto con Bosch , con eco e Tour e niente off...e emtb in discesa , mi lascia ancora 2 tacche scarse..alla stessa andatura, ma forse faticando un pò meno..per via della maggiore libertà nell'uso delle assistenze.
Il rocky mountain powerplay batt 500 a mio fianco aveva ancora due tacche scarse su 4....
Il rumore dello Shimano purtroppo è al limite dell'insopportabile...fa casino a tutti i regimi .

ieri ho pedalato solo in eco (settato con freemax con assistenza al 30% e max 25)
salita solo asfalto
1° tacca spenta a 496 metri d+
2° tacca spenta a 963 metri d+
a 1290 metri d+ avevo ancora 3 tacche accese
poi ho messo una tacca all'agriturismo

parlando di tacche nel gruppo...
la giant etrance 2019 ne aveva ancora 3, ma era settata standard e assiste molto più della mia
la overvolt con bosh ne aveva ancora 2, ma il biker pesa 15kg più di me

lo shimano ciuccia e fa casino, anzi, il mio shimano ciuccia e fa casino, così non offendo nessuno

Aggiungo che dopo i 1290d+ il garmin mi indica 45% di batteria.

wow che storia infinita quella dei consumi... mi sa che ognuno di noi ha delle aspettative/prerogative diverse...alla fine vi sono anche dei pareri contrastanti tra consumi esagerati e ragionevoli.
Io penso che ogni marca abbia le sue caratteristiche sia positive che negative....bisogna accettarle e adattarsi.. altrimenti avremmo solo dei cloni...a che servirebbe allora cambiare marca/modello?... In gioco vi sono tanti fattori, peso biker, velocità di percorrenza, dislivelli e difficoltà del terreno, temperatura..etc, farne una regola mi sembra sia difficile...per me penso sia importante divertirsi... se poi uno vuole usare tanto le assistenze o ha esigenze particolari, insomma su una bici da 3/5.000- euri ci sta una spesa per la seconda batteria e non ci si pensa più...e ci si diverte solamente...

cmq ne approfitto per continuare a dare indicazioni sul problema che avevo riscontrato sul difetto del comando assistenza sx, ringrazio ancora l'amico Baffobaffone per la dritta. Già nella'scorsa uscita mi sembrava che cambiando la posizione del comando il difetto spariva....ma solo che mi son accorto nell'ultima uscita che spostavo la leva del freno.........ora ho capito bene il problema ....è il comando stesso che ruota sul manubrio...non è stretto a dovere....e pigiando sulle leve tende a spostarsi così poi fa interferenza con la corsa contro la leva del freno.... bon in teoria ho risolto un problemino, che ascoltando il mio sivende, (anche a lui era sfuggito sto particolare....)andava mandato in assistenza shimano. La fortuna (o sfortuna...) ha voluto che in questo week end il comando si è ulteriormente allentato e mi son ben accorto che ruota...sennò cacchio lo mandavo in assistenza per nulla rimanendo a piedi per una decina di giorni.......

grazie Baffo.....mi hai risolto un problema