Il girobulloni originale è un 110 compact 5 bracci.misà che ti do retta
ma scusa.... questa da 32? sembra che ha girobulloni 104
Personalmente sentendo quanto tira, e immaginando lo sforzo a cui è sottoposto l'ingranaggio ti consiglio di montare quello in bronzo, nella versione customizzata di Future Bike il 500 r ha carterino e ingranaggio , onestamente mi infastidisce un po' il rumore simile a quello di una macchina giocattolo radiocomandata. Se monti il 250 watt cioè lo stesso motore lasciato originale, ci si potrebbe lasciare la boccola in teflon, ci sono i tutorial su YouTube per la sostituzione, per mantenere il teflon sui motori 350 -500 bisogna veramente stare attenti nell'uso del cambio, a non pinzare bruscamente mentre si pedala, perché ad esempio prima di certe salite tecniche ho visto che si deve continuare a pedalare pinzando leggermente per poi lasciare i freni prima dell'ostacolo.. Questa è solo la mia opinione dopo la prima mezz'ora d'utilizzo, non ho esperienza a sufficienza per dire che anche l'ingranaggio in bronzo nn si romperá o magari per dire che se nn avevo l'ingranaggio in bronzo si romperá prima quello e nn avrei spaccato altro..Ciao
Leggendo l intero post relativo al motore active torque alias tonghseng ,ho capito che questo tipo di motore almeno in Italia e importato da future bike ad esempio che lo importa rimarchiandolo scrive torque,detto ciò trovo positivo che la ditta lo rivende ad altri negozi per cui uno che si trova non in zona può trovare un rivenditore e in caso di problemi avere assistenza.
Detto ciò ,che mi fa protendere nella scelta ho altresi letto che detto motore avendo un ingranaggio in teflon nella trasmissione può soffrire di una usura precoce specie se la bici e usata in sterrati o in percorsi con molte salite e ripartenze su terreni non asfaltati ,per cui sinceramente non vorreri che do0o alcune ,centinaia di km il motore cominci a dare dei problemi meccanici ,quindi in sede di acquistò saracmeglio ordinare un ingranaggio di quelli in ottone e montarlo subito ???
Capite non vorrei spendere tra batteria e motore un migliaio di euro per vpoi ritrovarmi tra le mani un prodotto che ogni due per tre gli si deve fare manutenzione straordinaria .
Perche senno faccio uno sforzo maggiore e mi butto su Atala che con 1600/max 2500 euro offre modelli già assemblati che per altro vanno molto bene ho provato alcuni GG fa una bcross .
In merito agli alberi motore di Future Bike, mi sono trovato malissimo. Ho dovuto minacciare di mettere l'avvocato per farmi ridare indietro i soldi.
Il motore è buono per bici normali, la modifica Fat bike non è fatta bene. Nello specifico, la filettatura interna al motore era storta e lavorando storto l'asse di acciaio scadente si è rotto per fatica.
Inviato dal mio S30 utilizzando Tapatalk
I guasti al motore dipendono molto da:Ciao
Leggendo l intero post relativo al motore active torque alias tonghseng ,ho capito che questo tipo di motore almeno in Italia e importato da future bike ad esempio che lo importa rimarchiandolo scrive torque,detto ciò trovo positivo che la ditta lo rivende ad altri negozi per cui uno che si trova non in zona può trovare un rivenditore e in caso di problemi avere assistenza.
Detto ciò ,che mi fa protendere nella scelta ho altresi letto che detto motore avendo un ingranaggio in teflon nella trasmissione può soffrire di una usura precoce specie se la bici e usata in sterrati o in percorsi con molte salite e ripartenze su terreni non asfaltati ,per cui sinceramente non vorreri che do0o alcune ,centinaia di km il motore cominci a dare dei problemi meccanici ,quindi in sede di acquistò saracmeglio ordinare un ingranaggio di quelli in ottone e montarlo subito ???
Capite non vorrei spendere tra batteria e motore un migliaio di euro per vpoi ritrovarmi tra le mani un prodotto che ogni due per tre gli si deve fare manutenzione straordinaria .
Perche senno faccio uno sforzo maggiore e mi butto su Atala che con 1600/max 2500 euro offre modelli già assemblati che per altro vanno molto bene ho provato alcuni GG fa una bcross .
Ciao,...io lo uso su e giu per mulattiere,direi che le pendenze sono in media 15% ...ma molti tratti e anche lunghi sono oltre il 35%,
...ecco li in quel caso ho dovuto dosare la costanza di pedalata che deve essere sempre rotonda senza forzature.
Il rischio è che per la potenza che ha la ruota anteriore si solleva è non hai piu direzionalità,
...quindi ci va una certa tecnica in quelle situazioni.
Per quanto mi riguarda il motore rende di piu ... quanto tu sei piu sensibile nel gestire la pedalata.
Le mie sono escursioni da 1000-1800 mt di dislivello in alta quota per cui si incontrano piu terreni e varie difficoltà...cerco di allegare alcune foto tanto per fare un esempio di tre settimane fa a 2900 mt,
Ciao,
vorrei tanto prenderlo, uno per me e uno per un amico, da montare proprio su una Jekill, ma finora mi hanno frenato i problemi di affidabilità e robustezza, soprattutto per l'amico, che pur facendone un uso tranquillo, è un over 100......
potresti dirmi qualcosa sui km finora fatti e se, eventualmente, hai avuto dei problemi?
L'amico dovrebbe montarlo su una Jekill, potresti gentilmente mettere una foto laterale e una della linea catena, e darmi qualche dritta sul montaggio?
......Ciao,
vorrei tanto prenderlo, uno per me e uno per un amico, da montare proprio su una Jekill, ma finora mi hanno frenato i problemi di affidabilità e robustezza, soprattutto per l'amico, che pur facendone un uso tranquillo, è un over 100......
potresti dirmi qualcosa sui km finora fatti e se, eventualmente, hai avuto dei problemi?
L'amico dovrebbe montarlo su una Jekill, potresti gentilmente mettere una foto laterale e una della linea catena, e darmi qualche dritta sul montaggio?
È da rodare?ciao
oggi ho fatto il salto ho accquistato un active torque da 350 w con batteria future bike da 36v 17 ah , ho iniziato i montaggi , devo dire che il motorello si presenta bene , ero un po titubante , ma .....visto che il negozio mi fa due anni di garanzia direi che posso stare tranquillo ,al momento non aveva corone piu piccole e lo installero con la sua originale da 42 , vedro di fare il rodaggio con quella poi passero sicuramente alla 34 almeno.
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