Dipende dalla discesa.. Io personalmente tengo l'ebike in eco girando spesso sul naturale/lento /tecnico altrimenti ad ogni minimo colpo di pedale la bici scappa troppo già in trail
Dipende dalla discesa.. Io personalmente tengo l'ebike in eco girando spesso sul naturale/lento /tecnico altrimenti ad ogni minimo colpo di pedale la bici scappa troppo già in trailPerché quando sei in velocità in discesa e trovi delle risalite ripide o rilanci, con poca forza riesci a mantenere una velocità costante senza dover troppo scalare e fare degli sforzi inutili anche se brevi. Il consumo della batteria è nullo perché ho visto che il livello di assistenza in discesa è 0%
Sinceramente ho seguito i consigli di chi già aveva una e-bike: dopo anni e anni di muscolare questa è la mia prima esperienza con una e-bike e quindi senti un po' anche le impressioni di chi ha più anni di te con le elettriche.Dipende dalla discesa.. Io personalmente tengo l'ebike in eco girando spesso sul naturale/lento /tecnico altrimenti ad ogni minimo colpo di pedale la bici scappa troppo già in trail
se non erro, la guarnizione è da togliere. E il frena filetti sul tappo in origine non c'era. Comunque spero che le bici consegnate adesso rispettino le nuove specifiche. Da quello che sembra il link che ho condiviso parla di pedivelle in lega, quindi alluminio. Delle carbon non saprei.Comunque 14 Nm di chiusura mi pare tanta roba, cioè una chiusura talmente estrema che potrebbe spezzare la vite o spanare.
Inoltre, non comprendo come un aumento del precarico da 1 a 2 Nm possa essere risolutivo di un problema così grave e pericoloso. 1 Mn è niente e 2Nm idem. Il fremafiletti mdeio immagino già fosse presente in origine.
L'unica cosa che può convincermi un po' è l'introduzione di quella roba che non ho capito se è una guarnizione o un anello metallico.
Mi sa che io ste pedivelle le cambio prima di cominciare...
Il problema si è verificato solo sulle bici M10 che hanno le e-thirtin in Alu, oppure anche sulle
sulle pedivelle in carbonio delle M-TEAM, oppre su tutte?
Intanto io ho scritto ad Orbea per sapere se per queste ultime consegne avessero ovviato al problema: appena risponderanno vi farò sapere.Comunque 14 Nm di chiusura mi pare tanta roba, cioè una chiusura talmente estrema che potrebbe spezzare la vite o spanare.
Inoltre, non comprendo come un aumento del precarico da 1 a 2 Nm possa essere risolutivo di un problema così grave e pericoloso. 1 Mn è niente e 2Nm idem. Il fremafiletti mdeio immagino già fosse presente in origine.
L'unica cosa che può convincermi un po' è l'introduzione di quella roba che non ho capito se è una guarnizione o un anello metallico.
Mi sa che io ste pedivelle le cambio prima di cominciare...
Il problema si è verificato solo sulle bici M10 che hanno le e-thirtin in Alu, oppure anche sulle
sulle pedivelle in carbonio delle M-TEAM, oppre su tutte?
E io che non sono raccomandato, da aprile che ho prenotato un ordine già effettuato dal negozio mi tocca aspettare novembre se va bene...Finalmente mi sono convinto, a luglio si passa alla Rise (siccome sono raccomandato me la sto facendo fare anche del colore che voglio )
dopo un 2 giorni assai intensivi a Punta ala dove io ho girato con la mia orbea wild fs e il sivende con la Rise m10 con ruote carbon e forca portata a 160, ho capito che questa bici fa veramente spavento soprattutto sull'autonomia, mio amico pedala in modalità pippa (zero allenamento) ha fatto tutti i 2 giorni in profilo 2 e tra trail e boost con extender, praticamente a fine giro aveva quasi più batteria di me che pedalo e gestisco tutto tra eco e trail ed uso l'EMTB solo x brevi tratti dove le tagliafuoco sono davvero ripide, sulla guidabilità è una muscolare a tutti gli effetti quindi mostruosamente agile ( già provata con orbea italia tempo fa) , quindi tocca spende re questi altri soldini x il change.
Ti toccherà prenderla..Alla fine l' ho provata anche io.. Rise M Team.
Giro gara T.e.s Livorno del 20.6 prossimo con tagli di salita tecnica locali per verificare quello che mi interessava di più...la salita su singletrack impegnativo..
Solo profilo 2 , circa 40 km e 1000 dsl avanzavano ancora due tacche piene..
Ma soprattutto in salita tecnica spinge eccome , i 60nm ci sono tutti e messi a una cadenza sfruttabile sul ripido...ho fatto tutto quello che faccio con altre ebike con 85nm..tenendo il passo dei soliti compagni di uscita..
Per intenderci ho usato anche la Levo SL per una mattinata...e NON e' la stessa cosa...
In discesa..vabbè e' una bici normale di quelle senza motore..molto divertente e veloce..non era la mia taglia , io son da L pero' il potenziale per divertirsi e' altissimo, anche su discese enduro di un regionale ( evoluto..) come questo T.e.s..
My two cents...
Vedi l'allegato 42226
Quali sono le pedivelle che dici tu, le FC-M8150 SHIMANO DEORE XT HOLLOWTECH E-MTB?Grazie mille dell'informazione. Il punto però rimane quello del corretto montaggio, non si tratta di una modifica al compenente. Premesso che ogni componente va montato secondo delle precise norme, chiaro che se monto la pedivella più sicura del mondo e la monto male anche quella è pericolosa.
Vengo ora al punto: montare di partenza una pedivella "chiacchierata", non mi dà molta fiducia. Certamente in fase iniziale sarà tutto OK, ma poi ogni vota che intervengo sulla bici (io stesso o un pinco di meccanico cui magari mi rivolgo per un intervento imprevisto, etc...) devo stare con la paura che sia stata seguita la procedura 2Nm +14Nm pià frenalfiletti etc... sennò rischio di fare un salto e castrarmi...
Non mi convince a fondo.
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