[Test] Transition Regulator - EBIKE MAG
Transition presenta la sua nuova ebike full power, la Regulator, motorizzata Bosch CX o SX.
www.ebike-mag.com
Rumors & novità 2025
- Creatore Discussione Northman57
- Data di Inizio
Ho provato brevemente l'sx ed appunto spingeva già molto, ma con la 400w non ha tanta autonomia...era figo se con lo stesso telaio avevi l'opzione, ma come pesi probabilmente restavano troppo vicini come hai detto.
Purtroppo i prezzi sono tutti alti sopratutto con gli stipendi italiani, ma non posso farci niente ho già bestemmiato in negozio per paragoni assurdi sui prezzi e mi tengo le bici che ho fintanto che non implodono...sono mesi che rimando il comprare un'altra ebike in famiglia, ma dovrò aspettare molto di più o arrendermi.
Conoscendo Transition pensavo comunque sparassero 10k il modello base, hanno le mtb senza motore in alu a 5200€...
mrbrown
Ebiker espertibus
Non ha tanta autonomia è relativo. Io ci faccio 1000 tranquilli emtb/turbo, un mio amico che è un pedalatore e viene dalla muscolare in eco e ogni tanto tour 1600 e ne ha ancora il 45% di batta.
una versione enduro dell'amflow sarebbe fantastica!
whisket123
Ebiker velocibus
Nuovo brevetto per un sistema motore SRAM
SRAM ha depositato un brevetto per un nuovo motore per e-bike che utilizza un riduttore cicloidale ultra-compatto. Questo design innovativo potrebbe offrire un'alternativa più efficiente e leggera rispetto ai tradizionali riduttori epicicloidali comunemente usati nei motori per biciclette elettriche.
Cos'è un riduttore cicloidale?
Un riduttore cicloidale è un tipo di meccanismo di trasmissione che utilizza il movimento cicloidale per ridurre la velocità di rotazione e aumentare la coppia. Rispetto ai riduttori epicicloidali, i riduttori cicloidali possono offrire una maggiore efficienza, una maggiore densità di coppia e una maggiore durata, grazie alla distribuzione uniforme del carico tra i componenti.
Vantaggi del design di SRAM
Il brevetto di SRAM descrive un motore che integra un riduttore cicloidale in un formato ultra-compatto. Questo potrebbe tradursi in diversi vantaggi per le e-bike:
Se questo brevetto si tradurrà in un prodotto commerciale, potrebbe rappresentare un significativo passo avanti nella tecnologia delle e-bike, offrendo motori più efficienti, leggeri e durevoli. Tuttavia, come per tutti i brevetti, è importante notare che non tutti si concretizzano in prodotti sul mercato. Resta da vedere come e quando SRAM integrerà questa tecnologia nelle sue future linee di prodotti.
SRAM ha depositato un brevetto per un nuovo motore per e-bike che utilizza un riduttore cicloidale ultra-compatto. Questo design innovativo potrebbe offrire un'alternativa più efficiente e leggera rispetto ai tradizionali riduttori epicicloidali comunemente usati nei motori per biciclette elettriche.
Cos'è un riduttore cicloidale?
Un riduttore cicloidale è un tipo di meccanismo di trasmissione che utilizza il movimento cicloidale per ridurre la velocità di rotazione e aumentare la coppia. Rispetto ai riduttori epicicloidali, i riduttori cicloidali possono offrire una maggiore efficienza, una maggiore densità di coppia e una maggiore durata, grazie alla distribuzione uniforme del carico tra i componenti.
Vantaggi del design di SRAM
Il brevetto di SRAM descrive un motore che integra un riduttore cicloidale in un formato ultra-compatto. Questo potrebbe tradursi in diversi vantaggi per le e-bike:
- Efficienza migliorata: La trasmissione cicloidale può ridurre le perdite meccaniche, aumentando l'efficienza complessiva del motore.
- Peso ridotto: Un design più compatto e leggero può contribuire a ridurre il peso totale della bicicletta, migliorando la maneggevolezza e l'autonomia.
- Durata e affidabilità: La distribuzione uniforme del carico nei riduttori cicloidali può ridurre l'usura dei componenti, aumentando la durata del motore.
Se questo brevetto si tradurrà in un prodotto commerciale, potrebbe rappresentare un significativo passo avanti nella tecnologia delle e-bike, offrendo motori più efficienti, leggeri e durevoli. Tuttavia, come per tutti i brevetti, è importante notare che non tutti si concretizzano in prodotti sul mercato. Resta da vedere come e quando SRAM integrerà questa tecnologia nelle sue future linee di prodotti.
In Francia e Inghilterra è impossibile vedere abbandonati i bidet
kilowatt
Ebiker celestialis
Interessante. Da capire bene cosa hanno brevettato: sia gli epicicloidali che i cicloidali sono tecnologia ben nota
Rolly
Ebiker celestialis
cowboykite80
Ebiker grandiosus
Azz sono proprio curioso di capire chi è il brand cinese che ha fatto una cosa simile!
Immagino un produttore di telai OEM per Trek o altri brand che alla luce della crisi e immobilismo delle aziende occidentali abbia fatto il salto e sia sceso direttamente a valle creando un nuovo brand...
Se già c'erano dubbi su un brand affermato in altri settori come DJI, questa copia montata DJI è proprio da lasciar perdere...
Immagino un produttore di telai OEM per Trek o altri brand che alla luce della crisi e immobilismo delle aziende occidentali abbia fatto il salto e sia sceso direttamente a valle creando un nuovo brand...
Se già c'erano dubbi su un brand affermato in altri settori come DJI, questa copia montata DJI è proprio da lasciar perdere...
ma benvengano per noi... cosi si inizieranno a calare i listini. una fuel exe motorizzata dji?? wow..
