Ho già scritto più sopra, dammi tempo.
PORTABICI - Così parlò il MIT
- Creatore Discussione Spacepadrino
- Data di Inizio
NONNOCICLISTA
Ebiker specialissimus
Ho scritto una PEC alla Renault. Mi ha risposto. A loro non competente nulla come casa costruttrice, per il resto andare da un autorizzato Renault
Aral
Ebiker pedalantibus
OLE?!!!! Un altra ulteriore interpretazione
Tariffa e documentazione per installazione struttura porta-biciclette ecc.
quesito Egaf
A seguito dell’emanazione della circolare del 6.9.2023 prot. n. 25981 che prevede che l'installazione della struttura amovibile portasci o portabiciclette applicata posteriormente a sbalzo o utilizzando solo il gancio di traino a sfera di tipo omologato già regolarmente installato sul veicolo stesso, nei casi di ostruzione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione visiva o della targa comporta la visita e prova da parte degli UMC, ai sensi dell'art. 78 del CDS, con conseguente aggiornamento del documento unico di circolazione e di proprietà del veicolo.
Si chiede quale documentazione relativa alla struttura (portasci/portabiciclette) dovrà essere prodotta in sede di visita e prova (es: dichiarazione di conformità, dichiarazione corretto montaggio o altro) e quale tariffa dovrà essere applicata (emissione tagliando o rilascio duplicato Documento Unico)
RISPOSTA
Come indicato nella circolare citata, le strutture portasci sono disciplinate dal regolamento (UN/ECE) 26, avente quale oggetto: "Disposizioni uniformi concernenti l’approvazione di veicoli per quanto ne riguarda le sporgenze esterne", la cui ultima versione è stata pubblicata sulla GU dell'Unione Europea in data 14 agosto 2010.
Esso stabilisce che le attrezzature in esame devono essere approvate quali "entità tecniche indipendenti", per cui in sede di eventuale collaudo il tecnico preposto deve rilevare i dati di omologazione sulla targhetta affissa dal costruttore.
Per quanto concerne le strutture porta-biciclette, esse invece non sono soggette ad omologazione.
Non è prevista la presentazione di alcuna documentazione in riferimento all'installazione corretta, poiché, come riporta la circolare: "Ricade in ogni caso nella responsabilità del conducente del veicolo l'obbligo della corretta installazione delle suddette strutture, per quanto concerne la stabilità dei punti di ancoraggio, ovvero il rispetto del carico verticale ammesso sulla sfera, qualora venga utilizzato il gancio di traino come appoggio".
Infine, per quanto concerne la tariffa corretta da applicare, si ritiene che essa sia la N021.
Per approfondimenti v. ns. inPratica (commenti operativi) 306 e, in particolare, paragrafo 306.2.3.
A me ad Ascoli Piceno mi hanno chiesto anche le analisi del sangue .........
MA POTEVAMO VINCERE LA GUERRA!!!!!!!
No ormai è chiaro.
Secondo te, qualora fosse in qualche modo confermata la trafila della visita in motorizzazione (spero di no), dove sarebbe trascritto l'esito positivo della verifica, sulla carta di circolazione dell'auto? Viene rilasciato un documento cartaceo? Me lo chiedo perchè ovviamente qualora cambiassi modello di porta bici o volessi installare il portabici su altra auto (previo ovvio cambio della targa ripetitrice) è tutto da rifare.
Sulla parte di spegnimento dei fari dubito si possa arrivare ad un dunque, ma avevo inteso che era applicabile solo se l'auto lo prevedeva...
NONNOCICLISTA
Ebiker specialissimus
Mattinata passata a risolvere (cercare di) le problematiche della circolare .
