Una nuova frontiera del business: per la nuova assistenza Bosch i pedali "Sensor" con varie sensibilità, sport, standard ed eco.
Corsi formazione: la pedalata sportiva, Bosch avverte: ma sapete veramente pedalare? ....partecipate ai nostri corsi, vi apriremo nuove frontiere.
Appunto, i piedi, mica il cervello!ma lo scooter ha l'acceleratore, qua devi usare i piedi al posto del manettino
.......Farò qualche test con mia moglie
Il solito gomplotto, insomma...Una nuova frontiera del business: per la nuova assistenza Bosch i pedali "Sensor" con varie sensibilità, sport, standard ed eco.
Corsi formazione: la pedalata sportiva, Bosch avverte: ma sapete veramente pedalare? ....partecipate ai nostri corsi, vi apriremo nuove frontiere.
quoto@Nicotrev @ducams4r (e @altri che parlino con cognizione di causa...): sarebbe possibile avere una spiegazione un po' più "tecnica" di come funziona questa modalità? Cioè: ho capito che la percentuale di assistenza varia automaticamente, senza bisogno di intervenire sui pulsanti. Ma esattamente in base a quale grandezza (o quali grandezze) varia? Alla sola coppia impressa dalle gambe? Quindi l'assistenza avrebbe un andamento tipo "esponenziale", anzichè lineare, rispetto alla forza applicata dal biker?
Magari un grafico direttamente da Bosch... oppure è tutto sotto nda?
@Nicotrev @ducams4r (e @altri che parlino con cognizione di causa...): sarebbe possibile avere una spiegazione un po' più "tecnica" di come funziona questa modalità? Cioè: ho capito che la percentuale di assistenza varia automaticamente, senza bisogno di intervenire sui pulsanti. Ma esattamente in base a quale grandezza (o quali grandezze) varia? Alla sola coppia impressa dalle gambe? Quindi l'assistenza avrebbe un andamento tipo "esponenziale", anzichè lineare, rispetto alla forza applicata dal biker?
Magari un grafico direttamente da Bosch... oppure è tutto sotto nda?
Alla fine i problemi dei eventuali consumi verranno a meno con le nuove batterie 3Tron di BMZ che sembra arrivino nel 2008.
Così ti diranno che la nuova modalità ti fa consumare meno...
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sarò gnucco io ma quanto dichiarato da bosch non mi fa capire
Andiamo bene...
allora il motore standard funziona che stabilita una assistenza La potenza erogata dipende dalla pressione sul pedale e varia linearamente con la pressione esercitata
esempio assistenza 100 metto 50W me ne da 50 metto 100 e me ne da 100, e fin qui credo siamo tutti concordi.
a questo ora si aggiunge che più esercito pressione più aumenta l'assistenza, quindi ipotizzando numeri a caso
metto 50W e mi assiste al 100% quindi altri 50W
metto 75W e mi assiste al 150% quindi altri 112W
metto 100W e mi assiste al 200% quindi altri 400W
quindi in modo esponenziale e non lineare.
io la capisco così e se è così sembra cozzare col discorso naturalezza di pedalata e sul fatto che non spiani le salite....
Capisci perché parlo di allargamento del bacino di utenza, soprattutto ai neofiti?...quindi in modo esponenziale e non lineare.
io la capisco così e se è così sembra cozzare col discorso naturalezza di pedalata e sul fatto che non spiani le salite....
Capisci perché parlo di allargamento del bacino di utenza, soprattutto ai neofiti?
Tour anche per le salite asfaltate? Con quelle rapporto?......stesso pensiero.....eco per risparmiare......tour assistenza "minima"......e turbo per divertirmi......
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