Accrocchio e ferraglia che è nato nel 1950 e ha resistito fino ad oggi e ancora funziona bene !!!
Ma se proprio non ti aggrada, studia qualcosa tu di valido ed efficace ...
e chiedi a Fantic se lo vogliono mettere in produzione !
Accrocchio e ferraglia che è nato nel 1950 e ha resistito fino ad oggi e ancora funziona bene !!!Per i produttori mainstream attuali di sicuro, pensa che giro d'affari gli procura l'attuale accrocchio di ferraglia a penzoloni.Per non parlare della filiera del service.
Io so solo che quando sparirà (perchè sparirà) sarà sempre troppo tardi.
Preciso il mio scritto precedente. D la combriccola di amanti MTB, solo io sono "motorizzato". Le rotture cui ho fatto riferimento tutte su MTB senza la EMah, secondo me ci sono parecchi ebiker che prima dovrebbero imparare ad usare il cambio in maniera corretta, poi pensare ad eventuali soluzioni. Sono decenni che il cambio è così, ma tutte queste rotture le vedo solo sulle ebike.
Forse perchè non siamo capaci ad usarlo correttamente?
Forse perchè ci sono tanti che, col fatto che il motore ti aiuta, girano anche con dei fanghi che pure una moto avrebbe problemi?
Sul marrone tutte questa debacle di cambi non c'è, qui in tanti a piangere, a mio avviso la problematica è correlata agli utenti.
Mi accontento di sperare che lo faccia qualcun altro. E che sempre qualcun altro lo renda equipaggiamento standard, fosse anche la Canistracci Bike (cit.), sarebbe l'unico motivo per il quale rottamerei seduta stante qualunque bici pur di togliermi l'accrocchio, pure avessi l'ultima specy TL iperdeluxe versione diamond da 20K.Ma se proprio non ti aggrada, studia qualcosa tu di valido ed efficace ...
e chiedi a Fantic se lo vogliono mettere in produzione !
Hai appena scritto che capita più con le ebike .......gli utenti sono quelli che sono mtb o emtb.Mah, secondo me ci sono parecchi ebiker che prima dovrebbero imparare ad usare il cambio in maniera corretta, poi pensare ad eventuali soluzioni. Sono decenni che il cambio è così, ma tutte queste rotture le vedo solo sulle ebike.
Forse perchè non siamo capaci ad usarlo correttamente?
Forse perchè ci sono tanti che, col fatto che il motore ti aiuta, girano anche con dei fanghi che pure una moto avrebbe problemi?
Sul marrone tutte questa debacle di cambi non c'è, qui in tanti a piangere, a mio avviso la problematica è correlata agli utenti.
Sarebbe una punizione da Purgatorio per EbikerSoluzione. E-bike a scatto fisso.
Premetto, non sono certo un estimatore della catena (non produco catene, finte maglie, smaglia catene, pignoni, deragliatori, componenti del cambio, non sono parente ne' del signor Shimano ne' del signor Sram e nemmeno del Signor Campagnolo), quindi ben vengano sistemi economici, semplici, innovativi che possano fare a meno della catena.E-bike senza catena: Oyo ci prova - Vaielettrico
E-bike senza catena, senza sporco e senza la paura che "scenda". Una necessità che Oyo affronta con la sua trasmissione idraulicawww.vaielettrico.it
Visto, bello, potrebbe essere questa la via.
Be credo che buona parte di quello che cerchi sia già compreso nel kindernay , perno passante ,che non ha rholoff, trigger pneumatico, e facilità di smontaggio ruotaTutti questi sistemi non vanno bene per la MTB. Nessuna possibilità di fare una full suspended. La strada buona e più facilmente percorribile è quella del rohloff che già ha un'efficienza quasi pari ai cambi tradizionali, andrebbe solo perfezionata la realizzazione. Spostare l'ingresso dei cavi di comando sul lato destro in modo da rendere universale l'adattabilità ai diversi telai e possibile il passaggio dal cambio a deragliatore, mettere dal lato sinistro una flangia universale per i dischi a 6 fori, rendere disponibile un comando di tipo trigger invece del solo grip shift, e magari se proprio avanza tempo farlo un pelo più leggero (ma è l'ultimo dei problemi) levando 3 o 4 rapporti che 10/11 rapporti max. su una eMTB bastano e avanzano.
Non conosco quella proposta, appena posso mi documento, ma se deve perdere quasi il 10% di efficenza come il Pinion fa poca strada, il Rolhoff nei casi reali misurati al banco sempre entro l'1% e su molti rapporti anche quasi a 0% rispetto al cambio a deragliatore.Be credo che buona parte di quello che cerchi sia già compreso nel kindernay , perno passante ,che non ha rholoff, trigger pneumatico, e facilità di smontaggio ruota
Concordo, al momento il sistema cambio è l'unica alternativa peraltro ben collaudata ed evoluta. Però ha oggettivamente dei limiti: soprattutto è esposto a rotture e "delicato" da regolare e manutenere. Prima o poi inventeranno magari un cambio in blocco col motore di dimensioni e peso accettabili. Il paragone con le moto a mio avviso non è un'eresia: è ovvio. Le bici (e le ebike) hanno seguito le moto in vari aspetti. Dai freni a pattino ai dischi fino ai 4 pistoni; dalle sospensioni a elastomeri a idrauliche e pneumatiche, doppie piastre ecc. Anche i copertoni che per fortuna assomigliano sempre più ai pneumatici. Sarà così per il cambio ed altro pur tenendo doverosamente conto di un elemento tipico delle ebike che limita l'evoluzione più di tutto il resto: il pesoSe il cambio è rimasto invariato sino ad oggi forse perché è ancora la soluzione che presenta meno svantaggi.
A trovare alternative ci hanno provato alcuni come Rohloff nel mozzo (IMHO troppo peso sulle masse non sospese e complicazione nel montaggio/smontaggio ruota) e Pinion ad esempio ma con scarso successo.
Una bici rimane una bici, anche se a pedalata assistita, come già detto altre volte, ma quindi invece adesso fa comodo che diventi una moto con il cambio integrato ??? Certo potrebbe essere... ma la vedo ancora abbastanza lunga per avere un sistema valido e funzionale. Ci sono problemi di ingombro principalmente ma anche di peso e manutenzione.
Il cambio attuale alla fine è ancora abbastanza semplice da montare e regolare e sarà che sono abituato ad usarlo da anni e anni sulla bici normale, ma io grossi problemi non ne ho mai avuti.
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