Visitata per prima la concessionaria della Renault, interessata con PEC, cui la sede italiana mi aveva indirizzato. Il responsabile tecnico mi ha detto che non è possibile manomettere l'impianto luci della Captur, come vuole il MIT. Allora gli ho chiesto una certificazione scritta, che attesti ciò. Negata, non gli compete, "che scriva alla sede Italia della Renault". Gli ho chiesto che prendessero , loro, in carico il problema, interessando la sede italiana. Niente da fare, non ne hanno voluto sapere, problemi miei. Seconda visita alla motorizzazione. Qui i cece ho trovato un ambiente più disponibile a risolvere la questione che loro riguarda. Naturalmente, il funzionario ha concordato che serve la "visita" per la trascrizione sulla carta di circolazione, ma che non si sa come procedere. Preso none e numero di telefono , mi contatterà appena saprà. Ora mi accingo a scrivere uva nuova PEC alla Renault. Sapendo come poteva andate a finire, mi sono recato, nelle mie 2 visite, con un amico, a testimoniare gli incontri .
Visitata per prima la concessionaria della Renault, interessata con PEC, cui la sede italiana mi aveva indirizzato. Il responsabile tecnico mi ha detto che non è possibile manomettere l'impianto luci della Captur, come vuole il MIT. Allora gli ho chiesto una certificazione scritta, che attesti ciò. Negata, non gli compete, "che scriva alla sede Italia della Renault". Gli ho chiesto che prendessero , loro, in carico il problema, interessando la sede italiana. Niente da fare, non ne hanno voluto sapere, problemi miei. Seconda visita alla motorizzazione. Qui i cece ho trovato un ambiente più disponibile a risolvere la questione che loro riguarda. Naturalmente, il funzionario ha concordato che serve la "visita" per la trascrizione sulla carta di circolazione, ma che non si sa come procedere. Preso none e numero di telefono , mi contatterà appena saprà. Ora mi accingo a scrivere uva nuova PEC alla Renault. Sapendo come poteva andate a finire, mi sono recato, nelle mie 2 visite, con un amico, a testimoniare gli incontri .
alpiliguri
Ebiker pedalantibus
La posizione della Renault mi sembra comprensibile, hanno progettato un auto che risponde a tutte le normative europee, gancio e presa luci compresa, ogni aspetto è conforme all'omologazione, ora perché dovrebbero giustificare qualcosa solo perché un deficiente si è svegliato e ha scritto una norma assurda, inapplicabile, incomprensibile, che va addirittura contro le esigenze di sicurezza. Ma quando mai si è reso necessario spegnere le luci dell'auto applicando un rimorchio? C'è scritto nel codice della strada?
Andrea74
Ebiker pedalantibus
Solo per aggiornamento:
- ho consegnato copia della circolare e copia del libretto di circolazione alla vicina agenzia ACI, hanno detto che si sarebbero interessati interpellando MTC per capire come indirizzare le pratiche che arriveranno sicuramente in buon numero. Lasciato numero di telefono e mi richiameranno appena ci saranno notizie.
- sono riuscito a parlare telefonicamente con un tecnico della MTC a cui ho spiegato la situazione. Diciamo che si è messo le mani alla testa per il casino che hanno creato e a suo parere la modifica alle luci dell'auto è da ritenersi infattibile. Mi ha chiesto di inviare email con circolare e muanuale del portabici, spero che rispondano in qualche modo al quesito.
Speriamo bene...
- ho consegnato copia della circolare e copia del libretto di circolazione alla vicina agenzia ACI, hanno detto che si sarebbero interessati interpellando MTC per capire come indirizzare le pratiche che arriveranno sicuramente in buon numero. Lasciato numero di telefono e mi richiameranno appena ci saranno notizie.
- sono riuscito a parlare telefonicamente con un tecnico della MTC a cui ho spiegato la situazione. Diciamo che si è messo le mani alla testa per il casino che hanno creato e a suo parere la modifica alle luci dell'auto è da ritenersi infattibile. Mi ha chiesto di inviare email con circolare e muanuale del portabici, spero che rispondano in qualche modo al quesito.
Speriamo bene...
SandroRiz
Ebiker grandissimus
Il like è per "il deficiente"
io chiamato la MCT di bolzano... nessuno sapeva nulla. Mi hanno dato la mail del loro coordinatore revisioni al quale ho scritto e sto attendendo una risposta (anche solo per tenere la mail stampata nel caso mi fermassero)
Io penso di sapere di chi è la genialata dello spegnere le luci posteriori anche se ha premesso subito che non centrava nulla con la stesura della circolare.........
