A mio parere il Brose è complicato solo perché c'è un botto di gente che non ci capisce una fava e sta a pistolare a destra e a manca. Roba da bar, più gadget gli dai e più fanno casino. Con un minimo di testa lo setti e non lo tocchi più [emoji16]Che si possa personalizzare le mappature...ma tenendo la eMTB perché troppo efficace nel tecnico...ci spero...ma che sia semplice da gestire ...tipo quando le ho personalizzate con il Nyon...facili e una volta impostate le ottimali per il mio gusto non le ho più toccate.
Se devo smadonnare ( come mi pare lo facciano con altri motori) ..no...preferisco cosi senza manipolazione. Deve essere semplice..intuitivo e efficace....non complicato..
Sarebbe un peso accettabile..piu' della esterna e meno della integrata..Se la mia fonte è attendibile, un negozio..., dice che la batteria snake pesa 3kg esatti
Mhhh... mi sa che sono ottimistici, 'sti 3Kg. Vuol dire che Lapierre e Husky zavorrano per arrivare a quasi 25Kg??!Se la mia fonte è attendibile, un negozio..., dice che la batteria snake pesa 3kg esatti
Sono 40 celle, non 50.Io ho chiesto per mail a un negozio, che ha delle Lapierre con la batteria snake, spero che l abbia pesata personalmente... in teoria 36v da 500wh dovrebbero essere 50 batterie 18650 con solo loro si fanno 2,2/2,3kg credo
È "simile"alla Bottecchia con lo stesso motore e non molto diversa dalla Montana vkt sempre Brose e batteria da 500w. Mettile a confronto e cerca di vedere il prezzo migliore.scusate ho visto la nuova Olmo cisa full con motore brose, il prezzo ho visto e' interessante scontato 3,5 ke
che ne dite nell'insieme
Pinion ci ha già provato con l’integrazione ad un motore elettrico, su una Nicolai, tra le altre.Tanto per tornare al discorso del cambio interno...secondo me integrabilissimo in un motore ebike..
https://m.pinkbike.com/news/should-the-derailleur-die-zerodes-gearbox-equipped-taniwha-review.html
Pinion ci ha già provato con l’integrazione ad un motore elettrico, su una Nicolai, tra le altre.
Possiamo dire: chi l’ha visto?
Il sistema è costoso, delicato e discretamente pesante, per renderlo affidabile e commerciabile bisogna salire ancora col peso e gli ingombri.
Per ora si può solo sognarlo, ma senza dimenticare la domanda, forse retorica: serve su una bici?
Vedi l'allegato 9561
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