Ci provo anch'io, ma hai rispettato coppia di serraggio o sei andato a braccio?
Occhio che serve l’attrezzino (che in teoria dovremmo avere tutti) che va filettato dopo aver allentato le viti va chiuso bene e poi successivamente van bloccate le viti.
Se pensi che allentare una vite serrata con frenafiletti per poi riserrarla tutta bella bagnata di sbloccate sia una buona cosa siamo messi proprio male.
Non lo pensi ma postando il video scrivi...
.... veramente curioso.Comunque risolvi solo temporaneamente perché riserri a modo, ma in quella maniera ti si allenerà nuovamente. Come ho già scritto c è solo da smontare tutti (o se hai individuato il punto incriminato solo quello) i perni del carro e relativi cuscinetti, pulisci per bene viti, cuscinetti e sedi cuscinetto, un velo di grasso sui perni (senza sfiorare la parte filettata) e sulle sedi cuscinetto, poi rimonta con frenafiletti serrando alla coppia consigliata.
io uso sugli steli il silicon Shine, dici che vada bene anche per il carro della Rise o il MO94 è più indicato? Non capisco esattamente le differenze tra i 2...
il silicone shine lo uso anche io per gli steli o telescopico, il MO94 lo danno più indicato perchè penetra meglio penso e in più con la cannuccina lo spruzzi meglio all'interno, addirittura ci sarebbe uno ancora più penetrante che è l'HCB1, ma io vado bene con l'altro e non ho mai avuto problemi in ogni caso è sempre da considerarsi manutenzione quotidiana, ogni tanto andrebbe reingrassato per bene tutto senza aspettare che si inchiodino i cuscinetti dopo 1 anno, bisogna regolarsi in base all'uso più o meno intenso.
Ma chiaro che riempiendo di sbloccante elimini i cigolii. Ma solo finché funziona l'effetto del lubrificante...
Eh, dici bene.. ma bisogna saperlo fare.
Ho inteso male io allora. Avevo capito che pur mettendo lubrificante non era cambiato niente, mentre semplicemente allentando e poi stringendo nuovamente, non alla morte, i serraggi, il problema ara sparito.