La bella notizia è sapere che quest'anno va in pensione.......
La bella notizia è sapere che quest'anno va in pensione.......
Aral
Ebiker pedalantibus
Che casino
C'è da sperare che ci sia una rivolta interna al MIT, e venga partorita una nuova circolare che smentisca/corregga l'attuale circolare ed elimini certe cose che obiettivamente non hanno senso e sono irrealizzabili.
Quello che mi domando è, ma se vengo multato domani da un agente delle FDO, come posso reagire? Se trovo il folle che mi ritira la carta di circolazione dell'auto? Ad oggi nessun organo è in grado di mettermi in regola, è un dato di fatto, giusto?
In buona sostanza non dovrei, di punto in bianco, più utilizzare un prodotto, che fino a ieri era legale ed oggi non lo è più, senza un periodo di grazia che di norma viene concesso per mettersi in regola.
Mi sembra surreale...
C'è da sperare che ci sia una rivolta interna al MIT, e venga partorita una nuova circolare che smentisca/corregga l'attuale circolare ed elimini certe cose che obiettivamente non hanno senso e sono irrealizzabili.
Quello che mi domando è, ma se vengo multato domani da un agente delle FDO, come posso reagire? Se trovo il folle che mi ritira la carta di circolazione dell'auto? Ad oggi nessun organo è in grado di mettermi in regola, è un dato di fatto, giusto?
In buona sostanza non dovrei, di punto in bianco, più utilizzare un prodotto, che fino a ieri era legale ed oggi non lo è più, senza un periodo di grazia che di norma viene concesso per mettersi in regola.
Mi sembra surreale...
marcus69
Ebiker specialissimus
- 20 Gennaio 2021
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- Bici
- Fiocco 26"+ Venture SL 27.5+bdc+ Whistle brush C8.1
Grazie a tutti x le info che state postando.purtroppo qui a Cagliari, è impossibile parlare con qualcuno della motorizzazione.
......Voglia di lavorare saltami addosso
......Voglia di lavorare saltami addosso
Per aggiornarvi, sto approntando la relazione tecnica, appena è pronta vi faccio vedere cosa mi hanno chiesto.
Comunque ragionando con l'agenzia pratiche auto che mi segue, per rompere le palle, questa mattina abbiamo formulato una richiesta scritta alla MCTC di competenza dove abbiamo chiesto di ammetterci comunque a collaudo perchè il visto il diniego della Casa Costruttrice alla modifica dell'impianto luci posteriore il proprietario della macchina (io) ha deciso di lasciare sempre installato il portabiciclette che tanto sarà riportato sulla carta di circolazione come componente della vettura oltretutto con abbinamento univoco, disabilitando le luci posteriori tramite rimozione delle lampadine dalla fanaleria.
Vediamo cosa rispondono
Comunque ragionando con l'agenzia pratiche auto che mi segue, per rompere le palle, questa mattina abbiamo formulato una richiesta scritta alla MCTC di competenza dove abbiamo chiesto di ammetterci comunque a collaudo perchè il visto il diniego della Casa Costruttrice alla modifica dell'impianto luci posteriore il proprietario della macchina (io) ha deciso di lasciare sempre installato il portabiciclette che tanto sarà riportato sulla carta di circolazione come componente della vettura oltretutto con abbinamento univoco, disabilitando le luci posteriori tramite rimozione delle lampadine dalla fanaleria.
Vediamo cosa rispondono
SandroRiz
Ebiker grandissimus
La modifica sulle luci posteriori è impossibile da fare se non modificando profondamente il tutto. Sulla mia 500x un problema alle lampade dei freni/posizione, implica un immediato non funzionano dell'anticollisione. Chi ha scritto quella norma è un fallito incompetente.
io ho un peruzzo Pure Instinct 2 E-bikes e nella struttura in acciaio è presente una targhetta. riporta il modello di portabici ma il problema è che per leggere la targhetta o ti sdrai perterra o smonti il tutto e ribalti l'armamentario in mezzo la strada.
